10月23日，2021年中國(guó)電動(dòng)車鋰電伙伴大會(huì)暨星恒品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在安徽滁州舉行。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)車鋰電池及全球電動(dòng)輕型車鋰電池研發(fā)/制造龍頭企業(yè)，星恒電源舉行的這場(chǎng)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，到底傳遞了哪些消息，又為動(dòng)力鋰電行業(yè)帶來哪些啟示？
分析這場(chǎng)歷時(shí)兩小時(shí)的發(fā)布會(huì)，勢(shì)必需要從會(huì)議的四大環(huán)節(jié)入手：即星恒品牌戰(zhàn)略發(fā)布及“中國(guó)電動(dòng)車鋰電伙伴行動(dòng)”倡議、適用全場(chǎng)景的完美電池“超鋰S7”發(fā)布、升級(jí)全球“星·服務(wù)計(jì)劃”以及第1600萬組輕型車鋰電池下線。
星恒電源董事長(zhǎng)兼總裁 馮笑發(fā)言
舍我其誰？行業(yè)龍頭出手，上下游攜手共迎歷史機(jī)遇
中國(guó)電動(dòng)車鋰電伙伴大會(huì)暨星恒品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，這一串長(zhǎng)長(zhǎng)的名頭里，我們發(fā)現(xiàn)了什么？不妨從“小環(huán)境”和“大環(huán)境”兩個(gè)方面來剖析。
聚焦行業(yè)“小環(huán)境”，不難確定星恒電源的龍頭地位。在中國(guó)，輕型車市場(chǎng)保有量近3億輛，年均產(chǎn)量超過3000萬輛，星恒電源一家就占據(jù)了60%的鋰電輕型車市場(chǎng)份額，位列第一。放眼世界，星恒電源在印度的鋰電兩輪車市場(chǎng)占有率第一、歐洲電動(dòng)助力車市場(chǎng)第二（其中荷蘭和法國(guó)排名第一）。毫無疑問，它是鋰電輕型車行業(yè)中響當(dāng)當(dāng)?shù)睦洗蟆?/p>
“大環(huán)境”可以聚焦《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（新國(guó)標(biāo)）。市場(chǎng)保有量固然大，但過往市場(chǎng)主打的，還是鉛酸電池，因此鋰電有著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＰ聡?guó)標(biāo)對(duì)輕型車重量、體積給予了規(guī)范，比如含電池總重不得超過55kg，這就為鋰電創(chuàng)造了前景可期的發(fā)展空間。輕型車要“減重”，電機(jī)、車架動(dòng)不得，它所帶來的直接效應(yīng)，是品質(zhì)和安全性能的下降，消費(fèi)者會(huì)用腳來投票。相形之下，電池是個(gè)“潛力股”——把鉛酸電池升級(jí)為鋰電，就能一舉解決重量、體積、續(xù)航里程等諸多痛點(diǎn)。
星恒電源副總裁 李聲華發(fā)言
對(duì)內(nèi)而言，星恒電源憑借市場(chǎng)占有率、技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)等，有責(zé)任、有義務(wù)，當(dāng)然也有能力和動(dòng)力來牽頭推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。對(duì)外，這恰恰又是鋰電輕型車千載難逢的好機(jī)會(huì)，驟然放大的市場(chǎng)空間，期待行業(yè)先行者的振臂一揮，帶領(lǐng)大家去填補(bǔ)、去充實(shí)、去啃下這塊大蛋糕。
當(dāng)然，任何事物都不是單向的。就星恒電源自身來說，它要實(shí)現(xiàn)這樣的遠(yuǎn)大夢(mèng)想，同樣需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全力支持，所謂“眾人拾柴火焰高”。這就不難理解，在星恒電源的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，會(huì)倡議發(fā)起“中國(guó)電動(dòng)車鋰電伙伴行動(dòng)”。
“中國(guó)電動(dòng)車鋰電伙伴行動(dòng)”倡議
回到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)鋰電伙伴行動(dòng)自然是成功的，來了那么多同行者。雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、綠源，這些在行業(yè)中有頭有臉的“大哥”，已是星恒的戰(zhàn)略合作伙伴。倡議儀式上，既有中國(guó)自行車協(xié)會(huì)、國(guó)家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，北京中輕聯(lián)認(rèn)證中心、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)及地方自行車電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)，又有愛瑪、雅迪、臺(tái)鈴、綠源等為代表的電動(dòng)自行車頭部企業(yè)、共享領(lǐng)域電單車頭部品牌、優(yōu)秀經(jīng)銷商代表，更有產(chǎn)業(yè)鏈上游合作伙伴等共35家行業(yè)伙伴的積極參與。這種代表性，前所未見，既肯定了星恒電源的行業(yè)龍頭地位，又說明產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)把握市場(chǎng)機(jī)遇的迫切心理。
完美電池“超鋰S7”發(fā)布，解決鋰電痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域應(yīng)用
那么，所謂完美電池“超鋰S7”的發(fā)布，又能說明什么？
星恒電源依托中科院物理所，自2003年創(chuàng)立后便深耕鋰電池的研發(fā)/制造，產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋輕型電動(dòng)車、電動(dòng)汽車、家庭儲(chǔ)能等全領(lǐng)域，有著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，甚至還因此成立了“兩院”——負(fù)責(zé)材料體系前沿研究的電池研究院和負(fù)責(zé)電芯結(jié)構(gòu)研究的電池工程院，實(shí)力毋庸置疑。
中科院物理所專家 李泓發(fā)言
對(duì)鋰電發(fā)展稍有了解，都知道鋰電技術(shù)可以分為三大流派：錳酸鋰、三元鋰和磷酸鐵鋰，其于能量密度、循環(huán)壽命等指標(biāo)上各有優(yōu)劣。破解之道，自然是集合三大流派優(yōu)點(diǎn)，摒棄各自缺點(diǎn)，造就完美鋰電池。可是，說來容易做時(shí)難。于是，問題又來了，這到底是有解還是無解？
其實(shí)從大哥大到現(xiàn)在的智能手機(jī)，電池演進(jìn)有近30年的歷史，曾經(jīng)的無解如今都有解了，需要的，只是因應(yīng)時(shí)代而生的解決方案。以第7代錳系多元復(fù)合鋰技術(shù)為核心打造的“超鋰S7”，就是今天我們想要的“解”。星恒電源給出的解，是聚焦在它選用的關(guān)鍵材料——CA材料上。其具有9大領(lǐng)先性能：超長(zhǎng)常溫循環(huán)壽命、出色的高溫循環(huán)壽命、卓越的低溫放電性能、優(yōu)秀的高溫放電性能、超高電壓平臺(tái)、優(yōu)異的荷電保持和恢復(fù)能力、優(yōu)越的能量密度、無與倫比的成本優(yōu)勢(shì)、始終如一的安全品質(zhì)，基本覆蓋了我們對(duì)鋰電性能要求的方方面面。
當(dāng)然，這就可以稱為完美電池了嗎？我們可能還是小看了星恒電源。動(dòng)力鋰電行業(yè)，不想做新能源車電池的，都無法躋身優(yōu)秀制造商行列。如今的“超鋰S7”有個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，即它能迅速滿足不同用戶、使用場(chǎng)景的需求。發(fā)布會(huì)上釋放出的信息顯示，它不僅適用于輕型車，同樣還能供電動(dòng)汽車使用。素有 “國(guó)民神車”之稱的五菱，就在其爆款新能源車宏光Mini上選用了星恒“超鋰S7”。這下，為完美電池增添了新的注腳。
“超鋰S7”材料運(yùn)送至發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
用服務(wù)觸及終端，讓消費(fèi)者能用、會(huì)用到愛用
再看升級(jí)后的全球“星·服務(wù)計(jì)劃”。
輕型車領(lǐng)域，鋰電制造商只是前端的部件供應(yīng)商，基本都是to B。消費(fèi)者選擇鋰電輕型車，接觸的是整車廠，即便將原有鉛酸電池升級(jí)鋰電，接觸的也不過是經(jīng)銷商。消費(fèi)者不知道，更不在意自己使用了哪個(gè)品牌的鋰電。現(xiàn)實(shí)情況，則可能更糟。簡(jiǎn)單做個(gè)市調(diào)，除了輕便，滿足無法在非機(jī)動(dòng)停車庫充電這一現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)外，鋰電的需求并不明顯。事實(shí)是，鋰電經(jīng)歷多年的發(fā)展，各方面已漸趨成熟，但鋰電制造商無法直面消費(fèi)者，是個(gè)天然的障礙。
星恒電源倡導(dǎo)的，要做普通消費(fèi)者買得起、用得好的產(chǎn)品，顯然就是為了呼應(yīng)這一點(diǎn)的。在全球“星·服務(wù)計(jì)劃”中，包含了通過服務(wù)理念升級(jí)、服務(wù)模式升級(jí)、服務(wù)技術(shù)升級(jí)、服務(wù)渠道升級(jí)、服務(wù)支持升級(jí)、服務(wù)承諾升級(jí)和服務(wù)質(zhì)保升級(jí)等，來拉升服務(wù)水準(zhǔn)，改善鋰電池銷售/消費(fèi)體驗(yàn)的內(nèi)容，他們?yōu)橐I(lǐng)鋰電服務(wù)提供了全新方向。
試著再去細(xì)化，更可以看到，諸如開啟本地化授權(quán)，加速故障處理的時(shí)效性、先行賠付，又或者提出在人員、費(fèi)用和物資上給予經(jīng)銷商更多的支持等，說到底就是為了提升經(jīng)銷商/合作伙伴和終端用戶的滿意度。只有當(dāng)服務(wù)觸及C端，與消費(fèi)者形成互動(dòng)，或者說通過改善B端的服務(wù)來觸及消費(fèi)者，才能真正實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者從能用、會(huì)用到愛用的轉(zhuǎn)變。
第1600萬組鋰電池下線，除了機(jī)器人遞送，更讓人心動(dòng)的是……
最后，是滁州基地第1600萬組輕型車鋰電池的下線儀式。這是個(gè)貫穿發(fā)布會(huì)的環(huán)節(jié)，通過視頻連線，在不同階段適時(shí)穿插出現(xiàn)，涵蓋材料混合、涂布、疊片到組裝下線，及至以炫酷的機(jī)器人遞送方式把電池組送達(dá)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
那是具有儀式感的過程，如果你恰好身處現(xiàn)場(chǎng)，必定也會(huì)感受到從星恒電源高管到在場(chǎng)嘉賓的激動(dòng)心情。這一切不難理解，星恒電源的發(fā)展史上，有幾個(gè)“高光時(shí)刻”，比如2006年進(jìn)軍輕型車鋰電市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型；2009年裝配電動(dòng)自行車作為國(guó)禮贈(zèng)與美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬；2019年產(chǎn)能3.5GWh的滁州基地投產(chǎn)。第1600萬組輕型車鋰電池下線則是最新的、具有里程碑意義的時(shí)刻。不僅如此，我們簡(jiǎn)單對(duì)比一下，從2006年到2019年，星恒電源才實(shí)現(xiàn)了第1000萬組輕型車鋰電池的下線。之后的600萬組，是在最近的一年間實(shí)現(xiàn)的，這樣的跨越式發(fā)展，難道不該被銘記嗎？
星恒第1600萬組鋰電池下線儀式
全新品牌戰(zhàn)略，展望鋰電未來，我們還看到了星恒電源更大的“野心”
星恒電源的新聞通稿中，有個(gè)容易讓人忽視的細(xì)節(jié)，即他所提出的——經(jīng)由技術(shù)創(chuàng)新、工藝升級(jí)以及商業(yè)模式、產(chǎn)品營(yíng)銷、管理模式的變革，來為消費(fèi)者提供買得起、用得放心的鋰電產(chǎn)品。這一說辭的背后，其實(shí)暗藏“野心”，即成為“全球動(dòng)力鋰電池一流品牌”。這也印證了星恒電源最新發(fā)布的品牌戰(zhàn)略定位：電動(dòng)車鋰電池全球領(lǐng)導(dǎo)者。
如果從1999年北京星恒成立算起，到2030年恰好31年。這其中的第一個(gè)10年，星恒電源醉心技術(shù)研發(fā)，但也經(jīng)歷市場(chǎng)挫折，并且于2006年將重心轉(zhuǎn)移到輕型車鋰電領(lǐng)域。第二個(gè)10年，星恒電源不僅找到安身立命之所，還將它發(fā)揚(yáng)光大，最終成為輕型車鋰電中的“一哥”。在即將踏入第三個(gè)10年時(shí)，星恒電源在把握和發(fā)展固有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，雙輪驅(qū)動(dòng)，又開始了向電動(dòng)輕型車、電動(dòng)汽車進(jìn)發(fā)的新征程，值得我們予以關(guān)注。
當(dāng)然，以星恒電源今天的規(guī)模、技術(shù)儲(chǔ)備以及市場(chǎng)地位，有信心、有潛力做到更好。讓我們期待星恒電源在全新的品牌戰(zhàn)略指引下，全速起航！
