摩博會(huì)的明天會(huì)不會(huì)更好？這個(gè)是大概率的。

參展商的明天會(huì)不會(huì)更好？這個(gè)就不好說了。

通過摩博會(huì)，我們已經(jīng)看到了摩托車未來在中國一定會(huì)蓬勃發(fā)展。還有哪個(gè)交通工具，能夠以低成本的方式，實(shí)現(xiàn)代步和社交，展現(xiàn)不羈愛自由的精神內(nèi)核。數(shù)來數(shù)去，恐怕唯有摩托車了。

摩博會(huì)的明天會(huì)不會(huì)更好，這個(gè)我們不知道。但明年的摩博會(huì)比今年會(huì)好，這個(gè)是基本確定的。說實(shí)話，豪爵和本田不來，對(duì)今年摩博會(huì)還是一個(gè)不小的沖擊。這兩個(gè)摩博會(huì)的人民幣玩家，一直以展位巨大、制作精美和模特漂亮吸引眼球。當(dāng)他們不來的時(shí)候，還真的挺想念那些燈光舞美。

不過，據(jù)說未來豪爵將會(huì)以兩年一屆的方式來參加摩博會(huì)。而豪爵到，本田就會(huì)如影而至，這就讓明年的摩博會(huì)的基本規(guī)模有保障了。明年的展會(huì)，一定會(huì)比今年的精彩。

其實(shí)原來摩博會(huì)，有考慮過做成兩年一屆，米蘭展與科隆展，每年也是有大小年區(qū)分的。這樣也更符合摩托車企業(yè)的研發(fā)規(guī)律，一款車的研發(fā)周期大概在2年左右，年年都指望企業(yè)出新品，出重量級(jí)的車型，本來就是不太現(xiàn)實(shí)的事情。

而至于這些前來的各種參展商，明天會(huì)不會(huì)更好，那我們就得一分為二的來看了。

豪爵和本田不在，今年的宗申和隆鑫補(bǔ)位得非常成功。宗申依靠650雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和諾頓概念，展示了強(qiáng)勁勢(shì)頭和美好愿景。而隆鑫發(fā)布的500DS和650DS，動(dòng)力與顏值雙在線，也在原本火熱的拉力車市場上，平增了兩個(gè)重量級(jí)的選擇。工業(yè)制造注重規(guī)模、體系和積累，大企業(yè)的特點(diǎn)是反應(yīng)慢，但后勁長。這兩個(gè)企業(yè)已經(jīng)熬過了艱難的2010年代，2020年代或許會(huì)好過得多。

這些年新出的品牌層出不窮，往往通過獨(dú)特的設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)的定位找到用戶心里最癢的地方。摩托車的風(fēng)格流派眾多，也為這些企業(yè)找到了存在的可能。但是，企業(yè)總要長大，只以低水平的方式生存的企業(yè)，是談不上明天會(huì)更好的。

筆者也與很多這類型摩企的領(lǐng)導(dǎo)人談過，他們都無一例外地談到了發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。如果說整車的研發(fā)是百萬級(jí)的話，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)就是千萬級(jí)的。其中很多企業(yè)，都已經(jīng)大著膽子開始投入發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和制造。對(duì)于這些企業(yè)，才真的是一念天堂、一念地獄。有可能再上一個(gè)臺(tái)階，也有可能掉下去粉身碎骨。

本系列到此完結(jié)，讓我們期待著明天會(huì)更好！