不知道為什么就突然間進(jìn)入了這個(gè)兩輪的世界，這里不僅有樂(lè)趣、冒險(xiǎn)，還有自由和激情，不僅僅是我，還有我身邊的小伙伴們，都義無(wú)反顧地愛(ài)上了摩托車
這是一次難得的聚會(huì)，尤其是以工作的名義，程序都是爛熟的：聯(lián)系廠家借車、分頭提車、集結(jié)趕赴拍攝地點(diǎn)、試車拍照，當(dāng)然還有最后還車寫(xiě)稿交差。可是這次卻讓我們這些參與的同事都莫名的興奮，從定好計(jì)劃那時(shí)起就蠢蠢欲動(dòng)，那種感覺(jué)就好像剛剛參加工作的菜鳥(niǎo)一樣——實(shí)際上我們確實(shí)就是菜鳥(niǎo)，因?yàn)椋@次是摩托車。
曾經(jīng)對(duì)摩托車是有偏見(jiàn)的，印象中有上世紀(jì)80年代城市里流里流氣騎著摩托車招搖過(guò)市的“社會(huì)青年”，有前些年拿摩托車當(dāng)作案工具的“飛車黨”，還有城鄉(xiāng)結(jié)合部的那些“黑摩的”以及拉貨送快遞的摩托車們。這些負(fù)面印象甚至到現(xiàn)在都在很多人心中根深蒂固，對(duì)安全的擔(dān)憂仍舊是公眾以及交通管理者普遍存在的立場(chǎng)。
自愛(ài)上了摩托車，我當(dāng)然可以替這兩輪的小伙伴說(shuō)幾句好話：摩托車的技術(shù)含量一點(diǎn)也不比汽車少，機(jī)械樂(lè)趣別有一番味道，而且，算起來(lái)價(jià)格也同樣可以高大上；交通安全是一個(gè)綜合環(huán)境的問(wèn)題，所有交通參與者都要遵守規(guī)則，不該對(duì)摩托車另眼相看，當(dāng)然了，摩托車駕駛員如果都能做到安全騎行的話，也算是以身作則；至于把社會(huì)治安問(wèn)題歸咎到某種交通工具，應(yīng)該就不值得去反駁了吧。
請(qǐng)繼續(xù)往下看，聚會(huì)開(kāi)始了。
頭盔二姐
提起VESPA，相信很多對(duì)摩托車沒(méi)什么了解的人都知道它意味著什么。本是一款性能平淡、略帶復(fù)古設(shè)計(jì)的踏板摩托，卻成為了充滿浪漫色彩的時(shí)尚符號(hào)，這一切皆因?yàn)椤读_馬假日》，因?yàn)閵W黛麗·赫本。
我們的美女編輯王彤華自認(rèn)沒(méi)有赫本的高貴和美貌，卻也在內(nèi)心中無(wú)數(shù)次把自己代入羅馬假日的夢(mèng)境。于是在春寒料峭的午后，用一襲長(zhǎng)裙把自己裝扮得與VESPA更加相得益彰，全然不顧及這是否已經(jīng)顛覆了她本已在同事眼中根深蒂固的“頭盔二姐”形象。
頭盔二姐的風(fēng)采美得令人不忍直視
在踏板摩托的功能屬性越來(lái)越被城市中充斥的電動(dòng)自行車所替代時(shí)，也只有VESPA，這款具有無(wú)可取代的符號(hào)化特質(zhì)的踏板摩托還能持續(xù)地博得消費(fèi)者的歡心吧。說(shuō)實(shí)話，2萬(wàn)多的價(jià)格確實(shí)挺能刺激我的小心臟的，不知道現(xiàn)在的90后還看不看《羅馬假日》這樣的老電影，如果沒(méi)有滿滿的浪漫情懷支撐，這款車的吸引力就該畫(huà)個(gè)問(wèn)號(hào)了。
速度與激情
作為我們編輯部里唯一開(kāi)車不被朱熙嫌慢的年輕人，王宇充分地詮釋了后生可畏這個(gè)詞匯的含義。他剛剛考下摩托車駕照，就躍躍欲試并滿懷激情地投身到我們的摩托車大聚會(huì)之中，竟看不出絲毫的膽怯和青澀。假以時(shí)日，當(dāng)他練好本領(lǐng)，并能對(duì)摩托車的安全規(guī)則始終報(bào)以敬畏之心且嚴(yán)格遵守，我相信他必能成為一名技藝高超的摩托騎士。
理所當(dāng)然，他籌劃中購(gòu)買(mǎi)的第一輛車必須是跑車，這些聚會(huì)中的車?yán)锩嫠钪幸獾漠?dāng)然就是川崎ER-6F。漂亮的外形，略顯頎長(zhǎng)的身姿，輕快高亢的馬達(dá)轟鳴，還有那一抹銷魂的“川崎綠”，這一切都讓他愛(ài)不釋手。
倪教練親自做示范，過(guò)彎姿勢(shì)帥呆了
嚴(yán)格從技術(shù)角度說(shuō)，這款ER-6F不算是真正的跑車，它是在ER-6N這款街車的基礎(chǔ)上做的“跑車版”，所以很多人管這類車也稱作“街跑”——摩托車領(lǐng)域也有跨界。它的外形有跑車的特征，具有標(biāo)志性的前導(dǎo)流罩，但和真正的跑車比又不夠夸張，算是點(diǎn)到為止；它的動(dòng)力系統(tǒng)是649mL的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率46kW，有點(diǎn)矜持，似乎100馬力以上才是跑車的主流；當(dāng)然了，它招人喜歡的最大優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格，8萬(wàn)元不能要求更多了，同樣是川崎，公升級(jí)的H2跑車，一下子就蹦到30多萬(wàn)。
淺嘗輒止
剛才說(shuō)到“街車”，什么是街車？顧名思義它就是在街道上行駛的最常規(guī)的跨騎式摩托車，排量可大可小，價(jià)格可高可低，既能拿來(lái)載人拉貨，也能用它炫富擺酷，可謂是豐儉由人、老少咸宜。
我不知道為什么就突然間喜歡上了摩托車，目前還沒(méi)培養(yǎng)出對(duì)于某種類型或品牌摩托車的特殊喜好，所以普普通通的街車是我最穩(wěn)妥的選擇。也許隨著時(shí)間的推移和自己對(duì)摩托車的逐漸熟悉，將來(lái)也會(huì)有自己更為鐘情的某個(gè)品牌或某個(gè)車型。一開(kāi)始曾經(jīng)對(duì)復(fù)古風(fēng)格的街車很感興趣，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)想hold住復(fù)古款是一個(gè)相當(dāng)有難度的任務(wù)，裝酷裝得好就是“大咖范兒”，裝不好就是“鄉(xiāng)土范兒”，想想還是罷了。
這款KTM 390 DUKE是目前市場(chǎng)上頗受歡迎的新品，它頂著奧地利摩托車大牌KTM的名頭，由國(guó)內(nèi)摩托車大牌春風(fēng)組裝，就像國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的“合資車”那樣，具有天生的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一方面它擁有國(guó)外大公司的技術(shù)，另一方面它5萬(wàn)元的價(jià)格也處在目前同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車之間的真空地帶，也許今后這種落地模式會(huì)引來(lái)其他外國(guó)摩托車企業(yè)的效仿。
旅行的樂(lè)趣
在我們同事里最早愛(ài)上摩托車的是攝影師王鋒，和我們這些菜鳥(niǎo)比，他能稱得上是資深玩家了。當(dāng)然，和后面出場(chǎng)的摩托達(dá)人相比，他頂多也就是資深菜鳥(niǎo)。他希望擁有的摩托車應(yīng)該是一輛可以應(yīng)付多種復(fù)雜路況的多用途車，無(wú)懼山高路險(xiǎn)，載上露營(yíng)裝備和攝影器材，義無(wú)反顧地奔向遠(yuǎn)方。
也許這趟旅程根本就不會(huì)出發(fā)，但BMW R1200 GS卻可以完美地滿足他的所有夢(mèng)想和情懷，特別是價(jià)格。20萬(wàn)起對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)相當(dāng)高端了，就像汽車?yán)锩娴暮廊ASUV，既有實(shí)用功能，又有土豪氣質(zhì)。
真正的摩托達(dá)人
抱著學(xué)習(xí)和交流的目的，我們的聚會(huì)邀請(qǐng)來(lái)了兩位真正的摩托達(dá)人，對(duì)我們這些菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，也是一次獲益匪淺的良機(jī)。他是倪威，《摩托車》雜志的專業(yè)試車編輯，和我們的工作性質(zhì)完全一樣，就是對(duì)象不同，對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)，他已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了。
事先很難想象，BMW R1200GS這樣一輛重型摩托車可以被他如此輕松自如地玩弄于股掌之間。所謂多用途，也只有在行家手里，才能真正發(fā)揮出它的各種用途吧。因?yàn)檫@款車裝備的是公路胎，所以倪威可以把它當(dāng)做公路運(yùn)動(dòng)車一樣擺弄，充分釋放它1.2升排量水平對(duì)置2缸發(fā)動(dòng)機(jī)所蘊(yùn)含的充沛動(dòng)力，甩尾、壓彎、翹頭，看得我們這些菜鳥(niǎo)也是醉了。心想當(dāng)真是術(shù)業(yè)有專攻，不知道我們要想練成這樣的摩托車駕駛水平需要多少年。
即便不換上越野胎，它也可以應(yīng)付一般的壞路和非鋪裝路面，依仗堅(jiān)固的車架、出色的懸掛和動(dòng)力性能，在野外環(huán)境中，確實(shí)可以令人平添豪氣。如果換上專業(yè)的越野裝備，相信它的能力又將是另一番境界。
這是一次難得的聚會(huì)，尤其是以工作的名義，程序都是爛熟的：聯(lián)系廠家借車、分頭提車、集結(jié)趕赴拍攝地點(diǎn)、試車拍照，當(dāng)然還有最后還車寫(xiě)稿交差。可是這次卻讓我們這些參與的同事都莫名的興奮，從定好計(jì)劃那時(shí)起就蠢蠢欲動(dòng)，那種感覺(jué)就好像剛剛參加工作的菜鳥(niǎo)一樣——實(shí)際上我們確實(shí)就是菜鳥(niǎo)，因?yàn)椋@次是摩托車。
曾經(jīng)對(duì)摩托車是有偏見(jiàn)的，印象中有上世紀(jì)80年代城市里流里流氣騎著摩托車招搖過(guò)市的“社會(huì)青年”，有前些年拿摩托車當(dāng)作案工具的“飛車黨”，還有城鄉(xiāng)結(jié)合部的那些“黑摩的”以及拉貨送快遞的摩托車們。這些負(fù)面印象甚至到現(xiàn)在都在很多人心中根深蒂固，對(duì)安全的擔(dān)憂仍舊是公眾以及交通管理者普遍存在的立場(chǎng)。
自愛(ài)上了摩托車，我當(dāng)然可以替這兩輪的小伙伴說(shuō)幾句好話：摩托車的技術(shù)含量一點(diǎn)也不比汽車少，機(jī)械樂(lè)趣別有一番味道，而且，算起來(lái)價(jià)格也同樣可以高大上；交通安全是一個(gè)綜合環(huán)境的問(wèn)題，所有交通參與者都要遵守規(guī)則，不該對(duì)摩托車另眼相看，當(dāng)然了，摩托車駕駛員如果都能做到安全騎行的話，也算是以身作則；至于把社會(huì)治安問(wèn)題歸咎到某種交通工具，應(yīng)該就不值得去反駁了吧。
請(qǐng)繼續(xù)往下看，聚會(huì)開(kāi)始了。
頭盔二姐
提起VESPA，相信很多對(duì)摩托車沒(méi)什么了解的人都知道它意味著什么。本是一款性能平淡、略帶復(fù)古設(shè)計(jì)的踏板摩托，卻成為了充滿浪漫色彩的時(shí)尚符號(hào)，這一切皆因?yàn)椤读_馬假日》，因?yàn)閵W黛麗·赫本。
我們的美女編輯王彤華自認(rèn)沒(méi)有赫本的高貴和美貌，卻也在內(nèi)心中無(wú)數(shù)次把自己代入羅馬假日的夢(mèng)境。于是在春寒料峭的午后，用一襲長(zhǎng)裙把自己裝扮得與VESPA更加相得益彰，全然不顧及這是否已經(jīng)顛覆了她本已在同事眼中根深蒂固的“頭盔二姐”形象。
頭盔二姐的風(fēng)采美得令人不忍直視
在踏板摩托的功能屬性越來(lái)越被城市中充斥的電動(dòng)自行車所替代時(shí)，也只有VESPA，這款具有無(wú)可取代的符號(hào)化特質(zhì)的踏板摩托還能持續(xù)地博得消費(fèi)者的歡心吧。說(shuō)實(shí)話，2萬(wàn)多的價(jià)格確實(shí)挺能刺激我的小心臟的，不知道現(xiàn)在的90后還看不看《羅馬假日》這樣的老電影，如果沒(méi)有滿滿的浪漫情懷支撐，這款車的吸引力就該畫(huà)個(gè)問(wèn)號(hào)了。
速度與激情
作為我們編輯部里唯一開(kāi)車不被朱熙嫌慢的年輕人，王宇充分地詮釋了后生可畏這個(gè)詞匯的含義。他剛剛考下摩托車駕照，就躍躍欲試并滿懷激情地投身到我們的摩托車大聚會(huì)之中，竟看不出絲毫的膽怯和青澀。假以時(shí)日，當(dāng)他練好本領(lǐng)，并能對(duì)摩托車的安全規(guī)則始終報(bào)以敬畏之心且嚴(yán)格遵守，我相信他必能成為一名技藝高超的摩托騎士。
理所當(dāng)然，他籌劃中購(gòu)買(mǎi)的第一輛車必須是跑車，這些聚會(huì)中的車?yán)锩嫠钪幸獾漠?dāng)然就是川崎ER-6F。漂亮的外形，略顯頎長(zhǎng)的身姿，輕快高亢的馬達(dá)轟鳴，還有那一抹銷魂的“川崎綠”，這一切都讓他愛(ài)不釋手。
倪教練親自做示范，過(guò)彎姿勢(shì)帥呆了
嚴(yán)格從技術(shù)角度說(shuō)，這款ER-6F不算是真正的跑車，它是在ER-6N這款街車的基礎(chǔ)上做的“跑車版”，所以很多人管這類車也稱作“街跑”——摩托車領(lǐng)域也有跨界。它的外形有跑車的特征，具有標(biāo)志性的前導(dǎo)流罩，但和真正的跑車比又不夠夸張，算是點(diǎn)到為止；它的動(dòng)力系統(tǒng)是649mL的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率46kW，有點(diǎn)矜持，似乎100馬力以上才是跑車的主流；當(dāng)然了，它招人喜歡的最大優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格，8萬(wàn)元不能要求更多了，同樣是川崎，公升級(jí)的H2跑車，一下子就蹦到30多萬(wàn)。
淺嘗輒止
剛才說(shuō)到“街車”，什么是街車？顧名思義它就是在街道上行駛的最常規(guī)的跨騎式摩托車，排量可大可小，價(jià)格可高可低，既能拿來(lái)載人拉貨，也能用它炫富擺酷，可謂是豐儉由人、老少咸宜。
我不知道為什么就突然間喜歡上了摩托車，目前還沒(méi)培養(yǎng)出對(duì)于某種類型或品牌摩托車的特殊喜好，所以普普通通的街車是我最穩(wěn)妥的選擇。也許隨著時(shí)間的推移和自己對(duì)摩托車的逐漸熟悉，將來(lái)也會(huì)有自己更為鐘情的某個(gè)品牌或某個(gè)車型。一開(kāi)始曾經(jīng)對(duì)復(fù)古風(fēng)格的街車很感興趣，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)想hold住復(fù)古款是一個(gè)相當(dāng)有難度的任務(wù)，裝酷裝得好就是“大咖范兒”，裝不好就是“鄉(xiāng)土范兒”，想想還是罷了。
這款KTM 390 DUKE是目前市場(chǎng)上頗受歡迎的新品，它頂著奧地利摩托車大牌KTM的名頭，由國(guó)內(nèi)摩托車大牌春風(fēng)組裝，就像國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的“合資車”那樣，具有天生的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一方面它擁有國(guó)外大公司的技術(shù)，另一方面它5萬(wàn)元的價(jià)格也處在目前同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車之間的真空地帶，也許今后這種落地模式會(huì)引來(lái)其他外國(guó)摩托車企業(yè)的效仿。
旅行的樂(lè)趣
在我們同事里最早愛(ài)上摩托車的是攝影師王鋒，和我們這些菜鳥(niǎo)比，他能稱得上是資深玩家了。當(dāng)然，和后面出場(chǎng)的摩托達(dá)人相比，他頂多也就是資深菜鳥(niǎo)。他希望擁有的摩托車應(yīng)該是一輛可以應(yīng)付多種復(fù)雜路況的多用途車，無(wú)懼山高路險(xiǎn)，載上露營(yíng)裝備和攝影器材，義無(wú)反顧地奔向遠(yuǎn)方。
也許這趟旅程根本就不會(huì)出發(fā)，但BMW R1200 GS卻可以完美地滿足他的所有夢(mèng)想和情懷，特別是價(jià)格。20萬(wàn)起對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)相當(dāng)高端了，就像汽車?yán)锩娴暮廊ASUV，既有實(shí)用功能，又有土豪氣質(zhì)。
真正的摩托達(dá)人
抱著學(xué)習(xí)和交流的目的，我們的聚會(huì)邀請(qǐng)來(lái)了兩位真正的摩托達(dá)人，對(duì)我們這些菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，也是一次獲益匪淺的良機(jī)。他是倪威，《摩托車》雜志的專業(yè)試車編輯，和我們的工作性質(zhì)完全一樣，就是對(duì)象不同，對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)，他已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了。
事先很難想象，BMW R1200GS這樣一輛重型摩托車可以被他如此輕松自如地玩弄于股掌之間。所謂多用途，也只有在行家手里，才能真正發(fā)揮出它的各種用途吧。因?yàn)檫@款車裝備的是公路胎，所以倪威可以把它當(dāng)做公路運(yùn)動(dòng)車一樣擺弄，充分釋放它1.2升排量水平對(duì)置2缸發(fā)動(dòng)機(jī)所蘊(yùn)含的充沛動(dòng)力，甩尾、壓彎、翹頭，看得我們這些菜鳥(niǎo)也是醉了。心想當(dāng)真是術(shù)業(yè)有專攻，不知道我們要想練成這樣的摩托車駕駛水平需要多少年。
即便不換上越野胎，它也可以應(yīng)付一般的壞路和非鋪裝路面，依仗堅(jiān)固的車架、出色的懸掛和動(dòng)力性能，在野外環(huán)境中，確實(shí)可以令人平添豪氣。如果換上專業(yè)的越野裝備，相信它的能力又將是另一番境界。
