電動車作為國民重要的出行工具，近年來，發(fā)展勢頭可謂十分迅猛，據(jù)統(tǒng)計，我國電動自行車社會保有量接近3億輛，市場需求量極大。

電動車大軍

2019年的到來，成為了電動車行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵元年，電動車被進(jìn)一步規(guī)范，廠商與用戶紛紛叫苦，那么電動車保有量是持續(xù)攀升，還是一路削減呢？

隨著新國標(biāo)的開始實施，國家對電動自行車行業(yè)的整治也越來越嚴(yán)苛，查封、關(guān)停、禁售風(fēng)暴越演越烈，一批雜牌企業(yè)接連倒閉跑路。

清查電動車經(jīng)銷商

25km/h的新國標(biāo)電動自行車，更是受盡了用戶的白眼，續(xù)航、電池等因素，也是讓消費(fèi)者對新國標(biāo)電動自行車避而遠(yuǎn)之。與此對應(yīng)的是，整個電動自行車市場的銷量出現(xiàn)“斷崖”式的下降。

你會選擇新國標(biāo)電動自行車嗎？

新國標(biāo)自行車規(guī)范

想必相比還未淘汰的超標(biāo)電動車，大家一定不會急于看向新國標(biāo)電動自行車，跑也跑不快，續(xù)航還不遠(yuǎn)，對于騎慣了超標(biāo)車的我們，又怎么能適應(yīng)呢！

騎過新國標(biāo)電動自行車的用戶最有發(fā)言權(quán)了，筆者手中就有一輛，騎行體驗真的是不適應(yīng)，那感覺更像是電量不足的超標(biāo)車，不怨消費(fèi)者不買單。

但是從長遠(yuǎn)來看，因為市場需求的問題，這一點并不會隨著新國標(biāo)的實施而轉(zhuǎn)移。

以筆者個人為例，恰逢超標(biāo)車正處于過渡期，我便早早去駕校考了摩托車駕駛本，超標(biāo)車一淘汰，新國標(biāo)電動摩托車，或是燃油摩托車，便可直接上手，不會出現(xiàn)空檔期，你是不是也和我想的一樣呢？

還是增駕個E本穩(wěn)妥

事實上，我們無法評斷一個政策的好壞，優(yōu)勝略汰，適者生存這就是自然法則。新國標(biāo)對于具備合格資質(zhì)的品牌企業(yè)起到很好的保護(hù)作用，大方向上也確保了電動車行業(yè)可以健康、穩(wěn)定、良性的發(fā)展。

所以，電動車行業(yè)短期的低谷，并說明不了以后電動車行業(yè)的去留，大家也不必恐慌，提前規(guī)劃好下一步的打算即可。