全球5000多萬臺摩托車中，有17%-18%的摩托車裝有重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司(以下簡稱：“秋田齒輪”)的產(chǎn)品。“小齒輪”如何轉(zhuǎn)出“大世界”?秋田齒輪的答案是堅守。

“堅守傳統(tǒng)制造業(yè)很艱難，唯有專心、專注、專業(yè)地把齒輪這個本行做好，才能在行業(yè)里沉淀，成為一流的制造企業(yè)。”近日，在接受重慶晨報記者采訪時，秋田齒輪董事長付中秋說。

談轉(zhuǎn)型升級

立足本行技術(shù)上求突破

從一家代工廠到致力于各型汽車齒輪和摩托車齒輪的研發(fā)制造，經(jīng)過25年的發(fā)展，秋田齒輪已經(jīng)成為一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的現(xiàn)代化民營企業(yè)，成為本田、隆鑫、意大利比亞喬、德國寶馬、印度馬恒達等知名企業(yè)齒輪配套供應(yīng)商，成為重慶乃至全國中小模數(shù)齒輪的重要生產(chǎn)基地。

據(jù)了解，秋田齒輪成立之初，是以代工為主。然而企業(yè)要發(fā)展就必須要有自己的核心競爭力。“正是我們懂得技術(shù)的不可替代性，才在技術(shù)上求突破，對外加工齒輪的同時，參與上游配套企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計，積累經(jīng)驗學(xué)習(xí)關(guān)鍵技術(shù)。”據(jù)秋田齒輪總經(jīng)理劉一介紹，公司對內(nèi)加大研發(fā)力度，建立信息化平臺，提升管理水平，提升了精益生產(chǎn)、技術(shù)開發(fā)能力。

據(jù)了解，近兩年，秋田齒輪持續(xù)推進轉(zhuǎn)型升級工作，實施自動化改造，進一步降低了勞動強度和人力成本、穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，加大研發(fā)及投入力度，成功開發(fā)出寶馬、比亞喬、本田等多款大排量摩托車齒輪高端產(chǎn)品，以及多款6檔汽車變速器齒輪。

“目前，我們正在進行自動變速箱齒輪和新能源汽車減速傳動齒輪的研發(fā)試制工作，力爭在國產(chǎn)自動變速箱齒輪和新能源汽車減速傳動齒輪領(lǐng)域取得突破。”劉一說，今年，新能源市場銷售開始增長，已經(jīng)給比亞迪、長城、長安、廣汽本田等整車廠配套。

談民營經(jīng)濟

堅守自己的主陣地做好產(chǎn)品

據(jù)介紹，目前，秋田齒輪產(chǎn)品主要集中在摩托車和汽車兩個領(lǐng)域，其中摩托車齒輪國內(nèi)市場占有率在35%左右，大排量摩托車齒輪國內(nèi)市場占有率在70%左右。“我們不求做大，關(guān)鍵在于做精做好，企業(yè)才有自己的生命力。”據(jù)劉一介紹，今年秋田齒輪的產(chǎn)品直接、間接出口預(yù)計將達到70%，市場增長8%。全球5000多萬臺摩托車中，有17%-18%的摩托車裝有秋田齒輪的產(chǎn)品。

企業(yè)之所以能取得長足發(fā)展，在重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司董事長付中秋看來，傳統(tǒng)制造業(yè)，特別是民營企業(yè)，唯有堅守自己的陣地。而傳統(tǒng)制造業(yè)賴以存活下去的根本核心是技術(shù)，把自己的產(chǎn)品做好，提升技術(shù)實力，才能夠更加適應(yīng)市場，不會被淘汰。