Street Triple 換上全新的765 cc 心臟：
全新的Street Triple 765 外型同樣繼承了凱旋運動街車特有的風格，雙頭燈造型與老大哥Speed Triple 看齊，延續Street Triple 675 的線條風格，并更加銳利、流線，但這看似相近的外觀，內在卻大大的不同。
比起前一代S的treet Triple 線條修飾的更流線。新一代的Street Triple 765在外觀上維持原有的架構，圓滑洗煉的雙燈設計以及類仿賽的車身線條，依舊擁有Street Triple鮮明的識別度。而這次新改款的重頭戲不是外在，而是內部的提升。引擎整體尺碼與舊款相同，但是內部的零件大幅優化，超過80個零件進行更新，僅有10％沿用舊部件。
全新的直列三缸765CC引擎，以原本675引擎為基礎，換上80個以上的新零組件，包括新的曲軸、活塞以及使用Nikasil 鋁合金汽缸套，與Street Triple 675 相比，有高達90%的更動。整個引擎的進化方向，以原有尺寸下，盡可能利用所有空間，因此雖然缸徑與行程都增加，但引擎體積仍維持不變，且重量更輕了1.2kg。
在排氣量提升之下，不但提供更好的中低轉速的動力輸出外，在不同等級的車款上，馬力也有6.6％-16％不等的的提升，扭力也提升了7.3%-13%。重量甚至比675的版本還要再輕上1.2KG，而動力表現則增加了16％，在11,700rpm時能爆發出121hp的最大馬力，一二檔的采用密齒比設計，使起步反應更為靈敏加速更輕快。變速箱升級使用新式輔助滑動式離合器，整體運作細膩頓挫感輕微，搭配QSS快排系統，讓騎士能隨心所欲的盡情揮灑。
新的引擎在動力上有的明顯的提升：
在動力心臟的提升之外，Street Triple765 也全面電子化，導入電子油門、ABS 以及可調整的TCS，具備全彩TFT 儀表的S 版與RS 版，還使用了更易使用的五向搖桿式按扭，方便操作調整電控設定。車架雖然看似延用原本的設計，但更改搖臂支點，減少Street Triple 765 在全力加速時后避震的壓縮量，并配上全新的鷗翼式后搖臂，增加縱向扭轉剛性，并減少橫向剛性，能提供更好的后輪抓地力與路感回饋，同時也強化了高速穩定性。
R與RS版都搭載TFT全彩儀表：
新的歐翼后搖臂：
新的后搖臂與調整過的車架幾何，讓騎士有更好的路感回饋。
2017 Street Triple 共有三個版本，五種式樣。有基本款的S版，還有進階的R版，當然也推出性能迷所期待的頂級RS本版。其中R 版另外有推出低坐高版本，S 版則有另外搭載660 三缸引擎的低馬力重量比A2 版本。
下圖為基本款的S版：
下圖為更高性能的R版：
R 版還推出了低座高版本：
頂級性能版本，RS版：
既然是最頂規的RS版本，制動與懸吊兩大系統當然會是另一個升級的目標，制動部分RS版采用Brembo M50對向四活塞卡鉗配上310mm浮動碟盤；后制動采用Brembo單活塞卡鉗配220mm碟盤。懸吊部分有全可調的41mm Showa BPF大活塞倒立式前叉，后懸吊采用Ohlins STX40全可調中置避震器。
