當仿賽退去外殼，不代表它要退下賽道，而是宣告將霸占街頭！這樣的形容無疑指的就是去年余德國科隆亮相的2017 SUZUKI GSX-S750，全新登場的GSX-S750搭載著GSX-R750的動力心臟，除去了整流罩，以更野性、更侵略的外型，挑逗你對駕馭的渴望。

2017 SUZUKI GSX-S750外型上可以感受到那強烈的侵略感，車身有著前傾的外型設計，宛如餓虎撲羊般藏不住鋒芒，層次豐富的油箱造型體現出GSX-S750的肌肉線條，加上下導流的點綴帶出其速度感，大燈兩旁定位燈的造型，頗有老大哥GSX-S1000韻味，同時也代表著家族的特色。

GSX-S750強調侵略感的外型設計

車頭有著GSX-S的家族特色

層次豐富的油箱線條

GSX-S750名為GSR-750的后繼車款，但如果你把它視為一臺溫馴的中量級街車，那就錯得離譜了！首先從數據上來看，車重增加了1kg來到211kg，坐墊高度增加了5mm為820mm，至于引擎不但符合Euro4的排放標準，最高輸出可達114PS動力，比起GSR 750更提升8PS的馬力。

不僅符合Euro4 的環保法規，馬力更往上提升

源自于GSX-R750的引擎，透過SUZUKI的修改與調教下，在曲軸箱增加通氣孔來降低活塞吸氣時所耗損的動力，同時透過三個進氣孔改善集氣箱進氣效能，噴油嘴也從8孔改為10孔，提高供油量以及更好的霧化效果，借此達到更高的動力輸出表現，同時在車輛加速時由于三個進氣孔的設計，車輛則會有特殊的吸氣聲，也成為GSX-S750的另一個特色。

由GSX-R750的引擎調教而來

曲軸箱增加通氣孔來降低活塞吸氣時所耗損的動力

排氣系統也做了修改，將排氣控制閥和排氣系統氣門驅動控制器移除，達到輕量化設定的同時，一樣能符合Euro4的環保法規，另外導入Low RPM Assist（低轉輔助）系統，在低速時提供更穩定的怠速，同時也能更輕鬆的克服市區走走停停的情況，另外再搭配Easy Start System，輕觸啟動鈕便能輕易發車，無需長按等待；電控上則有四種循跡模式（含關閉），從介入最少的第一級到介入最多的第三級，可以讓騎士自由的選擇。

透過手把上的按鈕可進行循跡控制段數的調整

共有四種模式可以選擇（含關閉）

車架結合鋼管與鋁合金雙翼梁兩種形式，強調的是能文能武的柔韌性格，懸吊配置上前叉為預載可調的KYB 41mm倒叉，多連桿后避震同時設有7段預載可調，可以依據每位騎士的需求作調整，制動方面前剎車為雙碟的設計，配備兩顆NISSIN輻射卡鉗，同時10幅鑄鋁輪框也采輕量化的設定，有效減少簧下負擔，操控自然更上一層；可以看到雖身為中量級街車的GSX-S750，在配備上絲毫不馬虎，搭配全新設計的后搖臂，豐富了車輛的層次感，整體外型也變得更加有型。

融合鋼管與雙翼梁型式的車架

Nissn 輻射對四卡鉗

7段預載可調多連桿后避震

全新設計的后搖臂，豐富了車輛的層次感

輕量化鑄鋁輪框

當各家車廠紛紛放棄750cc的車款，往更大排氣量的街車做發展，SUZUKI能就堅持推GSX-S750，似乎欲返先前榮耀，透過GSX-R750的動力心臟，飽滿的動力表現加上悅耳的四缸聲浪，似乎都比對手高出一個層次，更是承接SUZUKI GSX-S街車體系中的新生力軍。

GSX-S750是SUZUKI街車體系的新生力軍！

據圈內可靠消息稱，該款車型有望在今年引進國內市場，預測售價將在10W內?。ㄖ荒芡嘎赌敲炊嗔耍。┕嫒绱耍銜檫@臺GSX-S750買單嗎？