供摩托車手所用的電子地平線系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)摩托車車手彼此互聯(lián)，成為摩托車手社群的共享平臺(tái)，并讓摩托車手能夠共享重要的路線信息。

 

據(jù)悉，整個(gè)解決方案的研發(fā)，是由大陸汽車與歐洲一家負(fù)責(zé)提供地圖資料的云技術(shù)科技公司HERE一同協(xié)作完成的。

 

大陸集團(tuán)（德語：Continental AG，簡稱：Conti），德國運(yùn)輸行業(yè)制造商。主要產(chǎn)品為輪胎，制動(dòng)系統(tǒng)，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速表，以及其他汽車和和運(yùn)輸行零部件。

該公司總部設(shè)在德國漢諾威。它是世界第四大輪胎制造商，排在普利司通，米其林和固特異之后。他的前身是創(chuàng)立于1871年的橡膠制造商，Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie。在收購了Siemens VDO之后 ，它已成為全球五大汽車零部件供應(yīng)商之一。

 

據(jù)悉，大陸集團(tuán)所開發(fā)的這一系統(tǒng)采用了集群智能理念，可在后臺(tái)持續(xù)提供精準(zhǔn)和最新的數(shù)字化地圖信息。

 

所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)經(jīng)云平臺(tái)核對(duì)后提供給所有摩托車手使用，這樣就可確保摩托車手預(yù)先了解沿途的障礙物以及道路工程、事故、道路積油積水或交通擁堵等情況，這樣不僅能夠增強(qiáng)摩托車手的安全性，對(duì)于其它所有道路使用者也同樣如此。

 

電子地平線系統(tǒng)的原理是這樣的。聯(lián)網(wǎng)的eHorizon和傳感器系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)保存本車記錄的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳送到云端設(shè)備系統(tǒng)——HERE，HERE會(huì)將所有車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一整理分類，并按照規(guī)定的間隔時(shí)間對(duì)所有用戶的車載地圖進(jìn)行實(shí)時(shí)更新(OTA)。

 

這樣做可以將所有最新信息實(shí)時(shí)合并到車載數(shù)字地圖中去，或者在只有一些零星地圖數(shù)據(jù)的情況下，為行駛路徑重新創(chuàng)建地圖。 

 

動(dòng)態(tài)eHorizon系統(tǒng)中的數(shù)字地圖資料會(huì)通過聯(lián)網(wǎng)的HERE本地云端設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。另外，大陸汽車還希望通過對(duì)用戶而言非常重要的信息預(yù)告方式，來改善車載地圖的終極體驗(yàn)。也就是說，系統(tǒng)會(huì)提前警告駕駛員一些突發(fā)事件，諸如惡劣天氣、交通事故或交通擁堵。 

 

除此之外，eHorizon能在車輛傳感器提示路況之前，根據(jù)即將到來的交通情況為駕駛員搭配必要助力系統(tǒng)，如制動(dòng)或轉(zhuǎn)向動(dòng)力。

 

例如，eHorizon預(yù)報(bào)在某個(gè)彎道后面車子排長隊(duì)，此時(shí)自動(dòng)或半自動(dòng)駕駛的車輛會(huì)預(yù)先降低車速，替代原本當(dāng)傳感器偵測到障礙物時(shí)駕駛員采取緊急剎車的方式。有了動(dòng)態(tài)eHorizon，高度自動(dòng)駕駛會(huì)更舒適，因?yàn)榧夹g(shù)彌補(bǔ)了車輛傳感器不能預(yù)判情景的不足，同時(shí)提供了額外的信息來源。