警用重型摩托車日本第一決定賽。
警用重型摩托車日本第一決定賽聚集日本全國各縣各3名的「捍衛(wèi)戰(zhàn)士」們
日本全國約有3000名的警用重型摩托車隊(duì)員，隸屬于各個(gè)部署，平時(shí)在所轄的警察署、交通機(jī)動隊(duì)、高速公路隊(duì)等服勤。代表各都道府縣警參加大會的隊(duì)員是以選手的身份在一定的期間集中訓(xùn)練，通過專注力、技術(shù)、體力訓(xùn)練的年輕隊(duì)員們，能夠代表出賽的隊(duì)員各縣最多3人，在如此競爭激烈的窄門中脫穎而出取得出賽代表權(quán)的菁英隊(duì)員們每年為了這個(gè)大會從日本全國各地聚集于此。這些參加大會的隊(duì)員們可以說是菁英中的菁英，他們正是警用重型摩托車界的「捍衛(wèi)戰(zhàn)士（Top Gun）」。
平衡感考驗(yàn)。
道路安全騎乘專家的專業(yè)技巧
警用重型摩托車隊(duì)員的主要任務(wù)是維持交通的順暢與指導(dǎo)、取締危險(xiǎn)駕駛。在總是伴隨著危險(xiǎn)的道路上為了確實(shí)執(zhí)行這些任務(wù)，警用重型摩托車的隊(duì)員們需要擁有能夠保護(hù)自身安全的技術(shù)，安全騎乘專家的警用重型摩托車隊(duì)員，在某種意義可以說是擁有最強(qiáng)道路騎乘技巧的專業(yè)集團(tuán)。
警用重型摩托車隊(duì)員專業(yè)技術(shù)的精髓究竟是什么呢？
正是「準(zhǔn)確性」，在身處充滿危險(xiǎn)的道路上，他們絕不允許有任何的失誤，不論在什么樣的情況下，以身為一般騎士的模范安全、確實(shí)地騎乘，并且必須擁有無論是在山路還是狹窄的巷弄里，或是雨天的泥濘地上都能夠無礙騎乘的操控技術(shù)。
8字形繞錐。
運(yùn)用能因應(yīng)所有路況的騎乘技術(shù)
曾經(jīng)聽某位隊(duì)員說過在東日本大地震時(shí)，為了確認(rèn)各地的受災(zāi)情況出動了警用重型摩托車，當(dāng)時(shí)對于擁有可前往汽車無法抵達(dá)且具備可迅速出動機(jī)動力的摩托車，與警用重型摩托車隊(duì)員的能力抱著相當(dāng)高的期待。另外也曾經(jīng)聽說過違反交通規(guī)則的越野摩托車企圖從公園的樓梯逃離取締，警用重型摩托車輕易地就追趕上并且成功地逮捕逃犯。從以前就有「絕對不可能從警用重型摩托車手中成功脫逃」的說法，在這次采訪警用重型摩托車大會時(shí)，就親眼見證了傳聞中的高超技術(shù)而且讓人心服口服。
回轉(zhuǎn)訓(xùn)練。
日本全國大會上的競技項(xiàng)目：「平衡騎乘」、「障礙騎乘」、「不平整路面騎乘」、「傾斜騎乘」
大會總共進(jìn)行兩天，競技內(nèi)容分別由第一天的「平衡騎乘」、「障礙（Trials）騎乘」，和第二天的「不平整路面騎乘」、「傾斜騎乘」等4項(xiàng)競技項(xiàng)目構(gòu)成，以總得分決定獲勝者的評分方式。分為團(tuán)體、個(gè)人兩部門，今年是由神奈川縣警同時(shí)奪得團(tuán)體、個(gè)人兩部門的雙料冠軍，從競技項(xiàng)目就可以知道，競技內(nèi)容不光只是在平坦的柏油路上進(jìn)行而已。
障礙物閃躲。
以下就簡單地說明各項(xiàng)競技內(nèi)容，首先「平衡騎乘」主要是設(shè)定在擁擠的一般街道上展現(xiàn)8字體、回轉(zhuǎn)、低速平衡以及閃躲制動等騎乘技術(shù)。「障礙（Trials）騎乘」是測試能夠順利通過陡峭的坡道、階梯等的騎乘技術(shù)，「不平整路面騎乘」則是越野障礙騎乘，要求在容易打滑的泥地上熟練地操控難以受控的摩托車的騎乘技術(shù)。可以說是大會重點(diǎn)的最后一項(xiàng)競技項(xiàng)目「傾斜騎乘」是一項(xiàng)利用由障礙三角錐排列出具高難度技術(shù)性的賽道上，測試如何在沒有失誤的狀態(tài)下迅速地通過賽道同時(shí)展現(xiàn)低中速域的轉(zhuǎn)彎技術(shù)。
不同地貌練習(xí)。
車身不大幅度傾斜的轉(zhuǎn)彎技術(shù)
一般摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)大多會采取上半身大幅度地向內(nèi)側(cè)傾斜的騎乘姿勢，但是警用重型摩托車隊(duì)員的騎乘方式獨(dú)特，這其實(shí)是有原因的。因?yàn)樵诰弥匦湍ν熊嚧髸希D(zhuǎn)彎時(shí)車體如果接觸到地面的話會被扣分，因此參賽的隊(duì)員們采取盡量不大幅度地傾斜車身迅速轉(zhuǎn)彎的技巧，為了對抗轉(zhuǎn)彎時(shí)強(qiáng)大的離心力，參賽隊(duì)員們以增加自己的體重移動量的方式取代傾斜車體進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。
車身不大幅度傾斜的轉(zhuǎn)彎技術(shù)。
這個(gè)項(xiàng)目使得警用重型摩托車的隊(duì)員們在容易打滑的雨天時(shí)，也能夠以和干燥地面一樣的速度騎乘，而且這個(gè)項(xiàng)目是在沒有暖身的情況下直接上場，正因?yàn)槭遣辉试S失敗發(fā)生的安全騎乘專家才能擁有如此高超的技巧。一般多使用“警用重型摩托車技術(shù)”等比喻高超的專業(yè)騎乘技術(shù)，這樣的說法正是來自于警用重型摩托車隊(duì)員們平時(shí)必然的訓(xùn)練。
