前幾日，央媽又“臨幸”電動車行業了，本以為他會全面梳理，新國標實施百日行業的市場情況，然而，讓大伙“驚喜”的是，并沒有。
在此次央視報道中，其集中關注了電動車的消防安全，也就是按照新國標生產的電動車，防火阻燃能力比舊國標電動車要強。
報道中，還以某個共享電動車產品做例子(難道新國標產品只有共享電動車是？），進行表述說明，并做了現場實驗。
看完報道筆者不禁提出幾點質疑：
1、共享電單車國家早已明文禁止，為何會拿到央視做案例？
2、共享電單車并不是普通大眾普及的出行工具，他的消防安全意義何在？
3、新安全標準的電動車并未被市場接受和普及，當務之急是如何將新國標車普及化
當下，新國標實施百日，由于水土不服，購買新國標車款者寥寥無幾，經銷商反應，雖然店里國標車款不少，但是鮮有人來問津，更別說掏錢購買。
好不容易，賣出一輛，沒過幾天，居然要求退車，這是何等無奈！這樣沒有普及和使用空間的國標車產品，其所產生的的消防安全，只能是小范圍和束之高閣的。
500㎡新國標電動車商場，門可羅雀
因為再好的標準，如果沒有人的執行，最后都是鏡中花水中月。
目前，整個電動車行業已進入傳統的789旺季，行業在新國標影響下，以前旺季賣車的場景早已不在，新國標沒人愿意買，而非國標車又不讓賣。
所以，建議相關機構和部門，在關注未來的同時，希望有效解決當下整個電動車行業最迫切，最現實的需求。
