隨著一紙禁摩令的出臺(tái)，改寫(xiě)了摩托車(chē)（電摩）行業(yè)的走勢(shì)，同時(shí)也改寫(xiě)了無(wú)數(shù)摩友的生活軌跡。全國(guó)超過(guò)180個(gè)城市禁限摩，決定了城市，絕大多數(shù)都對(duì)摩托車(chē)說(shuō)不。

      所謂禁摩令的前身，大都源于《道路交通安全法》第三十九條的規(guī)定“公安交通管理部門(mén)根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)，非機(jī)動(dòng)車(chē)，行人采取疏導(dǎo)，限制通行和禁止通行等措施”。盡管該項(xiàng)規(guī)定，并沒(méi)特指摩托車(chē)是唯一妨礙交通的機(jī)動(dòng)車(chē)，但各地禁摩令默許了。同時(shí)，摩托車(chē)還被扣上污染空氣、事故頻發(fā)、飛車(chē)搶奪等帽子，正好滿(mǎn)足限制了摩托車(chē)上路的理由。細(xì)想之下，摩托車(chē)造成的影響，汽車(chē)也不遑多讓。即便如此，摩托車(chē)就這么被安排，禁止“進(jìn)城”。

      盡管摩企、各界人士多次積極呼吁，各地禁摩令依舊在。不過(guò)，最近有一則好消息到來(lái)。

      根據(jù)《國(guó)務(wù)院2019年立法工作計(jì)劃》，在國(guó)務(wù)院推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變和“放管服”改革協(xié)調(diào)小組的指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)前期調(diào)研、專(zhuān)家論證、廣泛征求意見(jiàn)，國(guó)家發(fā)展改革委牽頭會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究起草了——《優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境條例（征求意見(jiàn)征求意見(jiàn)）》，并于7月14日在發(fā)改委官網(wǎng)公布。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們所有人都可以對(duì)解禁摩，提出相關(guān)意見(jiàn)和建議。截止時(shí)間，2019年8月12日。

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      解除禁摩令，利國(guó)利民，我們認(rèn)為有以下利好：

      ①緩解城市擁堵

     汽車(chē)的大量普及，造成交通擁堵現(xiàn)象愈演愈烈，擁堵現(xiàn)象不再是大城市的問(wèn)題，同時(shí)也在向中小城市蔓延。摩托車(chē)因其便捷靈活、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)民生活中的優(yōu)質(zhì)代步工具之一，同時(shí)也是眾多摩旅愛(ài)好者的精神伴侶。

       ②緩解城市停車(chē)難

      由于車(chē)位緊張，在城市道路及社區(qū)內(nèi)，占用盲道、人行道、消防通道等違章停車(chē)的現(xiàn)象愈演愈烈，逐漸凸顯成為社會(huì)穩(wěn)定的隱患。摩托車(chē)的存在，正好緩解這些問(wèn)題。摩托車(chē)，可以節(jié)約道路資源，減少大眾對(duì)私家車(chē)的依賴(lài)，有利于實(shí)現(xiàn)交通的多元化。

      ③提升社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和質(zhì)量

      摩托車(chē)相對(duì)汽車(chē)排量更小，更利于節(jié)能減排，而且有利于提高郵政、快遞、送餐等服務(wù)行業(yè)的服務(wù)效率。 

       ④有利于滿(mǎn)足交通多元化需求

      建議政府及其有關(guān)部門(mén)在嚴(yán)厲打擊摩托車(chē)假冒偽劣產(chǎn)品、利用摩托車(chē)違法犯罪等行為的同時(shí)，也應(yīng)考慮車(chē)主的權(quán)利平等。建議禁限摩由“禁”轉(zhuǎn)為“限”或由“限”轉(zhuǎn)為“梳”，提供車(chē)主選擇交通工具的權(quán)益，便民利民。

      ⑤有利于擴(kuò)大內(nèi)需，提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

      摩托車(chē)作為城市通勤的重要交通工具，相比汽車(chē)更環(huán)保、占用空間更少、通勤效率更高，對(duì)解決大城市病中的環(huán)保污染問(wèn)題、堵車(chē)問(wèn)題、停車(chē)難問(wèn)題有積極的作用。近年全球第一大摩托車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)已經(jīng)被印度搶占，摩托車(chē)在國(guó)內(nèi)180多個(gè)大中城市被禁止或者限制行駛。摩托車(chē)在中國(guó)的禁限，嚴(yán)重阻礙了廣大消費(fèi)者使用摩托車(chē)作為交通工具的合法權(quán)利，同時(shí)嚴(yán)重打壓和制約了中國(guó)摩托車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。在國(guó)際市場(chǎng)上也被印度企業(yè)和品牌所超越，摩托車(chē)出口也逐年下滑。解除城市禁限摩，將方便廣大老百姓的日常出行，將有力的促進(jìn)中國(guó)摩托車(chē)制造業(yè)的發(fā)展和做大做強(qiáng)，將有利于中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，與印度、日本等企業(yè)搶奪國(guó)際摩托車(chē)市場(chǎng)，將有利于擴(kuò)大內(nèi)需，在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，城市市場(chǎng)的放開(kāi)更有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

      ⑥有利于留住人才，在世界舞臺(tái)上展現(xiàn)中國(guó)制造魅力

      由于偶然風(fēng)險(xiǎn)、執(zhí)管壓力等多方面因素，越來(lái)越多的城市實(shí)行禁摩限摩，致使摩托車(chē)行業(yè)舉步維艱、人才流失嚴(yán)重，不利于社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展。

      ⑦有利于節(jié)能減排、保護(hù)“綠水青山”

      電動(dòng)摩托車(chē)相較燃油汽車(chē)，在環(huán)保方面更有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是作為摩托車(chē)，仍然被地方城市禁限，嚴(yán)重制約了交通工具油轉(zhuǎn)電戰(zhàn)略的實(shí)施，因此鼓勵(lì)消費(fèi)電動(dòng)摩托車(chē)，解除城市禁限，出臺(tái)電動(dòng)摩托車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼，將有力的促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，有力的促進(jìn)城市交通安全的管理，有力的促進(jìn)城市環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。

      ⑧有利于實(shí)現(xiàn)中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)

      消費(fèi)稅作為奢侈品領(lǐng)域的一項(xiàng)特別稅收，從摩托車(chē)誕生時(shí)就有，經(jīng)過(guò)多年的呼吁，250CC以下排量的摩托車(chē)消費(fèi)稅已經(jīng)取消，但是250CC及以上排量作為摩托車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要細(xì)分領(lǐng)域，消費(fèi)稅仍然是制約其發(fā)展的攔路虎，取消消費(fèi)稅將更有利于促進(jìn)摩托車(chē)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，推動(dòng)技術(shù)升級(jí)。