疫情牽動人心，全國人民都進入抗擊疫情的斗爭中，電動車人同樣不例外。

而隨著抗擊疫情的戰斗如火如荼，電動車行業的發展也受到巨大影響。

首先就是濟南、天津、臺州三大展會主辦方陸續發布通知推遲展會。

無錫、天津、臺州等主要生產基地開工時間全部推遲，具體時間待定。

可以說，今年的行業發展進程將大大有別于往年。

國家人民萬眾一心，終將戰勝疫情。

而行業也將面臨疫情后不一樣的市場形勢。

一、疫情壓抑后的旺盛需求

本身受疫情影響，大部分國人目前都在家宅著，市場剛需因疫情而受到壓抑。

而在疫情結束后，許多消費者相對于公共交通，更愿意選擇電動車出行。就如同03年的非典時期電動車銷量爆發式增長。

因此，疫情結束后，電動車市場購買力將迅速提升。

二、返工、開學浪潮

目前全國大部分行業和學校都屬于停工、停學狀態，疫情結束后，全國各地都會出現浪潮式的返工返校情況。 

這一部分消費者更是電動車市場的一大主力軍，將進一步拉動市場的銷量。

三、市場將出現缺貨、斷貨

電動車工廠的工人主要以外來人口為主，配套廠同樣如此。

受疫情影響，目前各大生產基地全面停工，拋開庫存不說，若疫情還將持續數月的話，整個電動車行業都會出現缺貨、斷貨的情況。

具體嚴重程度要根據疫情實際情況而定，面對疫情結束后市場的旺盛需求，各地市場能否有足夠的供給還尚未可知。

面對疫情造成的未來市場變化，廠商不僅要熬過最艱難的抗疫斗爭，更需要要有足夠的應變和統籌能力。

這次疫情也將是又一次極為嚴峻的產業洗牌，在經歷新國標洗牌后，市場再一次對企業的綜合實力做出了考驗，如何解決疫情期間的企業運轉問題，如何高效的提升疫情結束后的復工問題，都是目前的當務之急。

疫情之下，面對與往年截然不同的市場形勢與產業走勢，更應該提前規劃，迅速布局，才能占得先機。

武漢加油！行業加油！中國加油！