先來個(gè)人物介紹，帶領(lǐng)我們進(jìn)入杜卡迪工廠的是一位資深杜卡迪蜀黍，非常抱歉意大利人的名字在沒有名片的情況下真心記不住，他從很年輕的時(shí)候就已經(jīng)加入了杜卡迪大家庭，直至今日已經(jīng)快30年了。
（要特別說一下，這位蜀黍身邊的這輛銀色摩托車，是當(dāng)年由他負(fù)責(zé)營銷的）
而今他成為杜卡迪工廠和博物館參觀的負(fù)責(zé)人，帶著他累積了幾十年的對(duì)杜卡迪的自豪與榮譽(yù)感，為我們講述從杜卡迪誕生直至今日已經(jīng)90多年的發(fā)展故事。他了解杜卡迪在博洛尼亞工廠和博物館的每一個(gè)角落，但可惜的是，杜卡迪工廠雖然是開放參觀的，但是出于對(duì)工廠各方面的保密原因，工廠只能參觀不能拍照，所以如果你有機(jī)會(huì)來到意大利，千萬不要錯(cuò)過親自來感受一下杜卡迪工廠里那些還在“襁褓里”，準(zhǔn)備向世界咆哮的杜卡迪“孩子們”。相信我，如果你愛摩托，那么在杜卡迪這么一個(gè)摩托車工廠里，你一定會(huì)暗爽大呼過癮，各位可以自行腦補(bǔ)一下眼前堆滿大魔鬼的場(chǎng)景，旁邊還有一堆MTS，遠(yuǎn)處是大坨的Panigale，嗯，是的，一堆，一大坨。）
這是廠區(qū)的正面，但不是大門，是的，這是本地人眼中的國產(chǎn)摩托車廠
從博洛尼亞市區(qū)拐向大門口的路上很窄，但如果你看到了這面墻，那就是沒走錯(cuò)，從1926年開始排列的杜卡迪車型告訴你，就這兒沒錯(cuò)～（友情提示：這面涂鴉墻對(duì)面的停車場(chǎng)是免費(fèi)隨便停的哦！）
這才是大門進(jìn)來的小廣場(chǎng)，據(jù)說只有內(nèi)部人員的車才能停這里，我們的試駕車也在
杜卡迪的意大利本土工廠和博物館就處在這面大大紅紅的杜卡迪logo后面。杜卡迪博物館是于1998年6月12日，第一屆WDW（世界杜卡迪周）期間向世人開放的。這個(gè)博物館保留了超過半個(gè)世紀(jì)的杜卡迪工廠以及賽車的歷史，甚至包括1926年，杜卡迪三兄弟制造摩托車之前的歷史。是的，你沒聽錯(cuò)，杜卡迪不是一開始就生產(chǎn)摩托車的，列位往下看。
這就是杜卡迪的三兄弟（從左到右分別是Adriano、Bruno和Marcello），他們?cè)?924年設(shè)計(jì)出來的不是摩托車而是短波收音機(jī)，而制作出的第一件產(chǎn)品則是電容器，電容器！還做過什么？你猜！
這就是傳說中的杜卡迪生產(chǎn)的第一件產(chǎn)品啦——電容器。
杜卡迪牌的相機(jī)見過沒有？圖片中的相機(jī)跟我們現(xiàn)在的微單差不多大，這也是杜卡迪早期生產(chǎn)的哦～
還有這件1940年生產(chǎn)的剃須刀，也很小巧。
這是當(dāng)年剃須刀的廣告海報(bào)，就這個(gè)feel～倍兒爽～
這時(shí)候我們才明白擺在PR辦公室中的這個(gè)收音機(jī)原來就是杜卡迪早期生產(chǎn)的產(chǎn)品，而非裝飾
這些，還有這些，統(tǒng)統(tǒng)都是杜卡迪的產(chǎn)品。不得不說，杜卡迪從沒有生產(chǎn)摩托車之前就已經(jīng)打下了在機(jī)械和動(dòng)力方面的基礎(chǔ)。
那么，問題來了，杜卡迪是怎么開始生產(chǎn)摩托車的呢？
因?yàn)閻矍椋粚?duì)，是戰(zhàn)爭(zhēng)！
在第二次世界大戰(zhàn)期間，杜卡迪的工廠因?yàn)檐娛略虮坏聡ㄎ魉拐Я耍惨虼耍蔀榱硕趴ǖ系囊粋€(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在第二次世界大戰(zhàn)之后，杜卡迪尋找新的商業(yè)機(jī)會(huì)以求重新崛起，公司發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)后人們因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施被炸得差不多了，所以很多人外出和上班都很不方便，走路太累，甚至騎自行車也都很遠(yuǎn)，于是便開始以自行車為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)制造了裝載小型發(fā)動(dòng)機(jī)的自行車，便開始了這條設(shè)計(jì)并生產(chǎn)摩托車的“不歸路”。
這就是杜卡迪最初的摩托車“Cucciolo”（這個(gè)詞的中文意思是小狗狗，就是墻上畫面里那一只）
這臺(tái)所謂的摩托車其實(shí)跟自行車沒有太大區(qū)別，僅是在自行車上安裝了簡(jiǎn)易的發(fā)動(dòng)機(jī)。不要小看了這臺(tái)小小的48cc發(fā)動(dòng)機(jī)，一升油就可以持續(xù)行駛100公里哦～
另一輛在杜卡迪發(fā)展史中里程碑的摩托車型就是這輛Marianna（瑪麗安娜），這是一輛同時(shí)兼具運(yùn)動(dòng)和商業(yè)成功的摩托車。尤其100和125級(jí)別的運(yùn)動(dòng)款摩托，也是杜卡迪在摩托比賽中獲得勝利的開始。
這款就是獲得勝利的那款摩托
而另外一輛大家可能在影視作品中見過的車，就是這輛名叫Siluro 100（魚雷100）的車了。這輛造型奇特的賽車在1956年11月，在一次比賽中同時(shí)打破了當(dāng)年的46項(xiàng)世界紀(jì)錄。別看它搭載的是98cc排量的引擎，可是在當(dāng)年，它已經(jīng)是速度非常快的賽車了。
看到魚雷100內(nèi)部的樣子，其實(shí)很粗糙，很難想象騎上去會(huì)是一種怎樣的操控感
這是當(dāng)年騎魚雷100比賽時(shí)候車手佩戴的頭盔，它！是！木！頭！做的！
杜卡迪現(xiàn)在聞名于世界的是90度L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而在50、60年代，搭載直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的杜卡迪卻是極具傳奇性的。
這是世界上首次在量產(chǎn)車上使用Desmodromic氣門技術(shù)的杜卡迪“爬行者”
這是什么？V型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)？或者你可以叫它L型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
這是杜卡迪在1964年與美國經(jīng)銷商合作推出的Apollo車型上搭載的90度夾角V型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量1257cc，最大馬力102匹。當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)定為哈雷，但最終沒有量產(chǎn)。
不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了未來杜卡迪L型發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)。
而這輛便是搭載了90度V雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)并在1978年的比賽中獲得巨大勝利的基于杜卡迪900ss打造的一款賽車了
無獎(jiǎng)競(jìng)猜，這是干什么的？它是固定在車頭部位上，用一個(gè)割開一半的網(wǎng)球里面塞上海綿制成的。
答案就是：在比賽中卷起的灰塵和輪胎磨出來的粉末會(huì)積攢在頭盔上，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響視線，比賽前他們會(huì)在海綿中加入水，當(dāng)有臟東西影響視線時(shí)，車手可以手動(dòng)沾濕手套來清理頭盔面鏡上的臟物。現(xiàn)在的車手頭盔面鏡上都會(huì)有一層或兩層保護(hù)膜，臟掉之后直接撕掉即可，而那時(shí)候就只能用這樣的土辦法解決。
再來值得一提的是，當(dāng)時(shí)的摩托車比賽中車手們還不會(huì)用膝蓋蹭地發(fā)過彎，而是用靴子尖端去摩擦地面，也因此導(dǎo)致一場(chǎng)比賽下來，沒有一個(gè)車手的腳趾頭不受傷的。據(jù)說那時(shí)候的車手的腳趾頭基本上都不完整了。可敬可嘆的車手們啊～
除了L型發(fā)動(dòng)機(jī)，杜卡迪現(xiàn)在另一個(gè)為人所熟知的技術(shù)是啥？就是編織式鋼管車架。
這就是在1981年首次使用編織式鋼管車架的賽車——TT2，車架僅重7公斤！
這個(gè)看起來很陌生了吧，因?yàn)橛∠罄锏亩趴ǖ隙际邱Y騁在公路上的，越野賽里著實(shí)沒見過它的身影。但事實(shí)是杜卡迪也間接參與過越野拉力賽事。
這是意大利另一個(gè)摩托品牌CAGIVA使用杜卡迪的發(fā)動(dòng)機(jī)所制造的達(dá)喀爾賽車，并在1991年和1994年的比賽中取得了摩托組比賽的佳績(jī)。
這是個(gè)不算特別兇狠，但是特別個(gè)色的一輛車——SUPERMONO，這輛車采用549cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，干重121公斤，最大馬力76匹。推重比一算就知道肯定是個(gè)禽獸，更禽獸的是它輸出最大馬力需要將發(fā)動(dòng)機(jī)擰到10500轉(zhuǎn)！
請(qǐng)各位自行腦補(bǔ)一下它的怠速聲音——拖拉機(jī)一般；再腦補(bǔ)一下它過萬轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音——我不知道拿什么形容了，一個(gè)大單缸擰到一萬多轉(zhuǎn)......
對(duì)了，這臺(tái)車在1993到1995年期間只生產(chǎn)了65臺(tái)～
