motoGP 2016年第9站馬上就要在德國(guó)的薩琛林賽道開(kāi)跑，2016年賽程馬上要過(guò)半，各大車(chē)手勢(shì)必會(huì)在下半程的比賽里，想盡辦法提高自己的競(jìng)賽水平和戰(zhàn)車(chē)的硬件性能，而輪胎的選擇對(duì)戰(zhàn)車(chē)能否以最佳速度行駛和抓地力有決定性的作用之一。
近日米其林也在開(kāi)賽前首次推出不對(duì)稱前輪，提供給選手做使用，以應(yīng)付極具挑戰(zhàn)性的薩琛林賽道，這條緊湊的賽道共有十個(gè)左彎，其中僅有三個(gè)右彎，因此輪胎的左側(cè)需要承擔(dān)起較大的摩擦力及緩沖力道。
除此之外薩琛林賽道的高低落差也相當(dāng)?shù)拇螅渲幸宰羁烨易疃傅?1號(hào)彎（瀑布灣）最為出名，除了車(chē)手的車(chē)技、心理外，更是對(duì)輪胎的一種考驗(yàn)。面對(duì)如此嚴(yán)峻的賽道，米其林這次在德國(guó)站所提供的輪胎包括前輪不對(duì)稱的軟、硬胎，以及對(duì)稱的傳統(tǒng)中性光頭胎。
米其林面對(duì)本賽季MotoGP開(kāi)賽以來(lái)的一波三折，逐一證明自己的輪胎實(shí)力，希望籍由這次不對(duì)稱的輪胎帶給車(chē)友們更好的抓地力，同樣繼荷蘭站精彩刺激一波三折的比賽過(guò)后，我們也同樣期待本周末的德國(guó)站車(chē)手們的精彩表現(xiàn)。
