發(fā)動機里面怎么轉(zhuǎn)

1.L3

L3就是直列3缸發(fā)動機，其中L代表直排式，3代表3缸機型（其他數(shù)字以此類推）。3缸發(fā)動機在過去一直給人抖動強、動力差、噪音大的印象。

但近年來3缸發(fā)動機逐漸重回了小伙伴們的視野，隨著技術(shù)的進步，3缸發(fā)動機憑借內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和更好的外置結(jié)構(gòu)漸漸甩掉了噪音和抖動為它造成的困擾。渦輪增壓技術(shù)更讓它如虎添翼，甚至在某些品牌的1.5T 3缸發(fā)動機動力輸出數(shù)據(jù)超越了2.0L的自然吸氣4缸發(fā)動機。

目前應用3缸發(fā)動機的車型：寶馬X1；標志308；福特嘉年華等。

2.L4

L4就是直列4缸發(fā)動機。特點是結(jié)構(gòu)緊湊、運行穩(wěn)定、成本低，大多數(shù)家用車上用的都是直列4缸發(fā)動機，蔥哥在此就不舉例了。

3.L6

L6就是直列6缸發(fā)動機。保留了直列四缸發(fā)動機運行穩(wěn)定、成本低的優(yōu)點，但這種發(fā)動機的體積太大，現(xiàn)今多用在柴油車上（重卡、大客車），家用車已經(jīng)逐漸開始淘汰了。

4.H4

H4就是水平對置4缸發(fā)動機，其中H代表水平對置式，4代表4缸機型。優(yōu)點是振動小、重心低，但由于要求的加工精度太高而且難以潤滑所以難以大量推廣。

5.V6

V6就是V型6缸發(fā)動機，其中V代表V形排列式，6代表6缸機型（其他數(shù)字以此類推）。優(yōu)點是緊湊小巧而且活塞每次運動產(chǎn)生的沖擊力都會被對面的活塞低消，所以震動很小，但由于它的結(jié)構(gòu)更復雜，制造成本更高，所以市面上的V6車型并不多。如：豐田銳志；英菲尼迪Q70L；大眾途銳等。

6.V8

V8就是V型8缸發(fā)動機。緊湊、震動小、依舊是它的優(yōu)點；V8可以做出更大的排量，擁有更強的動力。但由于結(jié)構(gòu)復雜、排量普遍較大，家用車上就不太可能會出現(xiàn)了。如：捷豹F-type；雪佛蘭科邁羅；道奇挑戰(zhàn)者等。

7.V10

V10就是V型10缸發(fā)動機。它比V8發(fā)動機擁有更大的排量，更強的動力，但價格....呵呵~裝配它的車型如：道奇蝰蛇SRT；奧迪R8等。

8.V12

?V12就是V型12缸發(fā)動機。強大的動力和巨大的體積，讓它在大多數(shù)情況下都用于超級跑車上，當然也不乏超豪華轎車上面裝配了V12發(fā)動機。如：阿斯頓馬丁Vanquish；法拉利F12berlinetta；法拉利LaFerrari等。

9.W12/W16

圖為W16發(fā)動機

W12/W16就是W型12/16缸發(fā)動機，其中W代表W形排列式，12/16代表12/16缸機型。相比V型排列的發(fā)動機，W型排列的發(fā)動機更加緊湊、穩(wěn)定性更好。但由于結(jié)構(gòu)極其復雜；制造精度要求極高；造價成本高，所以這種發(fā)動機一般只用在頂級超跑和頂級超豪華車上，如：布加迪威龍（W16）；賓利添越（W12）等。當然也有例外，非量產(chǎn)車高爾夫GTIW12 650搭載的就是W12發(fā)動機。

在此，小編想跟小伙伴們說一句，無論什么發(fā)動機，不用盲目追求高端，適合自己的才是最好的。