跑車系列
F4 RR ￥369000
201匹馬力，傾角傳感器，可電子化調(diào)節(jié)的Ohlins懸掛，完美一體化引擎模式，堪稱能最大程度滿足顧客的頂級(jí)設(shè)計(jì)。在任何路況、任何速度下均可實(shí)現(xiàn)調(diào)控引擎動(dòng)力和扭矩的電子系統(tǒng)，全手工焊接車架，F(xiàn)4 RR就是如此不可思議。更輕，更快…..每一處設(shè)計(jì)都完美到極致，每一個(gè)細(xì)節(jié)無(wú)不散發(fā)著無(wú)窮的賽車魅力。
領(lǐng)先科技
線條緊湊的F4 RR就是為賽道，為熱愛賽車的人而生。得益于超級(jí)賽車使用的電子設(shè)備，速度模式，配有RML（防后輪浮舉）功能的防抱死系統(tǒng)（ABS）和MV史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，這款F4 RR的性能絕對(duì)無(wú)與倫比。空前的輕巧快速，成就了無(wú)可比擬的駕駛激情。
極致性能：由中置曲軸驅(qū)動(dòng)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過深度改良之后為摩托車的出色性能奠定了基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，每一個(gè)組件都被仔細(xì)精心改進(jìn)和提升：F4 RR的發(fā)動(dòng)機(jī)配置了性能卓越的鈦合金連桿，由此發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出大大增加的同時(shí)質(zhì)量卻異常的輕巧，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)14000RMP。與此同時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和扭矩等性能，曲軸的質(zhì)量和慣性都被大大降低并達(dá)到新的平衡。
F4 R ￥196000
F4 R是科技和工藝日益精湛的結(jié)晶。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和它先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)所帶來的駕駛激情，讓F4 R重新確立了它在公路和跑道上的霸主地位。
純粹性能
設(shè)計(jì)和技術(shù)，動(dòng)力和電子設(shè)備：F4 R擁有引以為傲的完美設(shè)計(jì)，性能，組件和騎行質(zhì)量。為這些無(wú)論在賽道還是公路都要求絕佳駕駛體驗(yàn)的騎士而設(shè)計(jì)的這款四缸車，再一次革新了超級(jí)跑車的概念。
F4 R采用電子化控制的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。從油門到節(jié)氣閥體，從理想到現(xiàn)實(shí)，從手把到噴油嘴，F(xiàn)4 R確保了在任何時(shí)候都能最大化輸出動(dòng)力和扭矩，而這一切都?xì)w功于整體點(diǎn)火控制系統(tǒng)（MVICS）的應(yīng)用。雖然是無(wú)形的，但對(duì)于駕駛者來說非常有用。而對(duì)于摩托車來說，技術(shù)上的突破會(huì)立即反映到性能和駕駛質(zhì)量上面，MV Agusta的優(yōu)異性能無(wú)論在賽道還是道路上都令人興奮不已。
F4 R優(yōu)雅非凡的消音器可以說是摩托車領(lǐng)域的里程碑，亦被視為有史以來效果最突出的消音器。而F4 R的消音器更是其中的佼佼者，更為精良和輕巧。它采用突破性的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)消音器輪廓呈非對(duì)稱的形狀，消音器的尾部略短而中間部分則延伸到摩托車尾部。這樣的設(shè)計(jì)，不僅使得排氣管的聲音優(yōu)美醉人，整體的造型也非常完美，無(wú)可挑剔。
F4 R的單側(cè)搖臂具有輕巧且高效的結(jié)構(gòu)，配合橫截面直徑200mm的輪胎，能將四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的所有動(dòng)力直接有效地傳輸?shù)铰访妗榱双@得更出色的性能，F(xiàn)4 R采用了Öhlins TTX單后減。可全段調(diào)節(jié)的單后減使后懸掛既可最大化進(jìn)行個(gè)性調(diào)節(jié)，又能與前叉高效配合，讓前叉可以輕松實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。而這些理想效果只需要輕輕扭轉(zhuǎn)幾下螺絲便可以輕松實(shí)現(xiàn)。
F3 675 EAS ￥218000
F3，新境界。擁有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑F3 675毫無(wú)疑問是同類產(chǎn)品中的翹楚。創(chuàng)新的電子設(shè)備、革新的發(fā)動(dòng)機(jī)和一流的底盤，三大亮點(diǎn)讓F3 675脫穎而出。整架車緊湊、輕巧又動(dòng)力十足，配置全面又設(shè)計(jì)精良。四種個(gè)性化引擎控制模式和八級(jí)牽引力調(diào)控，成就了有史以來最為先進(jìn)的MV Asguta。
超越夢(mèng)想：
F3 675之所以成為超跑領(lǐng)域的新貴，數(shù)字是最好的證明：峰值馬力高達(dá)128hp，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)15000rpm。全電子化的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)采用了全電子油門控制，這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用開創(chuàng)了超跑史上的先河。
F3 675的車架依然是經(jīng)典的MV Agusta車架，鋼管搖籃式車架和鑄造鋁邊蓋完美結(jié)合，為車輛提供了最佳的操控感，讓騎乘者感受最純粹的駕駛樂趣和讓人著迷的超凡性能。加之1380mm的車軸距，大大提升了車輛的動(dòng)力學(xué)。而延續(xù)MV Agusta一慣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，F(xiàn)3 675采用單側(cè)后搖臂，同時(shí)應(yīng)用了先進(jìn)的Marzocchi前叉、Sachs減震器、Brembo放射卡鉗和超輕車輪轂。任何組件都是這款與眾不同的摩托車不可或缺的一部分。
得益于一系列諸如將部分油箱放置在座墊下方等獨(dú)特改良措施，該車在設(shè)計(jì)上達(dá)到了緊湊和低重心的核心目標(biāo)。這樣的改進(jìn)大大增加了車輛的騎行樂趣，對(duì)動(dòng)力輸出能夠做到即刻反饋。另外一個(gè)特別之處在于鈦合金材質(zhì)被完美的應(yīng)用到了排氣門上。所有這一切都證明了，F(xiàn)3 675是將賽車技術(shù)運(yùn)用到超級(jí)跑車上絕無(wú)僅有的特例。
MVICS（車輛整體控制系統(tǒng)）：F3 675采用了世界最為先進(jìn)的全電子化發(fā)動(dòng)機(jī)和牽引力控制系統(tǒng)。其中電子油門有三個(gè)直徑50mm的節(jié)氣門體，每個(gè)氣缸帶有兩個(gè)燃油噴嘴，這樣的設(shè)計(jì)堪稱F3 675的又一創(chuàng)舉。電子控制單元有四種引擎模式，其中三個(gè)為標(biāo)準(zhǔn)模式和一個(gè)為定制模式。另外這款三缸引擎還配置了只在MotoGP大賽中使用的反轉(zhuǎn)式曲軸，它靈活的可調(diào)性，讓摩托車在任何騎行條件下都有不俗的性能表現(xiàn)。
街車系列
BRUTALE 1090 RR 2013款￥298000元起 2012款￥268000元起
Brutale 1090 RR給駕駛者帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力和駕駛樂趣絕對(duì)是無(wú)與倫比的。它是設(shè)計(jì)自動(dòng)化，工程設(shè)計(jì)和性能的完美結(jié)合，是兩輪車領(lǐng)域的典范。它的名字繼承了這個(gè)歷史悠久的車型的精髓，同時(shí)又以先進(jìn)的技術(shù)指引著未來趨勢(shì)。先進(jìn)的ABS系統(tǒng)和頂尖的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在保證安全性的同時(shí)給騎乘者提供了極大的駕駛樂趣。
絕對(duì)經(jīng)典
158hp的超強(qiáng)馬力，雙操作模式，ABS系統(tǒng)，合成車架和可全段調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)讓Brutale 1090 RR駕駛性能出類拔萃，甚至能與任何級(jí)別的賽車比肩。
雙操作模式的ABS系統(tǒng)配有普通模式和賽車模式。這種頂尖的系統(tǒng)不僅可以在路況不佳時(shí)給駕駛者提供幫助，還能在極端的剎車情況下利用RLM（防后輪翹起）功能防止后輪翹起。駕駛者可很據(jù)需求隨意選擇剎車模式從而獲得最佳的駕駛性能。其中賽車模式將ABS系統(tǒng)的作用降到最低，允許極限剎車。而普通模式則確保ABS功能在任何時(shí)候都能有效使用。
完美的照明，無(wú)可比擬的魅力：正如你對(duì)每一輛MV Agusta摩托車的期待一樣，Brutale 1090 RR的光學(xué)設(shè)備同樣優(yōu)雅精致到了骨子里。不僅如此，它特殊的結(jié)構(gòu)還能確保車輛在任何駕駛條件和路況下都可以安全行駛。LED大燈的形狀同時(shí)包含了矩形和橢圓形元素，這樣特別的造型讓Brutale 1090 RR立刻脫穎而出，不僅美感十足，實(shí)用性也毫不含糊。因?yàn)锽rutale本身就是科技服務(wù)于設(shè)計(jì)的典范。
輕質(zhì)設(shè)計(jì)：Brutale 1090 RR的輪轂是由細(xì)長(zhǎng)的鋁合金條制成。為了確保機(jī)械性能和重量的最佳比例，工程師們采用了最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)來制造這些輪轂。它們的重量絕對(duì)讓人印象深刻，因?yàn)闊o(wú)疑是達(dá)到了最高的水平，增一分則太重，減一分則降低了它的性能。結(jié)果？結(jié)果當(dāng)然是保證絕佳的操作性的情況下還保持了最大的駕駛樂趣。
BRUTALE 1090 R ￥160000
Brutale 1090 R是全新純粹的意式設(shè)計(jì)精品。它有無(wú)數(shù)值得人們?nèi)ヌ剿靼l(fā)現(xiàn)的完美細(xì)節(jié)：比如史上最輕質(zhì)的輪轂，全新的尾燈，獨(dú)特的銀色四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，線條流暢的牌照架。它有引以為傲的卓越性能，可以由按鈕開關(guān)的ABS系統(tǒng)，獨(dú)特的顏色，甚至還有精心制作的每一個(gè)零件。Brutale 1090 R，一次徹底地、激情無(wú)限的騎行體驗(yàn)。
平衡之美
激情像一個(gè)狹窄，深邃而黑暗的聲音。它是光，形成了獨(dú)特而又完美的形狀。它是對(duì)實(shí)質(zhì)的專注，對(duì)美的執(zhí)著。它是對(duì)力量的詮釋，144HP。輕松駕駛，暢享激情。
Brutale家族最早使用的消音器是雙消音器，如今它的消音器經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后性能已經(jīng)大為提升，無(wú)論比例還是造型都堪稱完美。工程師們運(yùn)用精湛的焊接工藝，考究的拋光和專業(yè)的安裝技巧逐一將它們焊接在車身上，從沒有哪一款消聲器達(dá)到了如此高的水準(zhǔn)。而超輕型鋁合金隔熱材質(zhì)的應(yīng)用，有效地防止了騎乘者被燙傷。至此，Brutale才又一次成功的將強(qiáng)大的實(shí)用性和卓爾不群的設(shè)計(jì)完美結(jié)合。
Brutale的車頭部分有許多獨(dú)到的設(shè)計(jì)：例如轉(zhuǎn)向燈被安裝到了后視鏡上，這樣的設(shè)計(jì)把形式和功能進(jìn)行了很好的結(jié)合。車子的前叉配置全新設(shè)計(jì)的快速釋放夾鉗，不僅能協(xié)助輪胎改變方向，還讓Brutale 1090看上去賽車味十足。緊湊的儀表盤不僅造型美觀，電子化程度也非常高。獨(dú)特的儀表盤保護(hù)罩上裝有兩排位置燈，清晰的勾勒出了儀表盤的輪廓，使得Brutale立刻變得醒目，并慢慢消失在地平線。
大燈繼續(xù)延續(xù)了Brutale家族一貫的出眾外形，在全新設(shè)計(jì)之后，性能方面更是達(dá)到了前所未有的水平。打出的光速讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到就能準(zhǔn)確的辨認(rèn)出是Brutale 1090 R，這也讓Brutale 1090 R看上去更加特別。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身運(yùn)用了個(gè)性十足的銀色，造型上也進(jìn)行了全新的突破。而輪轂的設(shè)計(jì)漂亮別致，令人印象深刻，在整個(gè)行業(yè)里也獨(dú)樹一幟。
DRAGSTER 800 ￥258000
閉上眼睛，想象你在一個(gè)廣闊虛無(wú)的空間。在這個(gè)世界里，狹長(zhǎng)的道路的盡頭是滾燙燃燒的轉(zhuǎn)速?zèng)_破極限的發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在睜開雙眼，矗立在你身邊的是MV奧古斯塔 Brutale 800競(jìng)速之星——一頭將瘋狂融入血液中的三缸怪獸。
伴隨著后胎與地面瘋狂摩擦所釋放出來的煙霧，Brutale 800競(jìng)速之星呼嘯而去，留在身后的是誘惑、挑釁和源自血液的急速本能。全新電子設(shè)備的使用，使得Dragster 800成為配有四種獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)模式和八級(jí)牽引力控制的有史以來最特立獨(dú)行的三缸摩托車。
設(shè)計(jì)不僅注重驚艷的外表，還注重車本身功能，效率等實(shí)用特征。Dragster 800競(jìng)速之星撩人的超短車尾彰顯了其獨(dú)有的氣質(zhì)：輕質(zhì)且易于操控，同時(shí)也展現(xiàn)了其張揚(yáng)不羈的特質(zhì)。車尾下面是200/50的后胎，其強(qiáng)勁的動(dòng)力和牽引控制力讓人為之瘋狂。而車身優(yōu)雅的燈飾則完美的勾勒出MV Agusta獨(dú)具的經(jīng)典輪廓。
798cc排量以及11600rpm時(shí)的125匹馬力，讓MV全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為當(dāng)之無(wú)愧最具革命性的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是有史以來設(shè)計(jì)最為緊湊，同時(shí)也是最為高效的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它不僅配有賽車上才運(yùn)用的反轉(zhuǎn)式曲軸，還擁有最為尖端的電子設(shè)備。MVICS（整車控制系統(tǒng)）提供了四種動(dòng)力模式——在三種經(jīng)典模式之外更是配備了可以單獨(dú)設(shè)置轉(zhuǎn)速、扭矩、油門制動(dòng)靈敏度的個(gè)人定制模式。
Brutale 800 Dragster的個(gè)性和品質(zhì)體現(xiàn)在眾多細(xì)節(jié)之上。例如，車架采用搖籃式鋁合金車架，與Sachs后減震和全段調(diào)節(jié)的Marzocchi前叉融為一體，確保在各種路況下都有出色的反應(yīng)力。因此， Dragster 800不僅能在直道上帶給你加速和極速的快感，在彎道上的表現(xiàn)同樣充滿誘惑。簡(jiǎn)單易懂的儀表盤，使你能在全神貫注專注前方的情況下輕松讀取數(shù)據(jù)。
BRUTALE920 ￥150000
伴隨著BRUTALE 920的誕生，這款性能非凡的街車以它超前的獨(dú)特設(shè)計(jì)打破了摩托車世界的平靜。自從Brutale面市以來，它就以自己的外觀和性能在街車中遙遙領(lǐng)先。隨著新款Brutale的面市，那些一直渴望感受Brutale獨(dú)特魅力的車手們終于有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)這款最美麗也最有力的街車的魅力了。新款發(fā)動(dòng)機(jī)、全新車架設(shè)計(jì)、舒適的一體化坐墊設(shè)計(jì)，Brutale重新詮釋了高性能街車這一概念。它的車架設(shè)計(jì)是極富侵略性外觀和超強(qiáng)性能的完美結(jié)合。Brutale永遠(yuǎn)都是那么輕松駕馭，但卻從未如此舒適和感性。
BRUTALE 800 EAS ￥198000
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更多激情，這就是新款Brutale 800。純粹的MV 奧古斯塔三缸家族血統(tǒng)，意味著頂尖的動(dòng)力和性能以及毫無(wú)妥協(xié)的非凡駕駛體驗(yàn)。每一處設(shè)計(jì)都符合您的要求：四種引擎模式和八級(jí)牽引力調(diào)控的電子化設(shè)備，并配置完全調(diào)節(jié)的前叉和后減震。所有這些精致的設(shè)計(jì)，都只為成就一款無(wú)可比擬的，屬于你的，Brutale 800。
無(wú)與倫比的激情享受：
新款800CC的直列引擎，是同類發(fā)動(dòng)機(jī)中最為先進(jìn)和緊湊的產(chǎn)品，可以在任何情況下為騎乘者提供更大的扭矩和動(dòng)力輸出，全電子加速設(shè)備，確保了更為快捷有效的油門敏感度。由此167kg的車身重量和125hp的馬力的Brutale 800成為街車領(lǐng)域的新標(biāo)桿。
該款車型的后懸掛采用完美的單側(cè)后搖臂，通過特定的杠桿與單減震連接。后減震與前叉均采用可伸縮式彈簧減震，這樣的設(shè)計(jì)確保駕駛者能在短時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)不同設(shè)備的靈敏度，精確度及用戶的舒適性。從而使得Brutale 800在不同騎行風(fēng)格，用戶重量和道路狀況下都能進(jìn)行更加有效的調(diào)整。
讓摩托車個(gè)性化到底有多重要？答案是非常重要，尤其當(dāng)目標(biāo)是讓摩托車在賽道和公路能達(dá)到最佳性能時(shí)。新款Brutale 800采用可以改變阻尼，行程和預(yù)負(fù)荷的全段可調(diào)前叉，液壓和彈力大大提升了懸掛的性能。只需輕點(diǎn)按扭，一切都變得簡(jiǎn)單快捷，只為使您的Brutale 800更加高效、更加有趣，更加MV Agusta。
MV AGUSTA技術(shù)研究中心設(shè)計(jì)出了有史以來最為高效、緊湊的頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)真正致力于極致性能的高效熱力學(xué)效率典范。每一個(gè)部件都經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，其結(jié)果證明：每一次打開油門，這款三缸引擎的聲音，動(dòng)力以及加速度都足以保證車輛性能達(dá)到超跑水平。
BRUTALE 675 EAS ￥158000
Brutale 675，街車之美。經(jīng)歷了有史以來最美街車美譽(yù)的興奮，這款三缸機(jī)器兼具質(zhì)量輕、動(dòng)力強(qiáng)和靈巧便捷的特性，如所有MV Agusta摩托車一般不可思議。在魅力外型和卓越性能完美融合的同時(shí)，它還沿用了F3 675所使用的技術(shù)最為先進(jìn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與此同時(shí)給底盤配置了一流的電子系統(tǒng)和高品質(zhì)的懸掛系統(tǒng)。這款激情與技術(shù)完美結(jié)合的臻品名叫：Brutale 675。
無(wú)論在任何道路的任何駕駛條件下，Brutale 675都是街車領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的新標(biāo)桿，而最先進(jìn)的電子設(shè)備，使得引擎能夠隨時(shí)滿足您的任何需求，以最為有效和安全的方式將動(dòng)力傳輸?shù)铰访嫔稀?br />
精心設(shè)計(jì)的單側(cè)搖臂輕巧、漂亮，完美的工程學(xué)設(shè)計(jì)使它可以將引擎的動(dòng)力很好的傳輸?shù)降孛妗Ｅc之連接的是鋼管車架和與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的鋁邊蓋組成的造型優(yōu)美的車架。Brutale 675的懸掛系統(tǒng)可以說是藝術(shù)的體現(xiàn)，完美平衡的懸掛完全能夠達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力曲線，讓車手可以從容的穿梭于城市的任何道路。而底盤由一流的組件完美結(jié)合，讓您縱情享受駕駛MV Agusta的每個(gè)時(shí)刻和無(wú)可挑剔的駕駛樂趣。
Brutale 675的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱采用封閉缸體，并配備了過去只在Moto GP大賽中使用的反轉(zhuǎn)式曲軸，為駕駛者提供最佳的動(dòng)力平衡。越平衡的駕駛即是越大的駕駛樂趣。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的短沖程為油門輸出提供了出色的反饋，最大馬力可高達(dá)108.5hp。引擎配置了最為先進(jìn)的電子設(shè)備，可為駕駛者提供四種引擎模式和八級(jí)牽引力調(diào)控的選擇。而先進(jìn)的MVICS(車輛整體控制系統(tǒng))讓Brutale 675能夠輕松駕馭任何情況。
排氣管：MV排氣系統(tǒng)堅(jiān)持驚艷和高效的一慣傳統(tǒng)，致力于為您提供極致的高雅享受，一刻都不懈怠；與此同時(shí)，讓您能享受這款緊湊深邃的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的轟鳴。另外，為使摩托車更易于操作，排氣系統(tǒng)被設(shè)置在搖臂下方。精致的細(xì)節(jié)和緊湊的造型，讓Brutale 675的排氣系統(tǒng)成為兼具美感和品質(zhì)的典范。
滑胎車
RIVALE 800 EAS ¥228000
Rivale 800，純粹的渴望。縱享125hp的澎湃動(dòng)力和無(wú)限激情，Rivale是摩托車概念的全新闡釋。讓人驚嘆的卓越性能輕松滿足日常所需。完美無(wú)瑕的細(xì)節(jié)，在增添騎行的冒險(xiǎn)趣味的同時(shí)，使得Rivale將所有的渴望化為現(xiàn)實(shí)，技術(shù)上更是達(dá)到了前所未有的高度。Rivale 800，一個(gè)全新的世界。
無(wú)可比擬的先進(jìn)技術(shù)：
為它流暢的線條欣喜，讓它三缸機(jī)的轟鳴將您席卷。為什么要勉強(qiáng)滿足于其它摩托車?跳上車吧。兩輪車獨(dú)特的騎行魅力和重新點(diǎn)燃的駕駛樂趣足以使Rivale 800超乎您的想象。而所有這一切，都只由178kg的重量承載。
強(qiáng)勁有力卻易于操控：Rivale800配置先進(jìn)的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）和RLM（防后輪翹起）的選擇，而四活塞Brembo卡鉗搭配直徑320mm的雙碟剎盤，為車輛提供了不可思議的減速性能。配有雙活塞卡鉗的直徑220mm后碟剎盤與前碟剎盤完美配合。由此，制動(dòng)不只是一個(gè)安全問題，而是摩托車動(dòng)力方面的一大進(jìn)步。
MV AGUSTA的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是同類產(chǎn)品中最為緊湊輕巧的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有52kg的超輕質(zhì)量；優(yōu)雅的外型更是印證了這一創(chuàng)舉。水油循環(huán)線路及水泵油泵都放置于發(fā)動(dòng)機(jī)的封閉缸體內(nèi)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)更為緊湊，同時(shí)六檔變速的設(shè)計(jì)讓駕駛者能夠自由選擇檔速。而簡(jiǎn)單易操控的電子輔助換擋系統(tǒng)（EAS）讓換擋變得輕巧快捷。
當(dāng)設(shè)計(jì)需要變革時(shí)，創(chuàng)新變得尤為重要。優(yōu)雅非凡的Rivale在這方面也毫不妥協(xié)。精湛的設(shè)計(jì)讓Rivale 800十分輕巧，同時(shí)為駕駛者提供了極佳的視野。從而提高了行駛的安全性。而這樣的性能提升的秘訣正是在于LED技術(shù)的運(yùn)用：這些LED燈不僅使得指示燈更亮更美觀，還使得尾燈更為高效，更易于被看見。而所有這些設(shè)計(jì)，都是不折不扣的MV Agusta風(fēng)格。
休旅車
TURISMO VELOCE 800 價(jià)格待定
MV Agusta Turismo Veloce 800外型秉承了F3及F4的銳利氣質(zhì)。若從公路的對(duì)向駛來，僅需一眼你便知是MV Agusta的杰作——那只極具M(jìn)V Agusta風(fēng)格特色的多邊形單眼車燈。位于車燈下方的是和MV Agusta F3 800相同的一對(duì)沖壓進(jìn)氣柵。考慮到作為旅行車款對(duì)長(zhǎng)途舒適性的要求，車頭部分比較陡立，可有效抵擋高速下迎面吹來的寒風(fēng)。
各廠商的旅行車款都在追求足夠空間的情況下讓邊箱寬度盡可能窄，不僅是為了比例協(xié)調(diào)、更加美觀，另外泊車、駕車一直都是有帶邊箱旅行摩托車的弱項(xiàng)。尤是是后加的邊箱，連同車體橫向發(fā)展，不光加大了風(fēng)阻和地面的摩擦力，還改變了整體的操控穩(wěn)定性，簡(jiǎn)直是駕車者的災(zāi)難。即使原廠車配備邊箱，例如GTR1400或K1600GT，寬度都會(huì)有1000mm。Turismo Veloce 800的車身寬度只有900mm，但兩個(gè)箱體的容量卻高達(dá)60升，不得不說是一個(gè)全新的突破！
F4 RR ￥369000
201匹馬力，傾角傳感器，可電子化調(diào)節(jié)的Ohlins懸掛，完美一體化引擎模式，堪稱能最大程度滿足顧客的頂級(jí)設(shè)計(jì)。在任何路況、任何速度下均可實(shí)現(xiàn)調(diào)控引擎動(dòng)力和扭矩的電子系統(tǒng)，全手工焊接車架，F(xiàn)4 RR就是如此不可思議。更輕，更快…..每一處設(shè)計(jì)都完美到極致，每一個(gè)細(xì)節(jié)無(wú)不散發(fā)著無(wú)窮的賽車魅力。
領(lǐng)先科技
線條緊湊的F4 RR就是為賽道，為熱愛賽車的人而生。得益于超級(jí)賽車使用的電子設(shè)備，速度模式，配有RML（防后輪浮舉）功能的防抱死系統(tǒng)（ABS）和MV史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，這款F4 RR的性能絕對(duì)無(wú)與倫比。空前的輕巧快速，成就了無(wú)可比擬的駕駛激情。
極致性能：由中置曲軸驅(qū)動(dòng)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過深度改良之后為摩托車的出色性能奠定了基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，每一個(gè)組件都被仔細(xì)精心改進(jìn)和提升：F4 RR的發(fā)動(dòng)機(jī)配置了性能卓越的鈦合金連桿，由此發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出大大增加的同時(shí)質(zhì)量卻異常的輕巧，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)14000RMP。與此同時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和扭矩等性能，曲軸的質(zhì)量和慣性都被大大降低并達(dá)到新的平衡。
F4 R ￥196000
F4 R是科技和工藝日益精湛的結(jié)晶。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和它先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)所帶來的駕駛激情，讓F4 R重新確立了它在公路和跑道上的霸主地位。
純粹性能
設(shè)計(jì)和技術(shù)，動(dòng)力和電子設(shè)備：F4 R擁有引以為傲的完美設(shè)計(jì)，性能，組件和騎行質(zhì)量。為這些無(wú)論在賽道還是公路都要求絕佳駕駛體驗(yàn)的騎士而設(shè)計(jì)的這款四缸車，再一次革新了超級(jí)跑車的概念。
F4 R采用電子化控制的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。從油門到節(jié)氣閥體，從理想到現(xiàn)實(shí)，從手把到噴油嘴，F(xiàn)4 R確保了在任何時(shí)候都能最大化輸出動(dòng)力和扭矩，而這一切都?xì)w功于整體點(diǎn)火控制系統(tǒng)（MVICS）的應(yīng)用。雖然是無(wú)形的，但對(duì)于駕駛者來說非常有用。而對(duì)于摩托車來說，技術(shù)上的突破會(huì)立即反映到性能和駕駛質(zhì)量上面，MV Agusta的優(yōu)異性能無(wú)論在賽道還是道路上都令人興奮不已。
F4 R優(yōu)雅非凡的消音器可以說是摩托車領(lǐng)域的里程碑，亦被視為有史以來效果最突出的消音器。而F4 R的消音器更是其中的佼佼者，更為精良和輕巧。它采用突破性的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)消音器輪廓呈非對(duì)稱的形狀，消音器的尾部略短而中間部分則延伸到摩托車尾部。這樣的設(shè)計(jì)，不僅使得排氣管的聲音優(yōu)美醉人，整體的造型也非常完美，無(wú)可挑剔。
F4 R的單側(cè)搖臂具有輕巧且高效的結(jié)構(gòu)，配合橫截面直徑200mm的輪胎，能將四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的所有動(dòng)力直接有效地傳輸?shù)铰访妗榱双@得更出色的性能，F(xiàn)4 R采用了Öhlins TTX單后減。可全段調(diào)節(jié)的單后減使后懸掛既可最大化進(jìn)行個(gè)性調(diào)節(jié)，又能與前叉高效配合，讓前叉可以輕松實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。而這些理想效果只需要輕輕扭轉(zhuǎn)幾下螺絲便可以輕松實(shí)現(xiàn)。
F3 675 EAS ￥218000
F3，新境界。擁有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑F3 675毫無(wú)疑問是同類產(chǎn)品中的翹楚。創(chuàng)新的電子設(shè)備、革新的發(fā)動(dòng)機(jī)和一流的底盤，三大亮點(diǎn)讓F3 675脫穎而出。整架車緊湊、輕巧又動(dòng)力十足，配置全面又設(shè)計(jì)精良。四種個(gè)性化引擎控制模式和八級(jí)牽引力調(diào)控，成就了有史以來最為先進(jìn)的MV Asguta。
超越夢(mèng)想：
F3 675之所以成為超跑領(lǐng)域的新貴，數(shù)字是最好的證明：峰值馬力高達(dá)128hp，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)15000rpm。全電子化的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)采用了全電子油門控制，這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用開創(chuàng)了超跑史上的先河。
F3 675的車架依然是經(jīng)典的MV Agusta車架，鋼管搖籃式車架和鑄造鋁邊蓋完美結(jié)合，為車輛提供了最佳的操控感，讓騎乘者感受最純粹的駕駛樂趣和讓人著迷的超凡性能。加之1380mm的車軸距，大大提升了車輛的動(dòng)力學(xué)。而延續(xù)MV Agusta一慣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，F(xiàn)3 675采用單側(cè)后搖臂，同時(shí)應(yīng)用了先進(jìn)的Marzocchi前叉、Sachs減震器、Brembo放射卡鉗和超輕車輪轂。任何組件都是這款與眾不同的摩托車不可或缺的一部分。
得益于一系列諸如將部分油箱放置在座墊下方等獨(dú)特改良措施，該車在設(shè)計(jì)上達(dá)到了緊湊和低重心的核心目標(biāo)。這樣的改進(jìn)大大增加了車輛的騎行樂趣，對(duì)動(dòng)力輸出能夠做到即刻反饋。另外一個(gè)特別之處在于鈦合金材質(zhì)被完美的應(yīng)用到了排氣門上。所有這一切都證明了，F(xiàn)3 675是將賽車技術(shù)運(yùn)用到超級(jí)跑車上絕無(wú)僅有的特例。
MVICS（車輛整體控制系統(tǒng)）：F3 675采用了世界最為先進(jìn)的全電子化發(fā)動(dòng)機(jī)和牽引力控制系統(tǒng)。其中電子油門有三個(gè)直徑50mm的節(jié)氣門體，每個(gè)氣缸帶有兩個(gè)燃油噴嘴，這樣的設(shè)計(jì)堪稱F3 675的又一創(chuàng)舉。電子控制單元有四種引擎模式，其中三個(gè)為標(biāo)準(zhǔn)模式和一個(gè)為定制模式。另外這款三缸引擎還配置了只在MotoGP大賽中使用的反轉(zhuǎn)式曲軸，它靈活的可調(diào)性，讓摩托車在任何騎行條件下都有不俗的性能表現(xiàn)。
街車系列
BRUTALE 1090 RR 2013款￥298000元起 2012款￥268000元起
Brutale 1090 RR給駕駛者帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力和駕駛樂趣絕對(duì)是無(wú)與倫比的。它是設(shè)計(jì)自動(dòng)化，工程設(shè)計(jì)和性能的完美結(jié)合，是兩輪車領(lǐng)域的典范。它的名字繼承了這個(gè)歷史悠久的車型的精髓，同時(shí)又以先進(jìn)的技術(shù)指引著未來趨勢(shì)。先進(jìn)的ABS系統(tǒng)和頂尖的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在保證安全性的同時(shí)給騎乘者提供了極大的駕駛樂趣。
絕對(duì)經(jīng)典
158hp的超強(qiáng)馬力，雙操作模式，ABS系統(tǒng)，合成車架和可全段調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)讓Brutale 1090 RR駕駛性能出類拔萃，甚至能與任何級(jí)別的賽車比肩。
雙操作模式的ABS系統(tǒng)配有普通模式和賽車模式。這種頂尖的系統(tǒng)不僅可以在路況不佳時(shí)給駕駛者提供幫助，還能在極端的剎車情況下利用RLM（防后輪翹起）功能防止后輪翹起。駕駛者可很據(jù)需求隨意選擇剎車模式從而獲得最佳的駕駛性能。其中賽車模式將ABS系統(tǒng)的作用降到最低，允許極限剎車。而普通模式則確保ABS功能在任何時(shí)候都能有效使用。
完美的照明，無(wú)可比擬的魅力：正如你對(duì)每一輛MV Agusta摩托車的期待一樣，Brutale 1090 RR的光學(xué)設(shè)備同樣優(yōu)雅精致到了骨子里。不僅如此，它特殊的結(jié)構(gòu)還能確保車輛在任何駕駛條件和路況下都可以安全行駛。LED大燈的形狀同時(shí)包含了矩形和橢圓形元素，這樣特別的造型讓Brutale 1090 RR立刻脫穎而出，不僅美感十足，實(shí)用性也毫不含糊。因?yàn)锽rutale本身就是科技服務(wù)于設(shè)計(jì)的典范。
輕質(zhì)設(shè)計(jì)：Brutale 1090 RR的輪轂是由細(xì)長(zhǎng)的鋁合金條制成。為了確保機(jī)械性能和重量的最佳比例，工程師們采用了最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)來制造這些輪轂。它們的重量絕對(duì)讓人印象深刻，因?yàn)闊o(wú)疑是達(dá)到了最高的水平，增一分則太重，減一分則降低了它的性能。結(jié)果？結(jié)果當(dāng)然是保證絕佳的操作性的情況下還保持了最大的駕駛樂趣。
BRUTALE 1090 R ￥160000
Brutale 1090 R是全新純粹的意式設(shè)計(jì)精品。它有無(wú)數(shù)值得人們?nèi)ヌ剿靼l(fā)現(xiàn)的完美細(xì)節(jié)：比如史上最輕質(zhì)的輪轂，全新的尾燈，獨(dú)特的銀色四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，線條流暢的牌照架。它有引以為傲的卓越性能，可以由按鈕開關(guān)的ABS系統(tǒng)，獨(dú)特的顏色，甚至還有精心制作的每一個(gè)零件。Brutale 1090 R，一次徹底地、激情無(wú)限的騎行體驗(yàn)。
平衡之美
激情像一個(gè)狹窄，深邃而黑暗的聲音。它是光，形成了獨(dú)特而又完美的形狀。它是對(duì)實(shí)質(zhì)的專注，對(duì)美的執(zhí)著。它是對(duì)力量的詮釋，144HP。輕松駕駛，暢享激情。
Brutale家族最早使用的消音器是雙消音器，如今它的消音器經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后性能已經(jīng)大為提升，無(wú)論比例還是造型都堪稱完美。工程師們運(yùn)用精湛的焊接工藝，考究的拋光和專業(yè)的安裝技巧逐一將它們焊接在車身上，從沒有哪一款消聲器達(dá)到了如此高的水準(zhǔn)。而超輕型鋁合金隔熱材質(zhì)的應(yīng)用，有效地防止了騎乘者被燙傷。至此，Brutale才又一次成功的將強(qiáng)大的實(shí)用性和卓爾不群的設(shè)計(jì)完美結(jié)合。
Brutale的車頭部分有許多獨(dú)到的設(shè)計(jì)：例如轉(zhuǎn)向燈被安裝到了后視鏡上，這樣的設(shè)計(jì)把形式和功能進(jìn)行了很好的結(jié)合。車子的前叉配置全新設(shè)計(jì)的快速釋放夾鉗，不僅能協(xié)助輪胎改變方向，還讓Brutale 1090看上去賽車味十足。緊湊的儀表盤不僅造型美觀，電子化程度也非常高。獨(dú)特的儀表盤保護(hù)罩上裝有兩排位置燈，清晰的勾勒出了儀表盤的輪廓，使得Brutale立刻變得醒目，并慢慢消失在地平線。
大燈繼續(xù)延續(xù)了Brutale家族一貫的出眾外形，在全新設(shè)計(jì)之后，性能方面更是達(dá)到了前所未有的水平。打出的光速讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到就能準(zhǔn)確的辨認(rèn)出是Brutale 1090 R，這也讓Brutale 1090 R看上去更加特別。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身運(yùn)用了個(gè)性十足的銀色，造型上也進(jìn)行了全新的突破。而輪轂的設(shè)計(jì)漂亮別致，令人印象深刻，在整個(gè)行業(yè)里也獨(dú)樹一幟。
DRAGSTER 800 ￥258000
閉上眼睛，想象你在一個(gè)廣闊虛無(wú)的空間。在這個(gè)世界里，狹長(zhǎng)的道路的盡頭是滾燙燃燒的轉(zhuǎn)速?zèng)_破極限的發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在睜開雙眼，矗立在你身邊的是MV奧古斯塔 Brutale 800競(jìng)速之星——一頭將瘋狂融入血液中的三缸怪獸。
伴隨著后胎與地面瘋狂摩擦所釋放出來的煙霧，Brutale 800競(jìng)速之星呼嘯而去，留在身后的是誘惑、挑釁和源自血液的急速本能。全新電子設(shè)備的使用，使得Dragster 800成為配有四種獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)模式和八級(jí)牽引力控制的有史以來最特立獨(dú)行的三缸摩托車。
設(shè)計(jì)不僅注重驚艷的外表，還注重車本身功能，效率等實(shí)用特征。Dragster 800競(jìng)速之星撩人的超短車尾彰顯了其獨(dú)有的氣質(zhì)：輕質(zhì)且易于操控，同時(shí)也展現(xiàn)了其張揚(yáng)不羈的特質(zhì)。車尾下面是200/50的后胎，其強(qiáng)勁的動(dòng)力和牽引控制力讓人為之瘋狂。而車身優(yōu)雅的燈飾則完美的勾勒出MV Agusta獨(dú)具的經(jīng)典輪廓。
798cc排量以及11600rpm時(shí)的125匹馬力，讓MV全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為當(dāng)之無(wú)愧最具革命性的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是有史以來設(shè)計(jì)最為緊湊，同時(shí)也是最為高效的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它不僅配有賽車上才運(yùn)用的反轉(zhuǎn)式曲軸，還擁有最為尖端的電子設(shè)備。MVICS（整車控制系統(tǒng)）提供了四種動(dòng)力模式——在三種經(jīng)典模式之外更是配備了可以單獨(dú)設(shè)置轉(zhuǎn)速、扭矩、油門制動(dòng)靈敏度的個(gè)人定制模式。
Brutale 800 Dragster的個(gè)性和品質(zhì)體現(xiàn)在眾多細(xì)節(jié)之上。例如，車架采用搖籃式鋁合金車架，與Sachs后減震和全段調(diào)節(jié)的Marzocchi前叉融為一體，確保在各種路況下都有出色的反應(yīng)力。因此， Dragster 800不僅能在直道上帶給你加速和極速的快感，在彎道上的表現(xiàn)同樣充滿誘惑。簡(jiǎn)單易懂的儀表盤，使你能在全神貫注專注前方的情況下輕松讀取數(shù)據(jù)。
BRUTALE920 ￥150000
伴隨著BRUTALE 920的誕生，這款性能非凡的街車以它超前的獨(dú)特設(shè)計(jì)打破了摩托車世界的平靜。自從Brutale面市以來，它就以自己的外觀和性能在街車中遙遙領(lǐng)先。隨著新款Brutale的面市，那些一直渴望感受Brutale獨(dú)特魅力的車手們終于有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)這款最美麗也最有力的街車的魅力了。新款發(fā)動(dòng)機(jī)、全新車架設(shè)計(jì)、舒適的一體化坐墊設(shè)計(jì)，Brutale重新詮釋了高性能街車這一概念。它的車架設(shè)計(jì)是極富侵略性外觀和超強(qiáng)性能的完美結(jié)合。Brutale永遠(yuǎn)都是那么輕松駕馭，但卻從未如此舒適和感性。
BRUTALE 800 EAS ￥198000
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更多激情，這就是新款Brutale 800。純粹的MV 奧古斯塔三缸家族血統(tǒng)，意味著頂尖的動(dòng)力和性能以及毫無(wú)妥協(xié)的非凡駕駛體驗(yàn)。每一處設(shè)計(jì)都符合您的要求：四種引擎模式和八級(jí)牽引力調(diào)控的電子化設(shè)備，并配置完全調(diào)節(jié)的前叉和后減震。所有這些精致的設(shè)計(jì)，都只為成就一款無(wú)可比擬的，屬于你的，Brutale 800。
無(wú)與倫比的激情享受：
新款800CC的直列引擎，是同類發(fā)動(dòng)機(jī)中最為先進(jìn)和緊湊的產(chǎn)品，可以在任何情況下為騎乘者提供更大的扭矩和動(dòng)力輸出，全電子加速設(shè)備，確保了更為快捷有效的油門敏感度。由此167kg的車身重量和125hp的馬力的Brutale 800成為街車領(lǐng)域的新標(biāo)桿。
該款車型的后懸掛采用完美的單側(cè)后搖臂，通過特定的杠桿與單減震連接。后減震與前叉均采用可伸縮式彈簧減震，這樣的設(shè)計(jì)確保駕駛者能在短時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)不同設(shè)備的靈敏度，精確度及用戶的舒適性。從而使得Brutale 800在不同騎行風(fēng)格，用戶重量和道路狀況下都能進(jìn)行更加有效的調(diào)整。
讓摩托車個(gè)性化到底有多重要？答案是非常重要，尤其當(dāng)目標(biāo)是讓摩托車在賽道和公路能達(dá)到最佳性能時(shí)。新款Brutale 800采用可以改變阻尼，行程和預(yù)負(fù)荷的全段可調(diào)前叉，液壓和彈力大大提升了懸掛的性能。只需輕點(diǎn)按扭，一切都變得簡(jiǎn)單快捷，只為使您的Brutale 800更加高效、更加有趣，更加MV Agusta。
MV AGUSTA技術(shù)研究中心設(shè)計(jì)出了有史以來最為高效、緊湊的頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)真正致力于極致性能的高效熱力學(xué)效率典范。每一個(gè)部件都經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，其結(jié)果證明：每一次打開油門，這款三缸引擎的聲音，動(dòng)力以及加速度都足以保證車輛性能達(dá)到超跑水平。
BRUTALE 675 EAS ￥158000
Brutale 675，街車之美。經(jīng)歷了有史以來最美街車美譽(yù)的興奮，這款三缸機(jī)器兼具質(zhì)量輕、動(dòng)力強(qiáng)和靈巧便捷的特性，如所有MV Agusta摩托車一般不可思議。在魅力外型和卓越性能完美融合的同時(shí)，它還沿用了F3 675所使用的技術(shù)最為先進(jìn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與此同時(shí)給底盤配置了一流的電子系統(tǒng)和高品質(zhì)的懸掛系統(tǒng)。這款激情與技術(shù)完美結(jié)合的臻品名叫：Brutale 675。
無(wú)論在任何道路的任何駕駛條件下，Brutale 675都是街車領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的新標(biāo)桿，而最先進(jìn)的電子設(shè)備，使得引擎能夠隨時(shí)滿足您的任何需求，以最為有效和安全的方式將動(dòng)力傳輸?shù)铰访嫔稀?br />
精心設(shè)計(jì)的單側(cè)搖臂輕巧、漂亮，完美的工程學(xué)設(shè)計(jì)使它可以將引擎的動(dòng)力很好的傳輸?shù)降孛妗Ｅc之連接的是鋼管車架和與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的鋁邊蓋組成的造型優(yōu)美的車架。Brutale 675的懸掛系統(tǒng)可以說是藝術(shù)的體現(xiàn)，完美平衡的懸掛完全能夠達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力曲線，讓車手可以從容的穿梭于城市的任何道路。而底盤由一流的組件完美結(jié)合，讓您縱情享受駕駛MV Agusta的每個(gè)時(shí)刻和無(wú)可挑剔的駕駛樂趣。
Brutale 675的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱采用封閉缸體，并配備了過去只在Moto GP大賽中使用的反轉(zhuǎn)式曲軸，為駕駛者提供最佳的動(dòng)力平衡。越平衡的駕駛即是越大的駕駛樂趣。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的短沖程為油門輸出提供了出色的反饋，最大馬力可高達(dá)108.5hp。引擎配置了最為先進(jìn)的電子設(shè)備，可為駕駛者提供四種引擎模式和八級(jí)牽引力調(diào)控的選擇。而先進(jìn)的MVICS(車輛整體控制系統(tǒng))讓Brutale 675能夠輕松駕馭任何情況。
排氣管：MV排氣系統(tǒng)堅(jiān)持驚艷和高效的一慣傳統(tǒng)，致力于為您提供極致的高雅享受，一刻都不懈怠；與此同時(shí)，讓您能享受這款緊湊深邃的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的轟鳴。另外，為使摩托車更易于操作，排氣系統(tǒng)被設(shè)置在搖臂下方。精致的細(xì)節(jié)和緊湊的造型，讓Brutale 675的排氣系統(tǒng)成為兼具美感和品質(zhì)的典范。
滑胎車
RIVALE 800 EAS ¥228000
Rivale 800，純粹的渴望。縱享125hp的澎湃動(dòng)力和無(wú)限激情，Rivale是摩托車概念的全新闡釋。讓人驚嘆的卓越性能輕松滿足日常所需。完美無(wú)瑕的細(xì)節(jié)，在增添騎行的冒險(xiǎn)趣味的同時(shí)，使得Rivale將所有的渴望化為現(xiàn)實(shí)，技術(shù)上更是達(dá)到了前所未有的高度。Rivale 800，一個(gè)全新的世界。
無(wú)可比擬的先進(jìn)技術(shù)：
為它流暢的線條欣喜，讓它三缸機(jī)的轟鳴將您席卷。為什么要勉強(qiáng)滿足于其它摩托車?跳上車吧。兩輪車獨(dú)特的騎行魅力和重新點(diǎn)燃的駕駛樂趣足以使Rivale 800超乎您的想象。而所有這一切，都只由178kg的重量承載。
強(qiáng)勁有力卻易于操控：Rivale800配置先進(jìn)的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）和RLM（防后輪翹起）的選擇，而四活塞Brembo卡鉗搭配直徑320mm的雙碟剎盤，為車輛提供了不可思議的減速性能。配有雙活塞卡鉗的直徑220mm后碟剎盤與前碟剎盤完美配合。由此，制動(dòng)不只是一個(gè)安全問題，而是摩托車動(dòng)力方面的一大進(jìn)步。
MV AGUSTA的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是同類產(chǎn)品中最為緊湊輕巧的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有52kg的超輕質(zhì)量；優(yōu)雅的外型更是印證了這一創(chuàng)舉。水油循環(huán)線路及水泵油泵都放置于發(fā)動(dòng)機(jī)的封閉缸體內(nèi)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)更為緊湊，同時(shí)六檔變速的設(shè)計(jì)讓駕駛者能夠自由選擇檔速。而簡(jiǎn)單易操控的電子輔助換擋系統(tǒng)（EAS）讓換擋變得輕巧快捷。
當(dāng)設(shè)計(jì)需要變革時(shí)，創(chuàng)新變得尤為重要。優(yōu)雅非凡的Rivale在這方面也毫不妥協(xié)。精湛的設(shè)計(jì)讓Rivale 800十分輕巧，同時(shí)為駕駛者提供了極佳的視野。從而提高了行駛的安全性。而這樣的性能提升的秘訣正是在于LED技術(shù)的運(yùn)用：這些LED燈不僅使得指示燈更亮更美觀，還使得尾燈更為高效，更易于被看見。而所有這些設(shè)計(jì)，都是不折不扣的MV Agusta風(fēng)格。
休旅車
TURISMO VELOCE 800 價(jià)格待定
MV Agusta Turismo Veloce 800外型秉承了F3及F4的銳利氣質(zhì)。若從公路的對(duì)向駛來，僅需一眼你便知是MV Agusta的杰作——那只極具M(jìn)V Agusta風(fēng)格特色的多邊形單眼車燈。位于車燈下方的是和MV Agusta F3 800相同的一對(duì)沖壓進(jìn)氣柵。考慮到作為旅行車款對(duì)長(zhǎng)途舒適性的要求，車頭部分比較陡立，可有效抵擋高速下迎面吹來的寒風(fēng)。
各廠商的旅行車款都在追求足夠空間的情況下讓邊箱寬度盡可能窄，不僅是為了比例協(xié)調(diào)、更加美觀，另外泊車、駕車一直都是有帶邊箱旅行摩托車的弱項(xiàng)。尤是是后加的邊箱，連同車體橫向發(fā)展，不光加大了風(fēng)阻和地面的摩擦力，還改變了整體的操控穩(wěn)定性，簡(jiǎn)直是駕車者的災(zāi)難。即使原廠車配備邊箱，例如GTR1400或K1600GT，寬度都會(huì)有1000mm。Turismo Veloce 800的車身寬度只有900mm，但兩個(gè)箱體的容量卻高達(dá)60升，不得不說是一個(gè)全新的突破！
