小踏板也有大理想，從昆明出發(fā)，極限南端到達(dá)地點(diǎn)在號稱國王度假地的泰國華欣，稍后開始慢慢回程。中途，兩臺車由于時間局限，在清邁提前返程。
       此次活動，非常感謝標(biāo)致摩托提供【標(biāo)致 Speedfight125】作為全程車輛使用?！緲?biāo)致 Speedfight125】的風(fēng)冷125發(fā)動機(jī)，經(jīng)受住了全程考驗，這其中包括號稱泰國55年同期最高室外氣溫45度的酷熱，連續(xù)奔跑500公里無問題；也有連續(xù)行進(jìn)接近800公里，從泰撾邊境，一天趕到玉溪的長途趕路。當(dāng)然其中，雨路夜路更為平常。標(biāo)致摩托一一經(jīng)受了考驗。
       回顧這半程旅途，所見所聞所感，已經(jīng)融合成生命當(dāng)中不可缺失的部分。特別是巧遇老陳、小俞，大理想的并非一人，對老陳來說，38歲的高齡騎手，踏板上看世界，承載的就不僅僅是走馬觀花騎馬下泰國，更多的是內(nèi)心深處的渴求改變。
       我們的世界，正在劇烈變化，特別是今年最大的新聞熱點(diǎn)——亞投行。泰國，正是一帶一路的熱點(diǎn)重點(diǎn)。
       沒走出國門，一直以為亞洲中國獨(dú)大?？墒菑那迦R南下曼谷，上千公里，再去普吉，又是上千公里，南北穿越泰國，不下兩千五百公里，絲毫不亞于上海到西安。
       中國很大，人家也不小。
       目前國內(nèi)有很多反思風(fēng)潮，站在今天的角度杜撰昨天質(zhì)疑昨天。而這一次泰國旅行，伴隨一路的，也有很多爭論。
       譬如當(dāng)年的對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，假如越南拿下柬埔寨后繼續(xù)西進(jìn)泰國，所謂的軍事第三強(qiáng)國一旦成型，東西幾千公里，南北幾千公里，東南亞就會出現(xiàn)一個真正的大帝國。勢必威脅西南安全。
       而東南亞地勢，除了和中國邊境有高山作為屏障，越過高山，則一馬平川，地理上，天生沒有安全感，也難為總在新聞上看到越南、泰國時不時的兩邊搖擺。
       這大概就是跨國摩托旅行的魅力來源了。
       非常遺憾，在我大學(xué)時候沒有這種機(jī)會可以騎著摩托出國去。相信如果是當(dāng)年，定然更加有樂趣。
       同學(xué)們，收拾行李吧，買輛標(biāo)致車，騎著踏板看世界！
       讀萬卷書，行萬里路！
       畢業(yè)季就要來了！