選擇超級摩托車？動輒上萬轉的轉速，兇猛的動力輸出，造成的興奮和緊張，或許并不是所有騎手都歡迎的。

       選擇單缸摩托車？加速時心有余力不足的尷尬，單調生硬的突突聲，讓騎手實在無法給予足夠認同。

       或許，你可以換一種選擇。

       圓熟平穩的動力，從容不迫的加速，讓騎手充分體驗到成熟穩重的魅力；舒適的乘騎，自然的操縱，千里之行就在不知不覺中度過；渾厚的聲浪，默契為輪胎加油，讓騎手在旅途中享受風中吟唱的音樂……

       最新一代的CB1300 SUPER FOUR依然保持著初心，那就是把古樸造型和現代性能水乳交融地結合。

       與超級摩托車相比，CB1300顯得質樸敦厚，圓潤的線條讓人感到親善。功力深厚的并列四缸發動機，排氣量達到1284cc，并由PGM-FI 電子噴射燃油系統伺服。由于強調穩重得體，這臺大型發動機具有豐沛的中低轉速扭矩，根本不需要以粗暴的方式來催動，就能夠獲得足夠的駕駛樂趣。據廠家發布的數據，CB1300早在轉速7000rpm時，就能輸出峰值功率74kW；最大扭矩來得更早，在轉速5500rpm時就可輸出115Nm。


       輕輕按下啟動電鈕，電噴發動機一觸即發，很快就在怠速1000rpm處穩定下來。只要微微擰動油門，四合一排氣管就涌出震撼人心的虎嘯龍吟，這種渾厚的聲浪絕對比高轉速發動機的尖叫悅耳動聽。掛檔，加速，CB1300發出強勁而很有韌性的動力，令人倍感安全自信地穩步出發。

       CB1300與老對手XJR1300的市場定位一樣，都是復古街車。為此，本田工程師在細節上花費了很多心思，營造古樸氣息和烘托懷舊氛圍。比如，為了充分突出機械美感，CB1300采用了古典的雙搖籃式車架，突出大塊頭發動機的強烈視覺沖擊，這與XJR1300“英雄所見略同”。同時，車架和發動機之間采用了三點式安裝技術，后面一點采用橡膠基座，降低了發動機震動，創造舒適旅途。古樸造型的前大燈，中規中矩的正立式前叉，古香古色的雙筒減震……每個細節都作了考量，結果就是這臺造型質樸、充滿懷舊氛圍的80年代工業機器！


       雄渾圓熟的動力，渾厚低沉的聲浪，舒適自然的操縱，質樸戀舊的造型……CB1300以獨特的魅力吸引很多騎手，特別是那些駕齡長久、經驗豐富的老練騎手。這些老練騎手深知，駕駛摩托車的樂趣決不僅僅是200馬力的功率、10秒的四分之一英里加速時間、超越300km/h的極速——氣定神閑的巡游與劍拔弩張的加速，輕風拂面的閑適與蜷縮緊趴的緊張，流連路旁風景的放松與時刻緊盯前方的執著……你會作出何種選擇？

       縱然超級跑車的嘶吼能夠沸騰少年的熱血，狂暴的加速能夠迸發騎手的激情，但盈不持久，生命中終究更多舒展、緩和的節奏，一切燦爛和燃燒之后都是清風徐來、波瀾不驚。深諳人生哲學的CB1300，貫徹的正是這個理念，以敦實穩重、從容不迫的格調，向歷練過風雨的騎手輻射出難以抵擋的魅力。


       2015 HONDA CB1300 SUPER FOUR規格參數

       發動機型式：液冷，DOHC16氣門，并列四缸發動機

       排氣量：1284cc

       缸徑 x 沖程：78 x 67.2mm

       壓縮比：9.6 : 1

       最大功率：74kW/7000rpm

       最大扭矩：115Nm/5500rpm

       燃油供應： PGM-FI 電子噴射燃油系統

       離合器：濕式多片

       傳動系統：6速，常嚙合

       終極驅動：鏈條

       車架：鋼管雙搖籃式

       長x寬x高：2220 x 795 x 1110mm

       軸距：1520mm

       后傾角：25 °　

       拖曳距：99mm

       座位高度：780mm

       最小離地間隙：125mm

       懸掛系統（前）：正立式前叉

       懸掛系統（后）：雙筒減震器

       前胎：120/70 ZR17

       后胎：180/55 ZR17

       制動系統（前）：310mm雙浮動盤，4活塞卡鉗

       制動系統（后）：256mm單盤，2 活塞卡鉗

       油箱容量：21 L

       濕重：267kg