以前，摩托車(chē)主要是作為嫁娶的禮品，而今更多人選擇摩托車(chē)作為代步工具。因?yàn)樗啾绕?chē)便宜，相比自行車(chē)速度更快，農(nóng)民追求實(shí)惠與實(shí)用，在一定程度上，摩托車(chē)是最好的選擇。
摩托車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)差異多樣，潛力無(wú)限
《2012-2016年中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)研及投資價(jià)值分析報(bào)告》指出，我國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)是摩托車(chē)消費(fèi)的主力市場(chǎng)，但是東西部農(nóng)村人均保有量水平差異較大。從全國(guó)農(nóng)村范圍來(lái)看，由于經(jīng)濟(jì)、地理、文化等原因的不同，摩托車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀也有很大的不同。
城郊富裕地區(qū)，由于受城市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的帶動(dòng)作用，良好的路況以及消費(fèi)環(huán)境，摩托車(chē)消費(fèi)及普及率較高，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，摩托車(chē)消費(fèi)人群集中在年輕人群體，把摩托車(chē)作為休閑娛樂(lè)的工具。
沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均純收入近年來(lái)每年平均可增長(zhǎng)4%以上，市場(chǎng)上是質(zhì)量上乘、檔次較高、有品位的摩托車(chē)。并且摩托車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)速度快于一般城鎮(zhèn)。中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)較晚，受丘陵、山地等地理自然環(huán)境的局限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后，農(nóng)民收入水平偏低，摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)展受阻，暢銷車(chē)型一般是低價(jià)耐用型低檔摩托車(chē)。中西部貧困地區(qū)，經(jīng)濟(jì)極不發(fā)達(dá)，農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)力極低，生活尚不能達(dá)到溫飽水平，一些地區(qū)尚未通水、通電、通路，這一地區(qū)的摩托車(chē)市場(chǎng)處于剛起步階段。
人口普查顯示，居住在鄉(xiāng)村的人口為6.7億人，占50.32%。并且綜上看來(lái)，絕大部分地區(qū)摩托車(chē)市場(chǎng)處于未飽和狀態(tài)，所以說(shuō)摩托車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)具有很大潛力。
一方面，與城市相比，農(nóng)村摩托車(chē)擁有量差距比較大。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表明，我國(guó)農(nóng)民收入水平及消費(fèi)水平與城鎮(zhèn)居民相比落后約12年。隨著農(nóng)民收入的不斷增加和交通設(shè)施的不斷改善，農(nóng)村摩托車(chē)消費(fèi)將有很大增長(zhǎng)空間。
另一方面，農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)在全國(guó)大市場(chǎng)中已占有十分重要的地位。我國(guó)農(nóng)業(yè)人口占全國(guó)人口的70%左右，而農(nóng)村摩托車(chē)的銷售額占全國(guó)銷售額還不到40%。因此，摩托車(chē)在農(nóng)村前景可觀。
充裕農(nóng)村市場(chǎng)，困難重重
不過(guò)我們也不得不清楚地看到，充裕如此廣大的摩托車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)，面對(duì)的問(wèn)題還有很多。
第一，農(nóng)民純收入低。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入達(dá)到5396元。這是由于糧食產(chǎn)量高，價(jià)格好，農(nóng)民務(wù)工人數(shù)增加。具體到各個(gè)地區(qū)來(lái)說(shuō)，中西部地區(qū)農(nóng)民并沒(méi)有收入5396元，而東部地區(qū)農(nóng)村農(nóng)民收入或許比這還要高。總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)農(nóng)民還處于貧困狀態(tài)，花費(fèi)好幾千元購(gòu)買(mǎi)一輛摩托車(chē)仍然是奢侈的。
第二，農(nóng)村摩托車(chē)消費(fèi)環(huán)境還比較差，且各地良莠不齊。比如部分地區(qū)道路狀況與條件較差。“晴天一身灰，雨天一身泥”便是真實(shí)寫(xiě)照。另外，市場(chǎng)信息不靈，農(nóng)民缺乏了解市場(chǎng)信息的渠道，這也是制約農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)的重要因素。
第三，摩托車(chē)企業(yè)定位不準(zhǔn)，真正適合農(nóng)村的摩托車(chē)并不多見(jiàn)。許多企業(yè)都把眼鏡盯著城市，市場(chǎng)定位也偏向于城市，致使摩托車(chē)大家族中有很多車(chē)并不適合農(nóng)民的需要。
第四，農(nóng)村摩托車(chē)的銷售網(wǎng)絡(luò)不健全，流通渠道不暢，市場(chǎng)秩序比較亂。農(nóng)民選擇一款摩托車(chē)很不容易。
第五，加油站少，加油不方便。眾所周知，摩托車(chē)是需要加油的，而在大部分農(nóng)村，加油站設(shè)立并不密集，相比于電動(dòng)車(chē)，選擇摩托車(chē)確實(shí)不明智。
農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)可以大有作為
毛主席曾說(shuō)過(guò)，農(nóng)村是一個(gè)廣闊的天地，在那里可以大有作為，把這句話用在發(fā)展摩托車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)上很貼切。農(nóng)村正在崛起，蘊(yùn)含著無(wú)限機(jī)會(huì)與能量，而摩托車(chē)企業(yè)在發(fā)展農(nóng)村市場(chǎng)上任重而道遠(yuǎn)。
首先，清楚農(nóng)民的用車(chē)需求，是制勝的法寶。
農(nóng)民購(gòu)車(chē)主要用來(lái)載貨或載人，以替代傳統(tǒng)的代步工具；購(gòu)車(chē)前農(nóng)民消費(fèi)心理是非常理性的，求實(shí)心理最顯著，比較重視質(zhì)量和服務(wù)，而購(gòu)車(chē)時(shí)受本身經(jīng)濟(jì)收入不高及對(duì)摩托車(chē)知識(shí)了解甚少，又會(huì)變得非常感性，價(jià)格和款式變成為其重視的因素。因此，一些價(jià)格低廉、款式漂亮的雜牌車(chē)很受歡迎，而質(zhì)量較好、服務(wù)優(yōu)良、價(jià)格相對(duì)較高的名牌車(chē)受到冷落。所以，摩托車(chē)企業(yè)需要迎合農(nóng)民求實(shí)的消費(fèi)心理，市場(chǎng)主要投放物美價(jià)廉的產(chǎn)品。
第二方面，細(xì)分農(nóng)村市場(chǎng)，差異化對(duì)待。
將全國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)，分成一個(gè)一個(gè)小地盤(pán)，正如具體問(wèn)題具體分析的道理一樣，農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)千差萬(wàn)別，在這個(gè)地方賣(mài)的好的產(chǎn)品，投放到另一個(gè)市場(chǎng)可能收到截然相反的結(jié)果。對(duì)于生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，就要實(shí)地調(diào)研當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，從農(nóng)民的收入水平、農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施、其他替代品的市場(chǎng)情況等方面制定具體的策略。
第三方面，確立客戶代表，發(fā)揮示范作用。
農(nóng)村消費(fèi)者最大的特點(diǎn)是從眾消費(fèi)。在買(mǎi)摩托車(chē)時(shí)，村民一般會(huì)請(qǐng)一兩個(gè)人同去，請(qǐng)來(lái)的這個(gè)人往往就是買(mǎi)過(guò)車(chē)的人，也就是所謂的“行家”。他們會(huì)用自己的經(jīng)驗(yàn)推薦自己買(mǎi)的車(chē)，而要買(mǎi)車(chē)的人是比較信任他們的。所以說(shuō)，企業(yè)要將這類“行家”作為增加銷售額的突破口，與他們保持長(zhǎng)久、有效的聯(lián)系，讓他們帶來(lái)更多的客戶。
第四方面，盡力完善配套設(shè)施，改善消費(fèi)環(huán)境。
除了收入高低影響摩托車(chē)的銷量外，維修、加油類似的服務(wù)設(shè)施不健全也是重要的制約因素。摩托車(chē)企業(yè)的眼光應(yīng)該看得更全面，更長(zhǎng)遠(yuǎn)。如果有能力，應(yīng)該考慮解決農(nóng)民維修摩托車(chē)，給車(chē)加油難的問(wèn)題。這或許會(huì)對(duì)開(kāi)拓摩托車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)打開(kāi)新的突破口。
農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大潛力，面對(duì)的困難也有很多，社會(huì)、企業(yè)、農(nóng)民三者共同進(jìn)步，終有一天，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村每家每戶都有摩托車(chē)代步的目標(biāo)。
摩托車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)差異多樣，潛力無(wú)限
《2012-2016年中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)研及投資價(jià)值分析報(bào)告》指出，我國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)是摩托車(chē)消費(fèi)的主力市場(chǎng)，但是東西部農(nóng)村人均保有量水平差異較大。從全國(guó)農(nóng)村范圍來(lái)看，由于經(jīng)濟(jì)、地理、文化等原因的不同，摩托車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀也有很大的不同。
城郊富裕地區(qū)，由于受城市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的帶動(dòng)作用，良好的路況以及消費(fèi)環(huán)境，摩托車(chē)消費(fèi)及普及率較高，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，摩托車(chē)消費(fèi)人群集中在年輕人群體，把摩托車(chē)作為休閑娛樂(lè)的工具。
沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均純收入近年來(lái)每年平均可增長(zhǎng)4%以上，市場(chǎng)上是質(zhì)量上乘、檔次較高、有品位的摩托車(chē)。并且摩托車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)速度快于一般城鎮(zhèn)。中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)較晚，受丘陵、山地等地理自然環(huán)境的局限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后，農(nóng)民收入水平偏低，摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)展受阻，暢銷車(chē)型一般是低價(jià)耐用型低檔摩托車(chē)。中西部貧困地區(qū)，經(jīng)濟(jì)極不發(fā)達(dá)，農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)力極低，生活尚不能達(dá)到溫飽水平，一些地區(qū)尚未通水、通電、通路，這一地區(qū)的摩托車(chē)市場(chǎng)處于剛起步階段。
人口普查顯示，居住在鄉(xiāng)村的人口為6.7億人，占50.32%。并且綜上看來(lái)，絕大部分地區(qū)摩托車(chē)市場(chǎng)處于未飽和狀態(tài)，所以說(shuō)摩托車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)具有很大潛力。
一方面，與城市相比，農(nóng)村摩托車(chē)擁有量差距比較大。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表明，我國(guó)農(nóng)民收入水平及消費(fèi)水平與城鎮(zhèn)居民相比落后約12年。隨著農(nóng)民收入的不斷增加和交通設(shè)施的不斷改善，農(nóng)村摩托車(chē)消費(fèi)將有很大增長(zhǎng)空間。
另一方面，農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)在全國(guó)大市場(chǎng)中已占有十分重要的地位。我國(guó)農(nóng)業(yè)人口占全國(guó)人口的70%左右，而農(nóng)村摩托車(chē)的銷售額占全國(guó)銷售額還不到40%。因此，摩托車(chē)在農(nóng)村前景可觀。
充裕農(nóng)村市場(chǎng)，困難重重
不過(guò)我們也不得不清楚地看到，充裕如此廣大的摩托車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)，面對(duì)的問(wèn)題還有很多。
第一，農(nóng)民純收入低。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入達(dá)到5396元。這是由于糧食產(chǎn)量高，價(jià)格好，農(nóng)民務(wù)工人數(shù)增加。具體到各個(gè)地區(qū)來(lái)說(shuō)，中西部地區(qū)農(nóng)民并沒(méi)有收入5396元，而東部地區(qū)農(nóng)村農(nóng)民收入或許比這還要高。總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)農(nóng)民還處于貧困狀態(tài)，花費(fèi)好幾千元購(gòu)買(mǎi)一輛摩托車(chē)仍然是奢侈的。
第二，農(nóng)村摩托車(chē)消費(fèi)環(huán)境還比較差，且各地良莠不齊。比如部分地區(qū)道路狀況與條件較差。“晴天一身灰，雨天一身泥”便是真實(shí)寫(xiě)照。另外，市場(chǎng)信息不靈，農(nóng)民缺乏了解市場(chǎng)信息的渠道，這也是制約農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)的重要因素。
第三，摩托車(chē)企業(yè)定位不準(zhǔn)，真正適合農(nóng)村的摩托車(chē)并不多見(jiàn)。許多企業(yè)都把眼鏡盯著城市，市場(chǎng)定位也偏向于城市，致使摩托車(chē)大家族中有很多車(chē)并不適合農(nóng)民的需要。
第四，農(nóng)村摩托車(chē)的銷售網(wǎng)絡(luò)不健全，流通渠道不暢，市場(chǎng)秩序比較亂。農(nóng)民選擇一款摩托車(chē)很不容易。
第五，加油站少，加油不方便。眾所周知，摩托車(chē)是需要加油的，而在大部分農(nóng)村，加油站設(shè)立并不密集，相比于電動(dòng)車(chē)，選擇摩托車(chē)確實(shí)不明智。
農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)可以大有作為
毛主席曾說(shuō)過(guò)，農(nóng)村是一個(gè)廣闊的天地，在那里可以大有作為，把這句話用在發(fā)展摩托車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)上很貼切。農(nóng)村正在崛起，蘊(yùn)含著無(wú)限機(jī)會(huì)與能量，而摩托車(chē)企業(yè)在發(fā)展農(nóng)村市場(chǎng)上任重而道遠(yuǎn)。
首先，清楚農(nóng)民的用車(chē)需求，是制勝的法寶。
農(nóng)民購(gòu)車(chē)主要用來(lái)載貨或載人，以替代傳統(tǒng)的代步工具；購(gòu)車(chē)前農(nóng)民消費(fèi)心理是非常理性的，求實(shí)心理最顯著，比較重視質(zhì)量和服務(wù)，而購(gòu)車(chē)時(shí)受本身經(jīng)濟(jì)收入不高及對(duì)摩托車(chē)知識(shí)了解甚少，又會(huì)變得非常感性，價(jià)格和款式變成為其重視的因素。因此，一些價(jià)格低廉、款式漂亮的雜牌車(chē)很受歡迎，而質(zhì)量較好、服務(wù)優(yōu)良、價(jià)格相對(duì)較高的名牌車(chē)受到冷落。所以，摩托車(chē)企業(yè)需要迎合農(nóng)民求實(shí)的消費(fèi)心理，市場(chǎng)主要投放物美價(jià)廉的產(chǎn)品。
第二方面，細(xì)分農(nóng)村市場(chǎng)，差異化對(duì)待。
將全國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)，分成一個(gè)一個(gè)小地盤(pán)，正如具體問(wèn)題具體分析的道理一樣，農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)千差萬(wàn)別，在這個(gè)地方賣(mài)的好的產(chǎn)品，投放到另一個(gè)市場(chǎng)可能收到截然相反的結(jié)果。對(duì)于生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，就要實(shí)地調(diào)研當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，從農(nóng)民的收入水平、農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施、其他替代品的市場(chǎng)情況等方面制定具體的策略。
第三方面，確立客戶代表，發(fā)揮示范作用。
農(nóng)村消費(fèi)者最大的特點(diǎn)是從眾消費(fèi)。在買(mǎi)摩托車(chē)時(shí)，村民一般會(huì)請(qǐng)一兩個(gè)人同去，請(qǐng)來(lái)的這個(gè)人往往就是買(mǎi)過(guò)車(chē)的人，也就是所謂的“行家”。他們會(huì)用自己的經(jīng)驗(yàn)推薦自己買(mǎi)的車(chē)，而要買(mǎi)車(chē)的人是比較信任他們的。所以說(shuō)，企業(yè)要將這類“行家”作為增加銷售額的突破口，與他們保持長(zhǎng)久、有效的聯(lián)系，讓他們帶來(lái)更多的客戶。
第四方面，盡力完善配套設(shè)施，改善消費(fèi)環(huán)境。
除了收入高低影響摩托車(chē)的銷量外，維修、加油類似的服務(wù)設(shè)施不健全也是重要的制約因素。摩托車(chē)企業(yè)的眼光應(yīng)該看得更全面，更長(zhǎng)遠(yuǎn)。如果有能力，應(yīng)該考慮解決農(nóng)民維修摩托車(chē)，給車(chē)加油難的問(wèn)題。這或許會(huì)對(duì)開(kāi)拓摩托車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)打開(kāi)新的突破口。
農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大潛力，面對(duì)的困難也有很多，社會(huì)、企業(yè)、農(nóng)民三者共同進(jìn)步，終有一天，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村每家每戶都有摩托車(chē)代步的目標(biāo)。
