2月10日,全國首批復(fù)工企業(yè)名單正式公布。其中就包括愛瑪,雅迪,臺鈴,小刀,新蕾,金箭等車企。

聽到車企復(fù)工的消息后,廣大經(jīng)銷商自然是最開心的那批人:“終于可以正常賣車了!”,但車企復(fù)工真的是好消息嗎?
疫情的沖擊下,各行各業(yè)均受到不同程度的影響,全國整體經(jīng)濟(jì)下滑已成為不可否認(rèn)的事實(shí)。因此,很多人認(rèn)為,2020年接下來的日子一定是不好過的,電動(dòng)車行業(yè)也不例外。
復(fù)工不復(fù)產(chǎn)的現(xiàn)狀
01
從10號批準(zhǔn)復(fù)工到現(xiàn)在,我們發(fā)現(xiàn),幾乎所有的車企并不能立即投入到正常生產(chǎn)環(huán)節(jié)。那么究竟是何原因?qū)е萝嚻?ldquo;復(fù)工不復(fù)產(chǎn)”呢?筆者看來,原因有四:
工人返工率低,沒人干活
車企想要恢復(fù)正常的生產(chǎn)秩序,充足的勞動(dòng)力是前提。

而疫情尚未結(jié)束,各地政策有所差異,大量春節(jié)回家的工人無法返回工作地,少部分返回工作地的工人也要居家隔離14天。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前已經(jīng)復(fù)工的幾大車企,工人返工率還不到30%。
供應(yīng)鏈尚未完全恢復(fù),沒有配件
行業(yè)內(nèi)有句玩笑話,“疫情結(jié)束后,誰有配件誰是大爺”。現(xiàn)在看來,一點(diǎn)都不為過。

車企雖然復(fù)工了,但大部分配套商尚未復(fù)工。沒有烤漆廠,車架廠,零件廠,電機(jī)廠的配件供給,車企根本無法正常生產(chǎn)。
物流端停滯,車子發(fā)不出去
據(jù)了解,目前全國各大高速公路通道口仍處于關(guān)閉狀態(tài),大車司機(jī)到崗的也寥寥無幾,物流問題死死扼住了產(chǎn)業(yè)鏈咽喉。就如同一臺機(jī)器,所有零部件都正常,但通不了電機(jī)器仍然無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

銷售鏈斷層,有車也賣不出去
一家車企的根基是什么?當(dāng)然是廣大經(jīng)銷商和渠道合作伙伴。

目前大部分經(jīng)銷商終端門店不能正常營業(yè),有些甚至仍處于歇業(yè)等待的狀態(tài)。銷售鏈斷層,就算車企能把前三個(gè)問題解決了,沒人給你賣車等于白搭。
我們的信心
02
日子雖然難過,但電動(dòng)車在“戰(zhàn)”疫過程中扮演的重要角色我們有目共睹;各大車企為疫區(qū)捐款捐物的情形我們牢記在心;新聞聯(lián)播點(diǎn)贊行業(yè)的畫面我們歷歷在目;相關(guān)專家,權(quán)威媒體提出的“電動(dòng)車是疫區(qū)期間最好的交通工具”我們?yōu)橹院?..

在這場全民參與的戰(zhàn)爭中,我們欣喜的看到,電動(dòng)車短途出行屬性被重新定義;行業(yè)為抗疫作出的貢獻(xiàn)得到多方認(rèn)可;電動(dòng)車在普通群眾心中的價(jià)值和地位再次提高...

給廣大經(jīng)銷商的建議
03
眼下“復(fù)工不復(fù)產(chǎn)”的困難只是暫時(shí)的,對于已經(jīng)正常營業(yè)的經(jīng)銷商而言,一定要做好防控疫情的各項(xiàng)工作:諸如按時(shí)按點(diǎn)給門店消毒,為進(jìn)店顧客發(fā)放口罩,重點(diǎn)給顧客接觸過的車子消毒等等。
對于尚未營業(yè)的經(jīng)銷商而言,也不用過于著急,可以嘗試在線上賣車,并安排專人配送,同時(shí)做好開市庫存的上量準(zhǔn)備。
待到春暖花開之時(shí),待到疫情結(jié)束之日,電動(dòng)車這件最受中國老百姓歡迎的交通工具必將迎來新的發(fā)展拐點(diǎn)!


