說起摩托車，前些年在國內(nèi)市場上也算是火了一把，但相比汽車的火爆，卻顯然不值得一提，雖然，近年來汽車市場開始緩慢收縮，摩托車市場又有了復(fù)蘇的現(xiàn)象。但是事實(shí)上，無論摩托車如何的發(fā)展復(fù)興，也注定了不會(huì)比汽車賣的更火爆，原因是摩托車與汽車相比，雖有優(yōu)點(diǎn)，但短板更多。
1， 摩托車初期定位，一直以來摩托車都是堅(jiān)持Spartan簡約理念，從消費(fèi)者層面來看，當(dāng)時(shí)的摩托車就是中產(chǎn)階級(jí)最需要的代步工具，而中產(chǎn)階級(jí)的人數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于有錢人和富豪階層，所以，最初的摩托車銷量才會(huì)遠(yuǎn)勝于汽車。但同時(shí)，摩托車的技術(shù)發(fā)展相比汽車卻要緩慢得多。
2， 摩托車的大發(fā)展時(shí)期被汽車壓制，在上世紀(jì)1913年，福特面向美國市場推出了量產(chǎn)汽車，而這時(shí)，銷量已經(jīng)連續(xù)多年迅猛增長的摩托車開始逐漸受到影響。其實(shí)在當(dāng)時(shí)，摩托車發(fā)展開始逐漸落后與汽車時(shí)，也有摩托車人士指出，如果將摩托車變得也像汽車一樣防風(fēng)防雨、干凈無噪音，或許銷量還會(huì)重回巔峰。
于是在1929年，Matchless推出了一款相當(dāng)前衛(wèi)的特殊摩托車，V-4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)冷系統(tǒng)，但無奈卻仍舊沒有預(yù)想中完就會(huì)持續(xù)低迷的摩托車銷量。畢竟想要有防風(fēng)防雨的效果就必須增加很多結(jié)構(gòu)和重量，所以更高的動(dòng)力來源是必不可少的，在這種情況下摩托車生產(chǎn)成本也肯定會(huì)大幅增長，摩托車價(jià)格上升后，勢必就會(huì)影響消費(fèi)者的購買欲。
3， 汽車壓縮了出行市場，在上世紀(jì)60年代，歐美摩托車發(fā)展雖然進(jìn)入了低迷趨勢，但這時(shí)日系本田、雅馬哈等小排量彎梁摩托車卻還是非常受歡迎的，但后來隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，摩托車的銷量黃金期，充其量也只不過是汽車的過渡期，摩托車也只不過是汽車的過渡產(chǎn)品而已。
就拿如今消費(fèi)者購買汽車必不可少的需求來看，除了能遮風(fēng)擋雨，載人和存儲(chǔ)也是非常重要的，而這兩點(diǎn)，同樣是摩托車所不能具備的短板。
