對(duì)于整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)而言，今年底同比往年又有了許多不一樣的味道。

往年每到年底，整車企業(yè)都進(jìn)入銷量的沖刺期，無論是壓貨也好，低價(jià)沖刺也好，總要給年底博一個(gè)好數(shù)據(jù)，做個(gè)好收尾。

而今年，整個(gè)行業(yè)在頭部品牌的帶領(lǐng)下，似乎提前進(jìn)入2021年的銷量大戰(zhàn)，這不僅給整車產(chǎn)業(yè)帶來完全不同的市場(chǎng)打法，也極大的影響了電池的存量市場(chǎng)。

一、整車企業(yè)銷量目標(biāo)大，影響市場(chǎng)電池供貨。目前、雅迪、愛瑪、小刀、臺(tái)鈴等品牌都已經(jīng)制定下明年的銷量目標(biāo)，幾個(gè)品牌將包攬6千萬的整車銷量。為了這一目標(biāo)，各大整車廠目前已經(jīng)開始在年前做準(zhǔn)備，而作為整車的重要配套，電池也必須在供應(yīng)上保持一致。

二、年底整車銷量沖刺，或加劇年底電池缺貨。不僅是頭部品牌，每個(gè)年底都是整車企業(yè)銷量的沖刺期，從目前的情況來看，大中小整車品牌已經(jīng)在通過區(qū)域招商會(huì)，年會(huì)等形式開始出貨，這對(duì)電池的供貨量也提出了巨大的考驗(yàn)，大量的整車鋪貨，或?qū)⒓觿∧甑纂姵氐娜必洝?/p>

三、多重因素影響，電池廠家開始漲價(jià)。寒冷天氣加劇新電池?fù)Q購(gòu)量，北方篷車、低速車銷量的提升也加劇大型號(hào)電池缺口，鉛價(jià)的增長(zhǎng)和PVC等原材料的上漲，都給電池廠帶來了巨大的產(chǎn)能壓力，再加上整車廠的銷量增長(zhǎng)，目前主流電池廠已經(jīng)開始喊漲。

各個(gè)因素都在加速B端市場(chǎng)與C端市場(chǎng)對(duì)電池的供需要求，所以在整車企業(yè)超大量級(jí)的銷量目標(biāo)下，將進(jìn)一步加劇年底電池的缺貨。