2019年1-6月，摩托車行業累計產銷781.02萬輛和776.96萬輛，同比下降2.88%和3.46%，降幅比1-5月收窄2.25和2.12個百分點。

 

資料來源：中國汽車工業協會，華經產業研究院整理

 

資料來源：中國汽車工業協會，華經產業研究院整理

其中，二輪摩托車產銷687.32萬輛和682.72萬輛，同比下降4.80%和5.61%；三輪摩托車產銷93.71萬輛和94.24萬輛，同比增長13.98%和15.57%。

影響行業產銷下降的原因主要有以下幾個方面：

一是國家加大環保力度，實施摩托車國四排放標準，導致摩托車的成本增加，對于中低端摩托車有較大影響。根據規定自2018年7月1日起，凡進行型式檢驗的摩托車及輕便摩托車都應符合標準要求；2019年7月1日起，所有國三產品完成產品升級切換，撤銷所有國三產品公告，所有銷售和注冊登記的產品均應符合國四排放標準。目前，企業正積極應對國三產品向國四產品的切換，做好國三庫存車輛的銷售，國四產品銷售尚未全面展開。

二是由于國際經濟局勢不確定性增強，我國摩托車出口速度放緩，對行業產銷的支撐作用減弱。

三是隨著居民收入水平的提高，汽車大規模進入家庭，汽車在農村的占比不斷提高；此外，低端廉價的電動自行車在農村依然占有龐大的市場，對摩托車市場產生雙重擠壓，市場空間不斷縮小。

四是三輪摩托車轉型升級遭遇困境，產銷量大幅下滑。

二、摩托車行業競爭格局分析

據統計，摩托車全行業91家骨干企業，虧損企業27家，比去年減少了6家。2018年，全行業營業收入1053.8億元，同比下降2.97%；營業成本906.08億元，同比下降2.58%；銷售費用33.98億元，同比下降1.86%；管理費用69.9億元，同比增長1.79%；營業利潤34.77億元，同比下降18.32%；利潤總額35.51億元，同比下降29.05%。

2019年上半年，摩托車銷量排名前十名企業（集團）為：大長江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、五羊-本田、北方企業、新大洲本田、廣州大運和浙江綠源，分別銷售95.63萬輛、53.18萬輛、52.61萬輛、51.02萬輛、44.17萬輛、37.48萬輛、35.82萬輛、35.14萬輛、27.26萬輛和23.75萬輛。與上年同期相比，除浙江綠源外，有3家企業銷售量增長6家下降，其中銀翔和宗申增速明顯。

 

資料來源：中國汽車工業協會，華經產業研究院整理

三、摩托車出口量

2018年，摩托車出口表現好于行業總產銷，前8個月累計出口量一直保持增長，9月份以后呈小幅下降，總體來看出口不斷減速。我國摩托車出口主要集中在亞非拉地區，但由于國際環境的不穩定、不確定性增強，我國摩托車出口受到一定影響。

 

資料來源：中國汽車工業協會，華經產業研究院整理

我國摩托車主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五個排量，產品占總產銷量的93%。近些年來，250ml及以上排量休閑娛樂摩托車受到市場青睞，與2008年相比，2018年產量增長180%以上。250ml以下中小排量摩托車持續下滑，與2008年相比，產量下降了約50%。2019年7月1日，《車輛購置稅法》將執行，150ml及150ml以下排量摩托車將不再繳納購置稅，屆時將會對中小排量摩托車銷售起到一定的拉動作用。

2019年上半年，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分別出口123.01萬輛、78.61萬輛、61.26萬輛、27.09萬輛和22.13萬輛。與上年同期相比，50系列出口量略增，其他品種呈不同程度下降。

 

資料來源：中國汽車工業協會，華經產業研究院整理

今后環保政策趨嚴，隨著2019年國四產品切換基本完成，國五排放標準也在制訂當中，加上國家大力支持發展新能源產業，電動摩托車將迎來快速發展；摩托車休閑文化產業發展加快；國際市場競爭仍會加劇。