豪爵鈴木GSX 250R
上市時間：今年11月
售價2.788萬元
豪爵鈴木在今年摩博會上推出了248cc排量的仿賽車型GSX 250R，此前這個級別一直是川崎的Ninja 250和KTM RC390、本田CBR300R出盡風頭，不過由于價格徘徊在3.5-5萬元之間，對于很多喜歡仿賽車的朋友還是一道不低的門檻。不過鈴木此次憑借GSX 250 R再次成為繼GW250之后，這個領域里最有親和力的車型，售價下探到3萬元。
除了設計上傳承了GSX-R 1000的外形更討人喜歡，這臺250cc的水冷雙缸電噴發動機實際上也是來自鈴木技術的支持，它的最大功率是18.4千瓦，最大扭矩為23.4牛米。250R的干重為178公斤，相比GW還減輕了5公斤。但是油箱容積增加至16升，比GW又多出了2.7升，如此續航里程方面得到了保障。全液晶儀表盤可以顯示轉速，擋位，雙里程，油耗多種信息。
這臺車得座椅高度設定為790毫米，對于初學者來說也不會有很大的壓力。前110，后140的輪胎無論是視覺，還是性能方面都有比較均衡的表現。可以這么理解，這是一臺擁有進口車的品質，國產車的價格的產品。不過比較遺憾的是這款車還沒有配備ABS，2017年有望推出ABS版。但是價格也會超過3萬元。
豪爵鈴木 V-Storm 250 （DL250）
上市時間：2017年下半年
售價：2.8萬-3萬元左右
摩博會上與GSX 250R同期推出的還有一款所謂概念車DL250，但實際上從外形就不難看出這是一款準量產的拉力車款，也就是鈴木的V-Storm系列。經典的鳥嘴設計，一體式的高車把，帶中撐，加長的減震行程，以及發動機護板，可以說做的有模有樣。而且還配上了兩個邊箱和一個尾箱。
同樣搭載的是248cc的發動機，動力參數沒有任何變化。除了造型上的不同，包括輪胎規格，離地間隙等都與GSX 250R相同。唯一不太能接受的是離地間隙與GSX 250R都是160毫米，或許是考慮到坐高的問題，降低了整車的高度所致。此外，DL250的換擋桿使用的是老式的杠桿設計，不過能夠進行改裝。
DL250預計在2017年下半年上市，價格與GSX 250R基本相當，不過上市車型標配了ABS。作為高品質的一款中小排量拉力車來說，還是非常值得期待的。
龍嘉V咖250
已在部分地區上市
售價：1.68萬元
摩博會上龍嘉拿出V咖250還真的讓人眼前一亮。無論是涂裝，還是改裝成各種車型，都有大廠的風范。V咖250 是與龍嘉與ITALJET這家意大利摩托車廠合作生產的。說起ITALJET也是很有來頭，它的創始人Leopoldo Tartarini曾是杜卡迪的簽約車手，并騎車環游過世界。1959年，Leopoldo開始創業從事摩托車開發和生產。
這款V咖250也在國外同步銷售，不過由于國內上牌的原因，還是以LONGJIA的品牌作為國內銷售的品牌，但是整車還是保留了出口的狀態。
在紅色搖籃式車架中是一具力帆提供的250cc的V型雙缸風冷發動機，最大功率13千瓦。裝備了前110，后130的輪胎。V咖這款車給改裝很大的空間，除了原廠推出的車型以外，可以根據自己的喜好進行個性改裝。
望江Scrambler & cafe racer
上市時間：2017年上半年
售價：2400歐元（折合人民幣1.8萬元），國內售價低于歐洲價格
這兩臺車在今年的德國科隆機車展上已經亮相，引起了不小的反響。不過由于歐洲法規的限制，150cc以上的車型必須安裝ABS，因此當時的望江車系都只有125cc的發動機，而明年將會在國內上市的車型都會搭載150cc的發動機。小排量，相對輕盈的車身，還算是接地氣的價格，作為城市代步和輕度越野來說都是不錯的選擇。
宗申復古彎梁ZS110-S
上市時間：2017年
售價：5180元
相信看到宗申這款ZS110-S的彎梁車，都會聯想到本田的“幼獸”。確實，從外形設計到細節幾乎可以說是1：1高仿。甚至銘牌上也刻著Super Cub的字樣。“幼獸”是本田創始人本田宗一郎本著實用，易于駕駛的方針設計的輕便型摩托車。1953年首次推出，截止2008年已經累計生產6000萬臺。而它標志性的白色擋泥板和Tiffny藍也逐漸成為了一種時尚的符號。對于模仿這件事兒，汽車圈里已經屢見不鮮，雖然也有很多爭議。不過，對于喜歡這款車，但又不能在正規渠道買到情況下，宗申ZS110-S復古彎梁到是滿足了我們的一些復古的情懷。
春風650MT
上市時間：2017年上半年
售價還未公布，預計在4-5萬之間
春風明年將要推出的一款重磅車型是兼顧城市通勤，又可以作為長途騎行的多功能旅行車650MT。雖然是偏公路的設定，也可以應付簡單的非鋪裝路面。它的外觀設計借鑒了KTM 1290 SUPER DUKE GT的元素，大起伏的車身側面以及肌肉感十足的邊板營造出運動車型的特質，增強了650MT整體的辨識度。全車延續國賓車LED大燈技術，全部升級LED光源。
650MT遵循輕量化設計理念，使用空心輪轂，采用鋁合金后平叉，以及中空設計的鋁合金整體鑄造，高強度的車架保證了抗壓抗扭性能。根據不同身材的騎士，650MT可選配座高，低座版為820mm，高座版為840mm。配備了18L大油箱，單次加油理論上可續航400公里，整車配置也相對豐富，手動可調的前風擋，USB接口，可選配邊箱，都是為長途旅行而設計的功能。承襲了國賓車發動機的強大而穩定的基因，650MT配備了水冷，并列雙缸，8氣門650cc雙頂置凸輪軸發動機，0-200米加速需11s；最高時速達180km/h，來自BOSCH的電噴系統可以實現數字燃油噴射系統，智能輔助燃料霧化，便于低溫環境下啟動。
