今天我們要介紹的這家初創企業叫做Alta Motors，它是一家來自美國加州的電動摩托車公司，其聯合創始人兼首席執行官為Mark Fenigstein。自2007年以來，公司的研發人員就一直致力于將其專為骨灰級發燒友打造的摩托車推入美國市場。
公司首款電動摩托車產品叫做Redshift，在經歷了13個星期的延期交貨之后，它終于要在今年秋季進行配送，屆時會將這一全新產品送到用戶手中。
Mark Fenigstein在接受外媒采訪時表示，其實消費者對于電動摩托車的需求很早以前就顯現端倪了，可很多人都以為是Tesla的大熱才引發追捧電動摩托車的潮流。
而現在，從某種意義上來說，Fenigstein的奮斗目標就是跟隨著Tesla的腳步，逐步成為電動摩托車這一行業的領頭羊。
圖為Redshift SM。
站在巨人Tesla的肩膀上
Fenigstein曾經表示：“不管是先進技術的利用，還是公眾輿論方面，Tesla的確是為我們Alta鋪平了前進的道路。不僅如此，作為電動汽車領域的先驅，它為整個電動交通工具市場的發展都做出了不可磨滅的貢獻。”
Fenigstein還指出，電動摩托車取得實質性的發展也就是這幾年的事。因為在過去的幾年中，人們都不愿意正視電動車的發展潛能，也不認為有朝一日它會成為大眾追捧之物。但是近年來，隨著人們對電動交通工具的興趣越來越大，再加上電池技術的日益完善和成熟，電動摩托車已成為人們日常出行交通工具的選擇之一。
話雖如此，Fenigstein表示在電動摩托車真正成為主流之前仍需要相當長的一段發展和醞釀時間。原話是這樣的：“我預計，等到廣大消費者對電動摩托車表現出像對Tesla Model 3同等程度的熱情和追捧，至少還需要10年的時間。”
專為高貴卓越的性能而生
Tesla的首款產品叫做Roadster，是全球首款限量生產的電動敞篷雙門跑車。一直以來，這款跑車主打的特色就是零排放，能夠為用戶帶來極致的駕駛體驗，充分享受駕駛的樂趣。
同樣地，Alta的首款電動車最大的賣點也是卓越的性能。
Fenigstein表示在Alta的Redshift摩托車在設計的過程中，著重關注的是用戶對于車輛的控制程度，最大限度地滿足他們對車輛的操控需求。另外，Alta還希望其產品能夠使得用戶享受到風馳電掣般的騎行體驗，讓他們成為一名更有自信的摩托車手。
Redshift的功能非常強大，只有你想不到的，沒有它做不到的。不管是普通的路面凹坑，還是摩托車越野賽級別的跳躍，它都能夠輕松應對。
就像Tesla Roadster所占據的領先地位一樣，Alta的Redshift可以稱得上是電動摩托車領域的佼佼者，甚至在整個多用途運載車行業也擁有著比較重要的地位。
到目前為止，公司一直將全部的資源放在Redshift的研發、推廣和交貨上，暫時還沒有將擴張和拓展的計劃提上日程。RedShift MX定價1.5萬美元，用于日常出行的RedShift SM定價1.55萬美元。
圖為Redshift MX。
加州制造
和Tesla一樣， Alta也將自己的生產基地設在加州。而針對這一點，Fenigstein是解釋的：“將工廠設在加州北部對于公司的發展能夠起到積極的推動作用，是一個比較明智的決定。”
他指出，Alta的總部設在加州舊金山，而工廠與總部位置相近有利于產品的研發、實現公司維持快速增長以及與之對應節奏的生產制造的發展目標。同時，對工程設計團隊實時向生產制造團隊學習也有一定幫助，以激發其靈感，創造出性能更好的摩托車。
至于為什么Alta要將自己的生產工廠和公司總部分開設在不同的地方，這其中是牽扯到一些機密因素。
Fenigstein表示：“我們公司是擁有好幾項專利技術的，不希望被其他人知道。舉個例子，對于我們來說，能夠保護電池技術不被曝光或泄露的最好方式，就是在自己組織內部完成所有的包裝生產工作。在這方面，倒是與Tesla也有幾分相似。”
電池技術是關鍵
Fenigstein稱，Alta的電池叫做Alta Pack，它是這兩款摩托車的零件中最令人驚艷的地方。他說：“我們的電池絕對是走在行業尖端的，按照每磅的標準來看，我們的電池要比其他電池的使用壽命長上五年甚至80%。”
意思就是，得益于這款強勁的電池，Alta完全能夠為一個又小又輕的裝置提供更持久的電力供給。Fenigstein指出，Alta的電動機運用的也是同樣的電池裝備。
他表示：“同樣是40馬力的電動機，我們的設備只有其他設備的一半大小。不信你可以在市場上找找看，我們絕對是最輕便的。”
按目前的技術水平，Alta Redshift SM公路車充電一次，能夠行駛80公里。
他表示：“我們的目標就是打造能夠滿足日常出行需要的電動車，與普通燃油助力車功能差不多是相同的。”
不過，他也承認如果要進行一次時間較久的旅程還是會選擇燃油助力車，因為Redshift MX目前的性能還沒有達到足夠高的水平。
來自兩位Tesla聯合創始人的投資
雖然Alta Motors與Tesla的操作流程和專利技術不同，但是二者卻有相同的投資者，即兩位Tesla的聯合創始人Martin Eberhard和Mark Tarppening
Eberhard和Tarppening二人均于2008年離開了Tesla，之前他們兩位是專門負責資金籌措方面業務的。除此之外，二人在公司發展的初期，為宣傳和推廣Tesla的品牌知名度立下了汗馬功勞。
在2012年，Alta首次計劃深入研究電池技術的時候，公司便將Rob Sweney收入麾下，由他擔任電池工程部的總負責人，領導整個研發工作。
而Sweney的前任導師，也是Tesla的聯合創始人之一Martin Eberhard擔任了Alta的指導顧問。
Fenigstein表示：“一開始他并不是正式的顧問，只是一位普通同事，后來才正式成為了顧問。隨后，他便和另一位Tesla聯合創始人Mark Tarppening一起，對我們進行投資。”
