新國標(biāo)的執(zhí)行，意味著整個電動車產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展史上最嚴(yán)峻的一次大洗牌。

         自4月15日至今已經(jīng)超過100天時間，目前行業(yè)情況如何？

         近日，杭州電視臺綜合頻道就新國標(biāo)執(zhí)行后的情況做出報道，了解到杭州當(dāng)?shù)卣嚿a(chǎn)企業(yè)，從新國標(biāo)前的30家，銳減到僅剩5家，且都在艱難度日！

         死亡率高達80%以上！

         而剩下的5家也因為沒有電摩生產(chǎn)資質(zhì)，在只能生產(chǎn)新國標(biāo)車的情況下，面臨著銷量的巨大挑戰(zhàn)。

         為什么死亡率如此之高？新國標(biāo)的執(zhí)行，基本等于在整車廠的身上壓上了三座大山！

         哪三座？3C認(rèn)證、電摩資質(zhì)、產(chǎn)品目錄！

         3C認(rèn)證看似分量最輕，但卻非常致命，因為3C認(rèn)證的規(guī)范，意味著曾經(jīng)那些299、399的無底線價格戰(zhàn)被有效遏制。

         3C認(rèn)證是質(zhì)量的門檻，門檻定下來了，低價劣質(zhì)車賴以生存的根本也就斷了。相信有很多品牌的質(zhì)量是超過3C的標(biāo)準(zhǔn)，但都被那些低價車搞得沒脾氣。

         市場亂了，生意就難做了，但3C認(rèn)證以后會好很多的。

         很多人覺得電摩資質(zhì)是卡死中小品牌的一道門檻，但事實并非如此。

         現(xiàn)在行業(yè)正式獲得一級電摩生產(chǎn)資質(zhì)的品牌并不多，但依靠掛靠進行生產(chǎn)的中小品牌卻不少。

         目前對于資質(zhì)掛靠的管制尚算寬松，所以資質(zhì)并不是非常難以解決的問題，對于具備規(guī)模的中小品牌而言，這點錢還是能拿出來的。

         其實隱藏最深的難關(guān)就是產(chǎn)品目錄。

         為什么大品牌能不斷的去招商，小品牌的大經(jīng)銷商都紛紛開始換品牌。

         因為大品牌有雄厚的產(chǎn)品線支撐。

         電摩進行3C認(rèn)證和產(chǎn)品目錄，取得合法銷售資格的成本，最低就要17萬起步到33萬不等，沒什么底子的品牌玩不起。

         1款車有資質(zhì)沒有用，10款車有資質(zhì)才勉強夠看。

         這三座大山正是導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大洗牌的關(guān)鍵，沒實力沒資質(zhì)的品牌，最終的結(jié)果就是在洗牌下關(guān)門，倒閉，退場。

         你選擇的品牌，能活到最后成為贏家嗎？