大賽設(shè)立三個(gè)組別：大排組、小排組、漂移爭霸賽組，報(bào)名車手近百人。經(jīng)過初選和淘汰賽，最終52位車手參加正式比賽。

文憲是一位摩托車實(shí)驗(yàn)工程師，也是一位摩托車特技車手。他非常熱愛摩托車特技，至今已有十多年玩摩托車特技的經(jīng)驗(yàn)。

最開始玩摩托車特技的時(shí)候，沒有教練指導(dǎo)，文憲就自己研究如何改裝摩托車，自己學(xué)習(xí)特技動(dòng)作。十多年來，大大小小的特技比賽文憲參加了很多場，也取得了一些非常不錯(cuò)的成績，他說自己只憑著“堅(jiān)持”二字一直玩到現(xiàn)在。

特技表演所用的摩托車通常由車手自行改裝，包括避震系統(tǒng)、手后剎、消音器、特技架、輪胎等裝置。表演技巧包括自身平衡動(dòng)作、漂移、獨(dú)輪轉(zhuǎn)圈、前輪滑轉(zhuǎn)體。

文憲說，參加比賽的KP350是由他親手改裝而成的。他對(duì)KP350做了手后剎、后制動(dòng)卡鉗的改裝，讓車輛的制動(dòng)效果更好，也方便完成站立等動(dòng)作。

他將車輛的鏈盤換為了特技大牙盤，對(duì)鏈條也做了更換，讓車輛的爆發(fā)力更強(qiáng)。還將KP350的減震調(diào)硬而有阻尼。

他還對(duì)KP350的油箱重新做了造型，有利于他完成坐把、燒胎、翹頭等動(dòng)作。為了更輕松地完成特技動(dòng)作，他將KP350的手把換成了越野車直把。

此外還加裝了尾段踩踏支架、防摔架，為了減輕車身重量，他還取消了儀表。盡管如此，改裝后的KP350車身凈重仍然達(dá)到了三百多斤，相當(dāng)于兩倍車手自重的重量，這對(duì)車手和車輛來說都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

賽后，文憲給予了KP350很高的評(píng)價(jià)，主要體現(xiàn)在三方面：動(dòng)力、平衡性、輪胎。他說KP350動(dòng)力強(qiáng)勁，在沒有改裝牙盤時(shí)已經(jīng)能做特技，換了牙盤后動(dòng)力更強(qiáng)，能輕松完成漂移等動(dòng)作。

KP350的平衡性很好，特別是當(dāng)速度降慢后，車輛直線滑行時(shí)，車身非常平穩(wěn)。所有比賽的車輛都改裝了騰森輪胎，更換后的輪胎抓地強(qiáng)，讓他做起特技動(dòng)作來如魚得水。

賽場上只見他飛速騎行，忽然將摩托車前輪抬起，僅用后輪行駛。除了抬頭，他還做了翹尾、原地轉(zhuǎn)圈、漂移、燒胎等特技動(dòng)作。

摩托車特技對(duì)車輛的性能與操控、車手心理/身體素質(zhì)、大腦平衡協(xié)調(diào)能力都具有很高的要求，是一項(xiàng)充滿驚險(xiǎn)和激情的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。