業(yè)內(nèi)外人士對鉛酸電池電動車給予這么一句評價：技術(shù)含量低、創(chuàng)新不足。但它實用性很強，消費群體龐大。正是基于這樣的優(yōu)點，鉛酸電池電動車在我國整車風(fēng)靡了20多年。然而，隨著新國標規(guī)定的整車質(zhì)量不得大于55公斤的限制，鉛酸電池電動車將在明年的4月15日開始走到了盡頭，必須要有新的動力電池取代鉛酸電池。

    但是，一個非常奇怪的現(xiàn)象截止到目前未能得到糾正，那就是：應(yīng)該有整車企業(yè)負責(zé)研發(fā)的項目，卻很少出現(xiàn)；電動車行業(yè)幾乎所有的發(fā)明專利不是來自于整車企業(yè)，而是來自于零部件企業(yè)；而整車企業(yè)根本不熱衷于搞研發(fā)，每年雖然獲取大量的現(xiàn)金流，而用在產(chǎn)品研發(fā)上卻少的出奇。難道整車企業(yè)不愛技術(shù)與研發(fā)，還是有其他的原因？

    整車企業(yè)可以輕而易舉地占有并堂而皇之地自稱為產(chǎn)品的發(fā)明者。在電動車行業(yè)（其他行業(yè)也是如此），任何零部件企業(yè)研發(fā)的成果用在了整車企業(yè)上才能獲得真正的價值?？吹竭@一點，整車企業(yè)對零部件企業(yè)提供的優(yōu)秀的零部件都來者不拒，但是為了約束同行，整車企業(yè)提出的要求有的不近情理，如讓我一家獨用若干時間之后，其他整車企業(yè)才能使用。但是，零部件企業(yè)往往迫于壓力只能這么做。實際上行業(yè)部分的研發(fā)新品的零部件企業(yè)有過這樣的經(jīng)歷。

    自己搞研發(fā)與生產(chǎn)零部件，必然占用大量的資金，這也導(dǎo)致了整車企業(yè)不熱心搞的主要原因之一。整車企業(yè)可以大量占有零部件企業(yè)的貨款，并且對使用零部件企業(yè)的產(chǎn)品不需要支付任何的費用，這是整車企業(yè)懶得搞研發(fā)的關(guān)鍵。

    據(jù)介紹，現(xiàn)在所有的整車企業(yè)都占用零部件的貨款，而且規(guī)模越大占用零部件企業(yè)的貨款也就越多。在此說一個題外話，上規(guī)模的整車企業(yè)不怕倒，怕的是零部件企業(yè)。因為這些整車企業(yè)一旦倒掉，零部件企業(yè)就要遭殃。這樣的行業(yè)現(xiàn)狀之下，哪一個整車企業(yè)還愿意搞研發(fā)。

    整車企業(yè)自搞零部件，產(chǎn)品銷售受限制，這也是整車企業(yè)不愿意搞研發(fā)的原因。如果整車企業(yè)要一項新產(chǎn)品如電機，不僅需要大量的資金，而且一旦研發(fā)出來，提供給競爭對手都是，自己的產(chǎn)品也就沒有了優(yōu)勢。這樣的一種狀態(tài)，整車企業(yè)搞研發(fā)得不償失。

    整個國家對知識產(chǎn)權(quán)的保護缺乏有力的手段。企業(yè)必須具備核心的競爭力，這個核心競爭力就是企業(yè)必須擁有自主研發(fā)的同行卻沒有的產(chǎn)品。這樣的道理大家都知道。但是，我國各地對保護企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)存在著嚴重的不足，這也是許多企業(yè)不愿意花費巨資搞研發(fā)的原因。

    電動車產(chǎn)業(yè)是相互模仿的產(chǎn)品，如塑件是典型的模仿摩托車外觀的產(chǎn)品，并且是彼此抄襲。而自主研發(fā)的雖然有，但卻是鳳毛麟角；而鉛酸電池的電機，搞到了今天所有的企業(yè)都能仿制。這樣的業(yè)態(tài)，企業(yè)還會熱心搞研發(fā)？

    當(dāng)然，隨著行業(yè)競爭加劇，企業(yè)已經(jīng)意識到，沒有自己的核心技術(shù)與研發(fā)能力，要想取得競爭的優(yōu)勢是很難的。為此，最近幾年，龍頭企業(yè)以及上市公司企業(yè)，通過在資本市場募集到的資金開始用于產(chǎn)品的研發(fā)。

    電動車商情相信，未來幾年，在部分企業(yè)的帶頭之下，電動車行業(yè)的自主研發(fā)將會獲得很大的收獲！