2020年的CES，獲得了越來越多的汽車廠商關(guān)注，一批全新的電動(dòng)車也都借此機(jī)會(huì)正式亮相，不僅有野馬這樣的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)商，連索尼這樣的科技公司也都正式推出全新的電動(dòng)車。

過去的一年一方面大眾評(píng)論對(duì)電動(dòng)車質(zhì)疑不斷，國內(nèi)電動(dòng)車新勢(shì)力也面臨資本、市場(chǎng)、質(zhì)量的多重挑戰(zhàn)，而反觀全球市場(chǎng)國外汽車廠商們正抓緊布局，傳統(tǒng)廠商紛紛推出主力車型的電動(dòng)車。

一冷一熱的現(xiàn)象下，海銀資本創(chuàng)始合伙人也在《2020年CES消費(fèi)電子展解讀》講座中也明確提出，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心是傳統(tǒng)車廠是否響應(yīng)，也投入做電動(dòng)車。今年野馬這樣暢銷的著名品牌就推出了純電的電動(dòng)車，說明大車廠已經(jīng)進(jìn)入主動(dòng)轉(zhuǎn)型階段，因?yàn)榇筌噺S是不會(huì)拿自己的成名品牌去做試驗(yàn)的。因此可以說，電動(dòng)車正在變成一個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)了，未來大勢(shì)已成。

|傳統(tǒng)車企推新，電動(dòng)車新勢(shì)力升級(jí)

一方面，傳統(tǒng)車企的純電系列正在引發(fā)討論，而電動(dòng)車新勢(shì)力，也是不斷升級(jí)，在量產(chǎn)的前夜不斷打磨自己的用戶體驗(yàn)。高端智能電動(dòng)SUV拜騰M-Byte今年再次CES 2020，并公布了首批北美數(shù)字互聯(lián)合作伙伴，并演示了涵蓋辦公、娛樂、健康等領(lǐng)域的車內(nèi)應(yīng)用。

與今年CES展上，拜騰宣布啟動(dòng)“拜騰開發(fā)者計(jì)劃”，攜手全球內(nèi)容開發(fā)者打造全新的車內(nèi)“第四空間”，共同“智”造你的生活。2020年是又一個(gè)新十年的起點(diǎn)，也是拜騰的量產(chǎn)年。基于數(shù)字平臺(tái)、電動(dòng)平臺(tái)和市場(chǎng)平臺(tái)這三個(gè)’可拓展’的平臺(tái)，拜騰將持續(xù)為量產(chǎn)蓄勢(shì)，也為更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

 

拜騰首席執(zhí)行官戴雷博士今年再次出席“前哨創(chuàng)新現(xiàn)場(chǎng)論壇”，在其主題發(fā)言中表示：“拜騰今年宣布的數(shù)字互聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，是拜騰打造‘第四空間’的一個(gè)延伸，拜騰獨(dú)特的用戶界面和交互方式將讓開發(fā)者們有機(jī)會(huì)以前所未有的方式呈現(xiàn)車載內(nèi)容。”

|不斷拓展的數(shù)字平臺(tái)，重塑人車關(guān)系

誕生于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨變前夜，拜騰相信汽車不僅僅是出行工具，而是一個(gè)智能移動(dòng)生活空間——“第四空間”。為此，拜騰從一開始就打破傳統(tǒng)汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)，首款車型M-Byte搭載全球首創(chuàng)的48英寸BYTON Stage全面屏，是量產(chǎn)車上迄今為止最大尺寸的車載屏幕。

 

在此基礎(chǔ)之上，拜騰圍繞安全、愉悅、共享三大原則開發(fā)了創(chuàng)新的人車交互系統(tǒng)，用戶可以通過觸摸、語音、人臉識(shí)別、隔空手勢(shì)和實(shí)體按鍵五維交互方式與車輛互動(dòng)。拜騰還采用自主研發(fā)的復(fù)合式車機(jī)系統(tǒng)，保障系統(tǒng)穩(wěn)定性。M-Byte的數(shù)字車機(jī)硬件及軟件系統(tǒng)架構(gòu)已定型，用戶界面和交互體驗(yàn)已經(jīng)過大量消費(fèi)者驗(yàn)證，功能拓展工作不斷推進(jìn)。目前數(shù)字車機(jī)系統(tǒng)已進(jìn)入裝車路測(cè)階段。

為滿足智能互聯(lián)時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)數(shù)字體驗(yàn)的期待、充分開發(fā)拜騰創(chuàng)新用戶界面的巨大潛力，拜騰在此次CES上宣布攜手一系列北美數(shù)字互聯(lián)內(nèi)容合作伙伴，并正式啟動(dòng)“拜騰開發(fā)者計(jì)劃”，共同拓展車內(nèi)互聯(lián)體驗(yàn)的無限可能。汽車作為“下一塊屏幕”的市場(chǎng)前景和增長(zhǎng)潛力得到了眾多數(shù)字科技廠商的高度認(rèn)同。

|靈活兼容的電動(dòng)平臺(tái)，助力高品質(zhì)量產(chǎn)

拜騰從創(chuàng)立之初就把平臺(tái)化作為企業(yè)核心戰(zhàn)略之一。和數(shù)字平臺(tái)一樣，拜騰的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)也是可擴(kuò)展的，它是拜騰重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是拜騰商業(yè)模式的支柱之一。

拜騰智能電動(dòng)汽車平臺(tái)具備高度兼容性和靈活性，按照中、美、歐三地最高的安全標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造。不僅是M-Byte，后續(xù)計(jì)劃的轎車和MPV都會(huì)基于這個(gè)平臺(tái)打造。同平臺(tái)策略可以幫助拜騰降低研發(fā)成本、縮短研發(fā)周期、降低零部件成本和供應(yīng)鏈管理難度，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和投資回報(bào)。

對(duì)于消費(fèi)者來說，全新的平臺(tái)能夠提供更優(yōu)秀的操控性和舒適性，比如更領(lǐng)先的總布置和優(yōu)化的底盤架構(gòu)帶來更大的車內(nèi)乘坐空間，更小的轉(zhuǎn)彎半徑。這個(gè)平臺(tái)也是高度智能化的，可以支持深度OTA升級(jí)，為5G時(shí)代做好準(zhǔn)備。

對(duì)于大眾關(guān)注的量產(chǎn)問題，拜騰也給出了回應(yīng)，拜騰智能電動(dòng)汽車平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)的第一款產(chǎn)品M-Byte已經(jīng)進(jìn)入試生產(chǎn)，首臺(tái)工裝件M-Byte已于2019年10月正式下線，11月開始相關(guān)試驗(yàn)，其他工裝件車輛的生產(chǎn)及試驗(yàn)工作，也正按照計(jì)劃進(jìn)行中。

|“汽車科技”全面變革出行體驗(yàn)

未來的智能城市，會(huì)有更多自動(dòng)駕駛的車上路，更復(fù)雜的車與人的環(huán)境，因?yàn)檐囈铜h(huán)境不斷地?zé)o縫銜接，也包括車和人的互動(dòng)。比如拜騰汽車推出的量產(chǎn)車有一個(gè)功能，當(dāng)車外的人離車太近的時(shí)候，車的燈會(huì)變換顏色，提醒你不要靠得太近。未來車和行駛環(huán)境會(huì)不斷地交換數(shù)據(jù)，讓駕駛不僅在發(fā)生在單一個(gè)體中，而是一個(gè)被整合的完整系統(tǒng)。

所以，無論是拜騰的“第四空間”，還是更多的智能駕駛功能，汽車早已不僅僅是出行的交通概念，在今年在CES上一個(gè)新的概念正在流行——Vehicle tech（汽車科技）。其實(shí) Vehicle不光是指汽車， Vehicle是載體，車之所以成為一種全新的科技，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車領(lǐng)域三項(xiàng)前沿技術(shù)不僅受關(guān)注、而且越發(fā)融合——就是電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。

但是單獨(dú)一項(xiàng)技術(shù)都不能改變產(chǎn)業(yè)，而這三項(xiàng)技術(shù)正在合流，一方面自動(dòng)駕駛?cè)遮叧墒欤谥饾u流行普及，不光是車的自動(dòng)駕駛，很多無人自動(dòng)駕駛設(shè)備也在興起。所以2020年CES上一個(gè)新的熱點(diǎn)就是車聯(lián)網(wǎng)，尤其是這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)里面的人和車的互動(dòng)部分成了新的熱點(diǎn)。

伴隨電動(dòng)車大勢(shì)已成，人和車的關(guān)系也將重新被定義。