4月14日，鄭州市公安局會同市司法局、市市場監(jiān)督管理局、市城管局等單位聯(lián)合起草的《鄭州市非機動車管理辦法(征求意見稿)》（下稱《意見稿》）對外公布，向社會征求意見。

      《意見稿》不僅規(guī)定了購車30日內(nèi)必須申請登記上牌，16周歲以下不得騎電動車上路、禁止加裝改裝電動車等事項，還對電動車時速進行了明確要求，即不得超過15km/h，正是這條關(guān)于時速的規(guī)定引發(fā)了熱議。

        眾所周知，2019年4月15日開始實施的電動車新國標，即《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）對電動自行的時速規(guī)定是25km/h,，即便是1999年頒發(fā)的老國標（G B 17761- 1999）對于電動車的最高時速要求也在20km/h。

       小編百度了一下，普通人騎普通自行車的平均速度大概是每小時15-22公里左右，也就是說即便沒有經(jīng)過體能訓(xùn)練的小編騎自行車可能也要快過在鄭州騎電動車，一旦《意見稿》實施，不得不說鄭州300多萬電動車主值得同情。

       這也難怪廣大電動車用戶紛紛調(diào)侃這項規(guī)定，這是歷史的倒退嘛。

       據(jù)幾年前一份調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，鄭州上班族上下班通勤距離約在10.56公里，近幾年隨著鄭州的快速發(fā)展，實際通勤距離應(yīng)該會更長。也就是說，在不考慮外部因素的情況下，15km/h騎電動車上班平均要用去至少40分鐘時間。

       而在《2018年鄭州市薪資水平報告》中，鄭州的平均工資為3864元，工資在2000-3000的人數(shù)比重占到了1/3。房租高、工資低是普遍現(xiàn)象，這也意味著普通上班族被迫買房、租房往往都比較遠，上下班通勤時間實際可能會更長。

        一旦《意見稿》正式頒布，這300多萬人要么15km/h的最高限速騎行，要么選擇其他交通工具。然而，鄭州似乎并不具備。

       乘坐地鐵，效率最高，但地鐵覆蓋面不夠，而且地鐵并不能點對點有效抵達。目前鄭州已開通地鐵共有四條，鄭州地鐵運營線路圖可以看到，還是有大片區(qū)域是無法覆蓋的。而且，目前還在疫情期間，選擇地鐵出行，目前還存在較大風險。

       開車。據(jù)2018年調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在汽車保有量200萬臺的同級別城市中時，鄭州在全國的排名是11位，鄭州的上下班高峰期擁堵相當嚴重。而鄭州目前電動車保有量最少在300多萬輛以上，這部分電動車用戶選擇購買私家車無疑將會加劇鄭州已經(jīng)嚴峻的擁堵形勢。而且，即便開車，高峰時期也未必比15km/h的電動車快多少，何況對于普通上班族而言，購車恐怕也是超額消費。

       好在，現(xiàn)在公布的只是《意見稿》，相關(guān)部門也在廣泛征求社會意見。在此，小編也希望相關(guān)部門能夠聽取普通民眾的心聲，能夠謹慎考慮這項規(guī)定，還給這300多萬電動車主更高效率的出行，我們將持續(xù)關(guān)注鄭州的動態(tài)。