去年摩托車市場產銷量下滑程度嚴重，業內人士分析2016年摩托車市場仍難逃下滑宿命。市場不景氣，競爭激烈，多數經銷商經營困難，業績下滑，個別經銷商甚至走向了倒閉邊緣。經過一年的掙扎與奮斗，摩托車經銷商也在堅持與改變中繼續前行。
即使是市場再不景氣的時候，也總有少數人依然會站在盈利的一方，而他們的經營方式與手段，或將成為未來多數經銷商的經營方向和盈利來源。回頭看2015年廣大摩托車經銷商的經營策略，未來的盈利重點或將轉向售后服務。而這里所講的服務，不是一般意義上的單項服務，而應該是系統的、規范化的服務。
從金融、保險、延保到售后維修、精品美容裝飾、加裝改裝、二手車甚至再到報廢，每一個環節做精做透，都存在巨大商機，可補充摩托車前端銷售市場的利潤縮水部分。深度挖掘摩托車服務市場的經營潛力，甚至可以上升到以摩托車后市場利潤能否覆蓋企業運營費用，來衡量經銷商經營穩定性的程度。
隨著互聯網對于傳統產業的日益滲透，有許多經銷商對于后市場服務經營的發展前景表示懷疑。2015年O2O模式的飛速發展對實體維修店的沖擊似乎表明，服務市場潛力也并沒有想象中那么樂觀。就維修這塊兒而言，許多人更看好上門服務模式。但筆者認為，這種模式相較于傳統售后服務模式，仍然有其很難突破的局限性。摩托車畢竟是大件機械產品，在維修保養等環節對專業要求很高，需要一定的場地、專業的人員和器械來完成。上門服務模式礙于人員、場地等限制，有些服務環節無法很好完成甚至無法完成，專業性相對較差。
摩托車后市場的業務相對銷售前端而言，開發較晚，經銷商對其發展前景存在疑慮也無可厚非。但在當下這樣前路不明的發展環境下，仍然值得大膽嘗試。而要試水摩托車后市場服務，規范化管理便顯得尤為重要。品牌、產品、服務質量、價格體系等都參差不齊，有待規范。開展摩托車后市場服務經營，經銷商還需逐步完善汽車后市場各項業務的流程標準以提升服務質量，監查產品渠道以提升備件品質，規范價格體系讓客戶感到物有所值，建立自己的摩托車后市場品牌，在摩托車經銷商網絡體系中，形成自己的經營特色。而對于互聯網模式中比較好的方式和手段，同樣也值得經銷商進行學習和借鑒。