近期，已經連續兩年虧損（2014、2015）的浙江錢江摩托股份有限公司（以下簡稱“錢江股份”）正式發布2016年年度財報。
報告期內，錢江股份實現營業收入22.58 億元，同比增長5.56%，其中出口收入7.59 億元，同比增長22.82%，歸屬于母公司所有者的凈利潤3.2億元。
而在摩托車業務板塊，2016年生產整車33.01 萬輛，實現整車銷售33.36萬輛，其中內銷20.11 萬輛，外銷13.25 萬輛，外銷同比增長12.1%，大排量摩托車銷售3.7 萬輛，同比增長46.25%，實現稅前利潤0.57億元。
值得注意的是，在摩托分會公布的2016年產銷數據中，錢江集團有限公司的產銷分別為324289輛和326986輛。兩個數據存在著近6000臺的差距。
在這份詳細年報中，錢江股份還透露了眾多產業消息與企業規劃。作為摩托車行業為數不多的上市企業，錢江年報中的預測與判斷，也為如今的摩托車行業提供了眾多的參考。
大排量發動機、技術還有多少儲備？
年報中，錢江提及，其已經儲備了380、400、500、750、899、1200 各種款式新型發動機和新車型，而且CBS 系統、BDI 系統、多缸機、多氣門多火花塞技術等主流摩托車技術實現了成熟應用，并儲備了大量的摩托車新技術，包括智能互聯技術等。
在2016年，錢江申報“專用大排量摩托車（中遠期）”專利18項，混合動力12項，同時解決了在高轉速或高負載情況下發動機機油消耗大、高轉速下氣門頂柱耐久試驗磨損、軸瓦磨損、急加速時大排量發動機離合器噪音等問題。
這些積累或將為錢江今后的大排量摩托車開發提供技術、經驗的支撐。
在近日舉行的泰山峰會上，貝納利相關負責人也表示，未來還將推出多款更大排量的摩托車產品。
原材料占比提升，摩托仍要論斤賣？
本次年報中，錢江也公布的摩托車業務的營業成本占比。在這個表單中，我們不難發現，原材料的營業成本占比，2016年比2015年上升了3%，達到了85.29%。人工薪酬占8.46%，包含了市場推廣的其他成本，僅占1.47%。
近日，中國產業信息網也發布一組家電行業成本統計數據，家電行業中原材料成本占比高達80%以上。根據2015年年報統計數據，格力電器原材料占比為86.20%，美的集團原材料占比為84.43%，青島海爾原材料占比為88.84%。在成熟的市場中，原材料成本大多會成為企業運營成本中的大頭。但過高的占比，又會讓企業營業受到原材料價格波動的影響。
目前在家電行業中，空調、電視機等行業都出現了漲價的勢頭。而在3、4月份，不少3、4線的摩托車品牌，也傳出了漲價的消息。雖然這類消息真真假假，但也側面反映了過高的原材料占比對企業穩定經營所帶來的影響。
無論是尹明善老先生的“摩托論斤賣”，還是李書福當年的“汽車就是4個輪子加兩個沙發”，在如今強調中國制造，強調品牌、品質附加值的時代，都顯得不合時宜。
距離百億摩托產業還有遠？
年報中，錢江股份提及，2017 年是公司戰略轉型的關鍵之年，也是實現吉利集團“五年實現錢江摩托百億產值”戰略的開局之年。公司全體員工將始終堅持以創新引領發展，確保各項經營目標順利實現。
2016年，錢江股份的摩托車業務總營業收入約為16億元，要在5年內實現百億產值，這意味著未來5年內，其要達成45%以上的年增長率。這顯然是一個雄大的目標。
100億究竟是什么規模？我們以2015年的摩托車行業數據作參考。當年，以摩托車業務為主的大長江集團，營收不足70億。業務更為廣泛的隆鑫、宗申，也不足80億。
不過，看似艱難的目標，并非無法達成。錢江提及，中國經濟隨著供給側結構改革等政策紅利逐步釋放，以及中國制造2025、“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略深入實施，將為公司現有摩托車主業及鋰電新產業提供一定的需求潛力和發展空間。中央經濟工作會提出大力振興實體經濟，將給公司創造一定的發展條件。
這些或許只是官話，但將業務重心轉向海外市場，特別是東南亞、中南美洲市場后，借助貝納利，錢江將有機會去本田、鈴木、雅馬哈等品牌共同競爭，這已是既定的事實。在近日舉行的泰山峰會上，貝納利相關品牌負責人也強調，未來的貝納利，將定位于極具性價比的高性能品牌。這是由歐洲設計，到中國制造，再到全球品牌的新戰略。
高層收入公布，排名多少？
這次的年報中，錢江的多名董事會成員收入也被曝光。
其中林華中董事長為稅前69.82萬元，周大權為稅前38.73萬元，郭東劭為稅前53.02萬元。所有高管稅前薪資總額為447.58萬元。
參考Wind資訊發布的2016年上市公司高管薪酬均值，錢江要低于制造業的均值，僅高于教育行業均值。在已有統計的8000余位高管年薪中，100萬元以上的共有631位，林華中董事長69.82萬元的收入，或處于中游水平。
報告期內，錢江股份實現營業收入22.58 億元，同比增長5.56%，其中出口收入7.59 億元，同比增長22.82%，歸屬于母公司所有者的凈利潤3.2億元。
而在摩托車業務板塊，2016年生產整車33.01 萬輛，實現整車銷售33.36萬輛，其中內銷20.11 萬輛，外銷13.25 萬輛，外銷同比增長12.1%，大排量摩托車銷售3.7 萬輛，同比增長46.25%，實現稅前利潤0.57億元。
值得注意的是，在摩托分會公布的2016年產銷數據中，錢江集團有限公司的產銷分別為324289輛和326986輛。兩個數據存在著近6000臺的差距。
在這份詳細年報中，錢江股份還透露了眾多產業消息與企業規劃。作為摩托車行業為數不多的上市企業，錢江年報中的預測與判斷，也為如今的摩托車行業提供了眾多的參考。
大排量發動機、技術還有多少儲備？
年報中，錢江提及，其已經儲備了380、400、500、750、899、1200 各種款式新型發動機和新車型，而且CBS 系統、BDI 系統、多缸機、多氣門多火花塞技術等主流摩托車技術實現了成熟應用，并儲備了大量的摩托車新技術，包括智能互聯技術等。
在2016年，錢江申報“專用大排量摩托車（中遠期）”專利18項，混合動力12項，同時解決了在高轉速或高負載情況下發動機機油消耗大、高轉速下氣門頂柱耐久試驗磨損、軸瓦磨損、急加速時大排量發動機離合器噪音等問題。
這些積累或將為錢江今后的大排量摩托車開發提供技術、經驗的支撐。
在近日舉行的泰山峰會上，貝納利相關負責人也表示，未來還將推出多款更大排量的摩托車產品。
原材料占比提升，摩托仍要論斤賣？
本次年報中，錢江也公布的摩托車業務的營業成本占比。在這個表單中，我們不難發現，原材料的營業成本占比，2016年比2015年上升了3%，達到了85.29%。人工薪酬占8.46%，包含了市場推廣的其他成本，僅占1.47%。
近日，中國產業信息網也發布一組家電行業成本統計數據，家電行業中原材料成本占比高達80%以上。根據2015年年報統計數據，格力電器原材料占比為86.20%，美的集團原材料占比為84.43%，青島海爾原材料占比為88.84%。在成熟的市場中，原材料成本大多會成為企業運營成本中的大頭。但過高的占比，又會讓企業營業受到原材料價格波動的影響。
目前在家電行業中，空調、電視機等行業都出現了漲價的勢頭。而在3、4月份，不少3、4線的摩托車品牌，也傳出了漲價的消息。雖然這類消息真真假假，但也側面反映了過高的原材料占比對企業穩定經營所帶來的影響。
無論是尹明善老先生的“摩托論斤賣”，還是李書福當年的“汽車就是4個輪子加兩個沙發”，在如今強調中國制造，強調品牌、品質附加值的時代，都顯得不合時宜。
距離百億摩托產業還有遠？
年報中，錢江股份提及，2017 年是公司戰略轉型的關鍵之年，也是實現吉利集團“五年實現錢江摩托百億產值”戰略的開局之年。公司全體員工將始終堅持以創新引領發展，確保各項經營目標順利實現。
2016年，錢江股份的摩托車業務總營業收入約為16億元，要在5年內實現百億產值，這意味著未來5年內，其要達成45%以上的年增長率。這顯然是一個雄大的目標。
100億究竟是什么規模？我們以2015年的摩托車行業數據作參考。當年，以摩托車業務為主的大長江集團，營收不足70億。業務更為廣泛的隆鑫、宗申，也不足80億。
不過，看似艱難的目標，并非無法達成。錢江提及，中國經濟隨著供給側結構改革等政策紅利逐步釋放，以及中國制造2025、“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略深入實施，將為公司現有摩托車主業及鋰電新產業提供一定的需求潛力和發展空間。中央經濟工作會提出大力振興實體經濟，將給公司創造一定的發展條件。
這些或許只是官話，但將業務重心轉向海外市場，特別是東南亞、中南美洲市場后，借助貝納利，錢江將有機會去本田、鈴木、雅馬哈等品牌共同競爭，這已是既定的事實。在近日舉行的泰山峰會上，貝納利相關品牌負責人也強調，未來的貝納利，將定位于極具性價比的高性能品牌。這是由歐洲設計，到中國制造，再到全球品牌的新戰略。
高層收入公布，排名多少？
這次的年報中，錢江的多名董事會成員收入也被曝光。
其中林華中董事長為稅前69.82萬元，周大權為稅前38.73萬元，郭東劭為稅前53.02萬元。所有高管稅前薪資總額為447.58萬元。
參考Wind資訊發布的2016年上市公司高管薪酬均值，錢江要低于制造業的均值，僅高于教育行業均值。在已有統計的8000余位高管年薪中，100萬元以上的共有631位，林華中董事長69.82萬元的收入，或處于中游水平。
