正常保養(yǎng)狀態(tài)下的摩托車，活塞環(huán)和活塞其實(shí)不是那么容易磨損的，發(fā)生磨損的一般都工作在非正常狀態(tài)下。

通勤車除非年代久遠(yuǎn)，否則活塞環(huán)磨損一般較小，主要是一些重載摩托車（比如三輪摩托車）易發(fā)生活塞環(huán)磨損，有時(shí)是換過不久又發(fā)生磨損。

活塞環(huán)通常用灰鑄鐵鑄造，為提高耐磨性，環(huán)面多半鍍鉻或噴銅。試驗(yàn)表明，鍍鉻可以把環(huán)的耐磨性提高2-3倍，氣缸的最大磨損也可減少20%-30%。

前面說過，磨損一般發(fā)生在非正常狀態(tài)，如果反復(fù)出現(xiàn)這種問題，那車主就應(yīng)該檢討一下自己的駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)方法了。下面介紹一下活塞環(huán)磨損的主要形式。

一、磨料磨損

磨料磨損主要是由進(jìn)入氣缸的塵土、機(jī)械雜質(zhì)等引起的。這些尖銳的雜質(zhì)附在缸壁上，發(fā)生活塞環(huán)和活塞的磨料磨損，并通過潤滑油到處傳遞。第一道氣環(huán)的環(huán)壓較大，磨損最快。

由磨損原理可知，原因就是進(jìn)入了雜質(zhì)，這說明空氣過濾這道防線失效了，空濾沒有及時(shí)更換或者清理，造成因小失大。在維修實(shí)踐中，有些車空濾能被灰塵堵滿，對(duì)愛車忽視到這種程度，怎么能保證愛車好好為你服務(wù)呢？

二、拉毛磨損

拉毛是一種熔接過程，即在相互移動(dòng)表面的高出部分因溫度很高，間隙很小，相互嚴(yán)重摩擦，活塞環(huán)的小片金屬暫時(shí)熔化，發(fā)生熔接、拉毛。

活塞環(huán)的拉毛通常發(fā)生在第一道氣環(huán)到達(dá)氣缸上止點(diǎn)的位置，因?yàn)榇颂幍臏囟茸罡撸瑵櫥畈睿噎h(huán)相對(duì)缸壁有短暫的停頓，所以最容易發(fā)生拉毛。

拉毛一產(chǎn)生，迅速擴(kuò)張，當(dāng)拉毛繼續(xù)擴(kuò)展，氣環(huán)和油環(huán)的密封作用遭到破壞，漏氣和潤滑油消耗增加。

解決或者說緩解這種磨損的直接辦法，就是定期更換標(biāo)號(hào)合適的正品機(jī)油，只有保證充分潤滑，才能緩解拉毛磨損。在修車的時(shí)候，有的車友也在抱怨，這車機(jī)油沒換多少時(shí)間呀，怎么會(huì)發(fā)生磨損了呢？我把換下的機(jī)油給他看，早就失去了潤滑性了，是買到了假機(jī)油，害人匪淺！

另外，有些車友的用車習(xí)慣，比如冷車啟動(dòng)后就高速轟油門，這種情況也極易引起磨損，因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油還沒有充分潤滑各摩擦面，這個(gè)習(xí)慣，得改！