不過，需要關(guān)注的是，中國商報記者近日走訪北京市多家電動車銷售點時發(fā)現(xiàn)，一些不達標的電動自行車仍在銷售。
▌消費者擔憂多
“新國標”的出臺讓不少消費者開始擔憂：自己的不達標電動自行車將會如何處理，今后是否能夠繼續(xù)上路？
從內(nèi)容來看，“新國標”調(diào)整了車速限值、整車質(zhì)量等技術(shù)指標，其中，最高車速由20公里/小時調(diào)整為25公里/小時，整車質(zhì)量（含電池）由40千克調(diào)整為55千克。同時，新國標還首次明確了電動自行車的短途代步功能，并要求電動自行車應具有腳踏騎行能力。
相較之前的國標，看上去“新國標”在速度、整車質(zhì)量、電池功率等標準上“放寬了要求”，但與現(xiàn)行標準不同，此次“新國標”屬于強制性標準，消除了“非否決項”留下的漏洞。
在“新國標”從發(fā)布到正式實施之前，電動自行車的銷售點現(xiàn)在是什么狀態(tài)？中國商報記者近日走訪了北京市多家電動自行車銷售點，一位銷售人員告訴記者，普通消費者對于車速、整車質(zhì)量等并沒有過多要求，但快遞員和外賣員則需要續(xù)航時間更長、載重更高、車速更快的電動車，而這往往需要進行“改造”。“如果是輕型電動車一般都會增加一個電池，然后把限速調(diào)高，或者直接買電動摩托車。”這位店員說道。
記者了解到，電動自行車屬于非機動車，不能在機動車道內(nèi)行駛，在車速和整車重量上具有嚴格限制，而電動摩托車則屬于機動車，需要牌照。但目前市面上的大量電動自行車在整車質(zhì)量、最高速度等方面嚴重超出了標準規(guī)定，在外形、性能上更加接近摩托車，實質(zhì)上已經(jīng)屬于機動車了。
盡管“新國標”已經(jīng)出臺，但不少消費者對此知之甚少。不少受訪消費者表示自己并沒有聽說過“新國標”，對于電動自行車標準也并沒有概念。
據(jù)了解，2018年5月15日至2019年4月14日為“新國標”的過渡期。在過渡期內(nèi)，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)按照規(guī)范組織生產(chǎn)，鼓勵銷售企業(yè)銷售符合規(guī)范的產(chǎn)品，鼓勵消費者購買符合規(guī)范的產(chǎn)品。但對于已經(jīng)購買電動車的消費者來說，盡管有將近一年的過渡期，但“新國標”的出臺還是讓他們現(xiàn)在就開始擔憂起來。接受采訪的楊女士告訴記者，自己此前花2600元購買了一倆輕型電動自行車，車速和整車質(zhì)量均符合“新國標”，但是沒有安裝腳踏板。一旦“新國標”實行，這樣的不達標電動車將會如何處置，商家是否會進行后續(xù)的處理？對此，北京東城工商分局明確表示，對已售出的不符合相關(guān)標準的電動自行車及相關(guān)產(chǎn)品，消費者要求退換時不得拒絕。但一條“違規(guī)電動自行車退換貨須有證明車輛不合格的檢測信息”的退換貨條件讓楊女士再次感到了疑惑，不合格檢測該由誰來檢測，在“新國標”實行前能否實現(xiàn)退換貨？
還有一個問題是，實行“新國標”后，該如何確保生產(chǎn)銷售的電動自行車都符合標準，電動自行車的管理如何進行？從目前來看，電動自行車上牌照或許將在今后推廣開來。目前，全國已有多地出臺了關(guān)于電動自行車牌照的相關(guān)規(guī)定，比如太原市就明確電動自行車實行實名登記上牌制度。
另據(jù)了解，北京擬立法要求電動自行車在區(qū)級公安機關(guān)交通管理部門進行登記，并在取得北京市電動自行車行駛證、號牌后方可上路行駛。未納入產(chǎn)品目錄的電動自行車，不得在北京市銷售和登記上牌。“我們這邊聽到的消息是大概明年4月北京所有的電動自行車都會被要求登記上牌，屆時不符合新國標的電動車將不予上牌。”一位電動車銷售點店主告訴記者。
▌不達標電動自行車仍在銷售
記者走訪時發(fā)現(xiàn)，并非所有在售電動自行車都符合“新國標”，沒有腳踏板的輕型電動自行車仍在銷售。
近日，北京市工商局啟動了違規(guī)銷售電動自行車專項治理行動，并對電動自行車經(jīng)營商戶全面開展行政指導，要求經(jīng)營者停止銷售違規(guī)電動自行車，包括電動摩托車、電動三輪、四輪車、老年代步車。從7月起，對仍在違規(guī)銷售電動自行車的商戶，工商部門將依法嚴厲查處，情節(jié)嚴重的將被吊銷營業(yè)執(zhí)照。
中國商報記者近日走訪北京多家電動自行車銷售點時發(fā)現(xiàn)，不合規(guī)電動自行車仍在銷售，甚至部分電動自行車的最高車速超過了40公里/小時，整車重量超過70千克，不少店面還在展示并出售電動摩托車。
在北京豐臺區(qū)一家電動自行車銷售點，不大的店面里擺放著幾輛電動自行車，“如果是日常用的話，大家還是會選擇輕便的小型車，這種電動摩托主要是賣給外賣員和快遞員，他們每天駕駛時間長，送餐或送快遞有時間要求，對行駛速度也有更高的要求。”雖然店主告訴記者，目前銷售的都是符合“新國標”的電動自行車，北京的車行都已經(jīng)停止銷售不合規(guī)的電動自行車了。然而，記者發(fā)現(xiàn)，店里銷售的電動自行車雖體形較小，大部分電動自行車設(shè)計都配有腳踏板，但原本應該配齊的腳蹬卻被卸掉了，只剩下腳蹬連接桿。
此外，記者咨詢了多位店主，他們均表示這種沒有腳踏板的電動自行車確實不符合“新國標”，“雖然沒有腳蹬，但現(xiàn)在還能買，上路也沒有問題，就是可能明年上牌照會受影響。”一位店主說道。
不止一家電動自行車銷售點在銷售沒有腳踏板的電動自行車，即使是具有腳踏板的電動自行車，是否具備腳踏騎行功能也頗讓人懷疑。記者來到西城區(qū)一家電動自行車銷售點，表示想買一輛電動自行車，店主為記者介紹了幾款輕型電動自行車，當記者詢問這幾款是否都符合“新國標”時，店主肯定地告訴記者全部符合“新國標”，然而記者在這些電動自行車中發(fā)現(xiàn)，有一款電動自行車沒有安裝腳踏板。
面對記者的質(zhì)疑，店主表示，這款電動自行車出廠就沒有安裝腳踏板，但在車身兩側(cè)預設(shè)了兩個圓凹點，如果今后需要安裝腳踏板，可以鉆開兩個凹點進行安裝。“您現(xiàn)在買沒事，上路也不會有人管。等明年新標準實施后您過來我們幫您裝一個腳踏板，這樣就符合“新國標”了。”店主說道。然而，店主所說的圓凹點位于車身偏后的位置，即使安裝了腳踏板也不能正常騎行。當記者提出這樣的疑問時，店主坦言確實不能騎行，“那沒辦法，但至少在表面上看起來符合‘新國標’了。”
