還有一周時間我們就迎來2020年了，面對驚心動魄的2019，想必大伙心中充滿埋怨與慶幸，然而不管埋怨還是慶幸，如果你還能看見“2020年的曙光”這也算是一種實力的體現。

那么，面對即將到來的2020年，整個產業在政策執行力度，市場競爭，終端價格等諸多方面到底會是怎樣的情形呢？

 

從目前諸多現象來看，只有一個詞形容，那就是“有過之而無不及”！

首先，政策執行將會更加嚴格規范

2019年新國標已在全國逐漸鋪開與推進，各地在對超標車管理、上牌推進等諸多方面出臺的管理辦法也層出不窮。然而，由于各地方實際情況各有不同，在執行的力度上，并沒有起初人們想象的那樣嚴格，過渡期相對比較長。

 

然而，歷經幾近一年的“過渡”，各地方政府對本地的整個產業狀況以及市場情況也有有了詳細的了解，對于來年如何更好管理電動車也有了更好的辦法。江蘇已經立法、東莞也推進立法，成都近期立法管理電動車也有眉目。

加之年末國家市場監督總局抽查電動車產品品質低于75%的數據，讓明年電動自行車成為重點監管目錄。2020年有可能是電動車新國標“真正全面推行的一年”。

所以，2020年從政策大環境上來說，將會更加嚴格！

第二，市場競爭將會更加激烈，初賽結束，復賽開始

一紙新國標不僅意味著國家對電動車管理的規范，更意味著“所有的企業都在同一起跑線上”。

 

歷經2019年的同步起跑，有些企業和經銷商已經落后甚至被淘汰出局，所以，這可理解為是新國標后的“初賽階段”。

面對即將開始的“復賽”，整個產業必將“優中選優”，如何不至于在復賽階段被淘汰出局，各個競爭主體對于市場的爭奪將會更加慘烈。

 

加上一些造車新勢力，借助新國標頒布國家政策明確之際，大舉進軍電動車，2020年，從品牌營銷到產品研發，再到終端價格政策，將會出現前所未有的“慘烈”局面。

所以，2020年大伙要做好準備。

第三，價格戰將會異常慘烈，或許只有更低，沒有最低

2019年新國標剛剛執行之時，市場價格并未出現大家擔心的“慘烈”，反而新國標產品普遍偏高。

 

然而隨著大行業對國標新品研發的成熟，生產成本的不斷減低，低價產品特別是新國標低價產品已經層出不窮，什么599/699等等，也開始陸續上市。而這就為競爭主體提供了相對有利的競爭武器。

這讓明年整個產業爆發全面的“價格戰”提供了有利支撐。

第四，市場將迎來首個新國標后涉及全國的換購潮

今年由于新國標剛剛實施，只有部分地區在強制上牌和強制過渡，而2020年一些之前觀望等待的區域，在其他地方的先行執行經驗的基礎上，也將會全面推行適合本地的管理政策。

 

而這就會引起一場全國性的電動車“換購潮”，這對于歷經幾近一年市場競爭而存留下來的品牌和終端經銷商無疑是重大利好。

2019年即將結束，面對未知的2020，其實不管怎樣發展，只要未雨綢繆，自己足夠強大，管他外面風吹雨打，我都閑庭信步，游刃有余！

還有一周就2020年了，小伙伴們，你們準備好了嗎？