在新國標發布前后，全國許多城市對超標車嚴管，禁止上路，造成了諸多民怨。

其實從政府的角度來看，禁止上路也不是不能理解，超標車存在諸多安全隱患，禁止上路不是沒有道理。之所以造成民怨，根本問題是如何讓老百姓答應？老百姓花了幾千塊買的電動車，卻無法上路，這幾千塊不是白白浪費了嗎，用戶心疼的是自己那幾千塊錢，就這樣打了水漂，這擱在誰身上都受不了。

禁止上路可以，誰來為老百姓的損失買單？

無錫的做法就很好，12月17日，無錫交警發布《無錫市人民政府關于開展非標電動(燃油)三、四輪車輛專項整治的通告》?！锻ǜ妗防?，首次提出了“補貼”的解決方式.

盡管無錫政府也不允許超標車上路，卻充分考慮到了市民的感受，他們在回收超標車的同時，并以一定的補貼返還，最高補貼達2000元，這自然得到不少市民的理解和支持。

我們先來看看無錫對超標車的補貼力度有多強吧：

凡無錫市區戶籍或有無錫居佳證的“小飛龍”車主，于2018年12月30日前攜帯本人身份證、居住證以及購買車輛的有效憑證，主動到戶籍所在區回收點登記上交的，按原購車價的10％給予回收補貼，另每車増加補貼500元！

凡本市戶籍下肢殘疾的“小飛龍”車主，在車輛回收后需新購殘疾人代步車的，盡快持相關證明到戶籍所在地街道（鎮）殘聯辦理登記、申請手續，殘聯對購買電動車的將給予2000元補貼，購買燃油車的將給予1000元補貼！

符合條件的車主，僅限一輛“小飛龍”享受回收補貼政策。凡擁兩輛以上和明未上交的，請主動自行受善處理車輛。如冒名頂替、騙取補貼置金的，公安機關將對相關人員依法處理。

我們看到，盡管目前無錫政府只是針對“小飛龍”品牌超標車，但文件中涉及到的“補貼”政策卻在全國所有針對超標車治理的政策中標新立異，無錫創造了一種更加人性化的治理超標車的模式—“無錫模式”。

希望“無錫模式”能夠帶給更多的地方管理者以思考，制定政策很容易，執行政策也不難，難就難在如何讓老百姓從心里接受和認同，單純的以權壓人只會讓政府與民眾的矛盾越來越大，這對誰都不好。

現在還剩下10天左右的時間了，無錫的朋友，趕快抓緊了。