Ninja 250車系曾肩負(fù)川崎的入門重任，車款取得莫大成功后，讓蟄伏已久的輕檔車市場(chǎng)再度蓬勃發(fā)展。也因如此，市場(chǎng)對(duì)于日常生活及通勤用途更為適合的街車需求日益增大，于是Z250首先誕生。隨著動(dòng)力的需求增加，更高動(dòng)力的Z300應(yīng)運(yùn)而生，并加入了ABS防死鎖煞車系統(tǒng)，滑動(dòng)離合器等安全配備。
象征川崎街車精神的Z系列可以追溯到西風(fēng)(Zephyr)，麻辣教師GTO的鬼冢英吉更是把西風(fēng)車系推向銷售高峰。隨著時(shí)光飛逝，川崎重工以Z車系接替原本西風(fēng)車系的地位。Z300也是這個(gè)歷史因素下的產(chǎn)物。
Z300頭燈是川崎新生代造型中的家族特色，與Z800如出一轍的蝴蝶造型讓人一眼難忘。
有上往下分別是近燈、遠(yuǎn)燈、定位燈 。有車友會(huì)納悶，為什么有了全時(shí)點(diǎn)燈，還要定位燈呢?事實(shí)上為了保護(hù)電瓶壽命，開(kāi)啟電門但尚未發(fā)動(dòng)時(shí)大燈是不會(huì)亮的，需發(fā)動(dòng)引擎電壓升高后，近燈才會(huì)亮起。定位燈可以在未發(fā)動(dòng)時(shí)保護(hù)車主的安全。
全車貼紙都采用Z字進(jìn)行設(shè)計(jì)。
煞車燈采用一般燈泡，未采用LED有點(diǎn)可惜。
方向燈采歐式風(fēng)格，透明燈罩與黃燈泡的組合。
儀表部分可說(shuō)誠(chéng)意十足，從基本的油量顯示、引擎故障燈、水溫警告燈、ABS作動(dòng)燈，到電瓶警示燈、省油模式、雙顯里程顯示、時(shí)鐘、機(jī)油壓力燈等一應(yīng)俱全。唯一美中不足的是沒(méi)有水溫顯示，與最高只能顯示199km/h的時(shí)速位數(shù)。
基本上與Ninja300同一顆儀表。但在沒(méi)有風(fēng)鏡遮擋的情況下，有些微反光的現(xiàn)象，但不影響辨識(shí)度。
方向燈殼利用熏黑創(chuàng)造出更好的質(zhì)感，但在烈日騎乘時(shí)不容易判斷方向燈是否正常運(yùn)作。
左把手總成 離合器采鋼索方式。遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)、方向燈、喇叭等功能皆備。超車燈使用食指控制，使用上更為方便。
右把手總成 Z300為常時(shí)點(diǎn)燈設(shè)計(jì)，故無(wú)大燈切換開(kāi)關(guān)。引擎熄火開(kāi)關(guān)與啟動(dòng)鈕皆備。
油箱容量為17公升。油箱上的兩個(gè)小黏土是測(cè)試用途所需，正式車并不會(huì)有。
多角形后照鏡設(shè)計(jì)，與Z300車身線條搭配。
腳踏采用全鋁合金材質(zhì)并未加入橡膠減震墊，提供更強(qiáng)烈直接的路感回饋。
Z300的動(dòng)力來(lái)源為296cc的水冷并列雙缸四行程引擎，可輸出39匹的最大馬力。
根據(jù)馬力機(jī)的實(shí)際測(cè)試，Z300的后輪馬力為34.4匹。傳遞率約為88%。
采用雙油門線設(shè)計(jì)，油門開(kāi)閉更為順暢。黃色螺絲則為引擎怠速調(diào)整用，大多數(shù)的狀況下不需要調(diào)整。
外置式的機(jī)油濾心，讓車友DIY的友善度大增。
Z300與Ninja 300共享引擎，滑動(dòng)離合器也是標(biāo)準(zhǔn)配備。滑動(dòng)式離合器并不單單只是可滑動(dòng)那么簡(jiǎn)單，還有自動(dòng)逼緊離合器的結(jié)構(gòu)。除動(dòng)力傳輸?shù)谋憩F(xiàn)較好，也可減少離合器的拉力，走走停停狀態(tài)下較不容易抽筋。
水箱配置于前叉正后方,副水箱位置藏在側(cè)殼內(nèi)側(cè)，恰好被Z300字樣巧妙擋住。
前煞車采用前單碟搭配單向雙活塞卡鉗與浪花碟盤,后煞車也是采用單二卡鉗。
ABS前后都是外部輪速感應(yīng)。ABS防死鎖煞車系統(tǒng)為Z300的標(biāo)準(zhǔn)配備。
前避震采用37mm正立式前叉，阻尼與預(yù)載均不可調(diào)。內(nèi)管前方配有小檔片擋住飛濺的石頭，避免內(nèi)管受傷。
后避震多連桿設(shè)計(jì)是川崎在輕檔領(lǐng)域大受好評(píng)的基石之一。良好的連桿設(shè)計(jì)可以讓避震運(yùn)作更加順暢，也讓全車的重心更為集中。
后腳踏一樣采用全鋁合金設(shè)計(jì)，備有小勾子方便車主攜帶行李。
尾殼置物勾與后腳踏小勾搭配，方便車主置物，后座安全帽勾，位于后座坐墊與車殼內(nèi)側(cè)。
置物箱采雙層夾艙設(shè)計(jì)，放下一支NOKIA手機(jī)綽綽有余。
隨車工具一覽。
輪框采用日本ENKEI制品，五幅十爪的設(shè)計(jì)。
后輪原廠框在裝上140后兩側(cè)距離。
原廠配有輪框貼，來(lái)強(qiáng)化質(zhì)感與增加夜間行車安全性。
下擾流在靠近排氣管前段處有隔熱措施。
排氣管閃過(guò)正下方，搭配側(cè)邊泄油設(shè)計(jì)，方便車主DIY。
為了保養(yǎng)方便，Z300預(yù)留加裝駐車球的鎖孔。
排氣管的防燙蓋造型也非常前衛(wèi)。
騎乘感受
"Z300只是衣服脫一半的Ninja300"，沒(méi)騎過(guò)這臺(tái)車之前就下這樣的評(píng)價(jià)太過(guò)武斷。其實(shí)拋掉外觀，引擎與車架的相似性，你一跨上車就可以感受到兩者的不同，騎乘三角的改變是非常有感的。
Z300的街車騎姿與其他車款相比略為戰(zhàn)斗，但不是像仿賽車款似的戰(zhàn)斗桿。但是恰到好處的手把高度，明顯讓你感受到肩膀較為放松。但是腳踏的位置又讓你重心稍微前傾，呈現(xiàn)一種侵略性。
由小忍250升級(jí)Z300的第一感受是扭力更早涌出，市區(qū)十分好駕馭，更為飽滿的扭力在山路進(jìn)出彎道時(shí)，感覺(jué)更加輕松自然。高速部分因馬力的差異，整體延伸性比原本的小忍250更為出色。
滑離的部分，在降檔時(shí)的轉(zhuǎn)速落差有更為明顯的包容性，萬(wàn)一退檔補(bǔ)油不夠也不用擔(dān)心。但是不要仗著滑動(dòng)離合器不會(huì)死鎖，就可以故意退檔不補(bǔ)油的惡搞。若速度落差夠大時(shí)，連降兩檔還是會(huì)出現(xiàn)后輪因?yàn)檗D(zhuǎn)速差檔煞而死鎖的現(xiàn)象。
以29萬(wàn)5（人民幣5萬(wàn)7千左右）的價(jià)格買到并列雙缸引擎的進(jìn)口黃牌車款。雖然價(jià)格比對(duì)手稍高，但多了ABS系統(tǒng)，滑動(dòng)離合器與多連桿式后避震，似乎是更為優(yōu)質(zhì)的選擇。
車輛規(guī)格
引擎型式 :
水冷4行程并列雙缸8汽門DOHC
總排氣量：
296cc
內(nèi)徑x行程：
62.0x49.0mm
壓縮比：
10.6：1
最高馬力：
29kW (39 PS) / 11,000 rpm
最大扭力：
27N•m (2.8 kgf•m) / 10,000 rpm
供油系統(tǒng)：
ø32 mm x 2 (KEHIN)雙喉噴射供油
車體：
長(zhǎng) / 寬 / 高 2,015 / 750 / 1,025 mm
最低離地高：
145mm
車架：
鉆石型鋼管車架
夾角/拖曳距：
26度/82mm
軸距：
1,405mm
舵角 左/右
35度/35度
前懸吊：
37mm管徑正立式前叉
后懸吊：
Uni-Trak連桿式；預(yù)載可調(diào)
前煞車：
單 290mm 浪花碟(ABS)
后煞車：
單 220mm 浪花碟(ABS)
座高：
785mm
裝備重量：
170kg
排檔方式：
濕式多片離合器/往復(fù)6檔
傳動(dòng)方式：
鏈條傳動(dòng)
油箱容量：
17L
輪胎尺寸：
前輪110/70-17 后輪140/70-17
象征川崎街車精神的Z系列可以追溯到西風(fēng)(Zephyr)，麻辣教師GTO的鬼冢英吉更是把西風(fēng)車系推向銷售高峰。隨著時(shí)光飛逝，川崎重工以Z車系接替原本西風(fēng)車系的地位。Z300也是這個(gè)歷史因素下的產(chǎn)物。
Z300頭燈是川崎新生代造型中的家族特色，與Z800如出一轍的蝴蝶造型讓人一眼難忘。
有上往下分別是近燈、遠(yuǎn)燈、定位燈 。有車友會(huì)納悶，為什么有了全時(shí)點(diǎn)燈，還要定位燈呢?事實(shí)上為了保護(hù)電瓶壽命，開(kāi)啟電門但尚未發(fā)動(dòng)時(shí)大燈是不會(huì)亮的，需發(fā)動(dòng)引擎電壓升高后，近燈才會(huì)亮起。定位燈可以在未發(fā)動(dòng)時(shí)保護(hù)車主的安全。
全車貼紙都采用Z字進(jìn)行設(shè)計(jì)。
煞車燈采用一般燈泡，未采用LED有點(diǎn)可惜。
方向燈采歐式風(fēng)格，透明燈罩與黃燈泡的組合。
儀表部分可說(shuō)誠(chéng)意十足，從基本的油量顯示、引擎故障燈、水溫警告燈、ABS作動(dòng)燈，到電瓶警示燈、省油模式、雙顯里程顯示、時(shí)鐘、機(jī)油壓力燈等一應(yīng)俱全。唯一美中不足的是沒(méi)有水溫顯示，與最高只能顯示199km/h的時(shí)速位數(shù)。
基本上與Ninja300同一顆儀表。但在沒(méi)有風(fēng)鏡遮擋的情況下，有些微反光的現(xiàn)象，但不影響辨識(shí)度。
方向燈殼利用熏黑創(chuàng)造出更好的質(zhì)感，但在烈日騎乘時(shí)不容易判斷方向燈是否正常運(yùn)作。
左把手總成 離合器采鋼索方式。遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)、方向燈、喇叭等功能皆備。超車燈使用食指控制，使用上更為方便。
右把手總成 Z300為常時(shí)點(diǎn)燈設(shè)計(jì)，故無(wú)大燈切換開(kāi)關(guān)。引擎熄火開(kāi)關(guān)與啟動(dòng)鈕皆備。
油箱容量為17公升。油箱上的兩個(gè)小黏土是測(cè)試用途所需，正式車并不會(huì)有。
多角形后照鏡設(shè)計(jì)，與Z300車身線條搭配。
腳踏采用全鋁合金材質(zhì)并未加入橡膠減震墊，提供更強(qiáng)烈直接的路感回饋。
Z300的動(dòng)力來(lái)源為296cc的水冷并列雙缸四行程引擎，可輸出39匹的最大馬力。
根據(jù)馬力機(jī)的實(shí)際測(cè)試，Z300的后輪馬力為34.4匹。傳遞率約為88%。
采用雙油門線設(shè)計(jì)，油門開(kāi)閉更為順暢。黃色螺絲則為引擎怠速調(diào)整用，大多數(shù)的狀況下不需要調(diào)整。
外置式的機(jī)油濾心，讓車友DIY的友善度大增。
Z300與Ninja 300共享引擎，滑動(dòng)離合器也是標(biāo)準(zhǔn)配備。滑動(dòng)式離合器并不單單只是可滑動(dòng)那么簡(jiǎn)單，還有自動(dòng)逼緊離合器的結(jié)構(gòu)。除動(dòng)力傳輸?shù)谋憩F(xiàn)較好，也可減少離合器的拉力，走走停停狀態(tài)下較不容易抽筋。
水箱配置于前叉正后方,副水箱位置藏在側(cè)殼內(nèi)側(cè)，恰好被Z300字樣巧妙擋住。
前煞車采用前單碟搭配單向雙活塞卡鉗與浪花碟盤,后煞車也是采用單二卡鉗。
ABS前后都是外部輪速感應(yīng)。ABS防死鎖煞車系統(tǒng)為Z300的標(biāo)準(zhǔn)配備。
前避震采用37mm正立式前叉，阻尼與預(yù)載均不可調(diào)。內(nèi)管前方配有小檔片擋住飛濺的石頭，避免內(nèi)管受傷。
后避震多連桿設(shè)計(jì)是川崎在輕檔領(lǐng)域大受好評(píng)的基石之一。良好的連桿設(shè)計(jì)可以讓避震運(yùn)作更加順暢，也讓全車的重心更為集中。
后腳踏一樣采用全鋁合金設(shè)計(jì)，備有小勾子方便車主攜帶行李。
尾殼置物勾與后腳踏小勾搭配，方便車主置物，后座安全帽勾，位于后座坐墊與車殼內(nèi)側(cè)。
置物箱采雙層夾艙設(shè)計(jì)，放下一支NOKIA手機(jī)綽綽有余。
隨車工具一覽。
輪框采用日本ENKEI制品，五幅十爪的設(shè)計(jì)。
后輪原廠框在裝上140后兩側(cè)距離。
原廠配有輪框貼，來(lái)強(qiáng)化質(zhì)感與增加夜間行車安全性。
下擾流在靠近排氣管前段處有隔熱措施。
排氣管閃過(guò)正下方，搭配側(cè)邊泄油設(shè)計(jì)，方便車主DIY。
為了保養(yǎng)方便，Z300預(yù)留加裝駐車球的鎖孔。
排氣管的防燙蓋造型也非常前衛(wèi)。
騎乘感受
"Z300只是衣服脫一半的Ninja300"，沒(méi)騎過(guò)這臺(tái)車之前就下這樣的評(píng)價(jià)太過(guò)武斷。其實(shí)拋掉外觀，引擎與車架的相似性，你一跨上車就可以感受到兩者的不同，騎乘三角的改變是非常有感的。
Z300的街車騎姿與其他車款相比略為戰(zhàn)斗，但不是像仿賽車款似的戰(zhàn)斗桿。但是恰到好處的手把高度，明顯讓你感受到肩膀較為放松。但是腳踏的位置又讓你重心稍微前傾，呈現(xiàn)一種侵略性。
由小忍250升級(jí)Z300的第一感受是扭力更早涌出，市區(qū)十分好駕馭，更為飽滿的扭力在山路進(jìn)出彎道時(shí)，感覺(jué)更加輕松自然。高速部分因馬力的差異，整體延伸性比原本的小忍250更為出色。
滑離的部分，在降檔時(shí)的轉(zhuǎn)速落差有更為明顯的包容性，萬(wàn)一退檔補(bǔ)油不夠也不用擔(dān)心。但是不要仗著滑動(dòng)離合器不會(huì)死鎖，就可以故意退檔不補(bǔ)油的惡搞。若速度落差夠大時(shí)，連降兩檔還是會(huì)出現(xiàn)后輪因?yàn)檗D(zhuǎn)速差檔煞而死鎖的現(xiàn)象。
以29萬(wàn)5（人民幣5萬(wàn)7千左右）的價(jià)格買到并列雙缸引擎的進(jìn)口黃牌車款。雖然價(jià)格比對(duì)手稍高，但多了ABS系統(tǒng)，滑動(dòng)離合器與多連桿式后避震，似乎是更為優(yōu)質(zhì)的選擇。
車輛規(guī)格
引擎型式 :
水冷4行程并列雙缸8汽門DOHC
總排氣量：
296cc
內(nèi)徑x行程：
62.0x49.0mm
壓縮比：
10.6：1
最高馬力：
29kW (39 PS) / 11,000 rpm
最大扭力：
27N•m (2.8 kgf•m) / 10,000 rpm
供油系統(tǒng)：
ø32 mm x 2 (KEHIN)雙喉噴射供油
車體：
長(zhǎng) / 寬 / 高 2,015 / 750 / 1,025 mm
最低離地高：
145mm
車架：
鉆石型鋼管車架
夾角/拖曳距：
26度/82mm
軸距：
1,405mm
舵角 左/右
35度/35度
前懸吊：
37mm管徑正立式前叉
后懸吊：
Uni-Trak連桿式；預(yù)載可調(diào)
前煞車：
單 290mm 浪花碟(ABS)
后煞車：
單 220mm 浪花碟(ABS)
座高：
785mm
裝備重量：
170kg
排檔方式：
濕式多片離合器/往復(fù)6檔
傳動(dòng)方式：
鏈條傳動(dòng)
油箱容量：
17L
輪胎尺寸：
前輪110/70-17 后輪140/70-17
