三、路上注意事項
1.車輛和人員組合
進行長途摩旅前，應注意車輛狀況，車齡較短的車 應注意損耗件的保養(yǎng)和維護，車齡較長的車最好做一個全方位的保養(yǎng)，以保證長途旅行的穩(wěn)定性。
在摩旅行進途中，應控制好車速，切勿超速和飆車，禮讓行車，切忌斗氣駕車、彎道超車和占道行車。
此外，長途摩旅盡量結(jié)伴而行。一方面可以多一份照應，另一方面，組隊摩旅也能增添旅行途中的樂趣，再者，在費用方面也可以通過分攤的方式節(jié)約支出。
對于摩旅結(jié)伴的人數(shù)來說，筆者認為2人行最為合適。首先，2人行避免了單人行的枯燥；其次，對于食宿來說也較為方便；最后，2人行也避免了人多意見不統(tǒng)一和行駛途中速度難以統(tǒng)一的局面。
2.高反
高反是進藏面臨的最大問題，很多人因為高反只能望而卻步。
高反因人而異，輕則呼吸困難，重則有可能危及生命。但對于普通人來說，嚴重高反的情況較為少見。高反需要的是一個適應過程，在騎車翻越折多山時身體會根據(jù)空氣中的氧氣含量慢慢適應，到夜晚時會有輕微頭疼的跡象，這都屬于正常現(xiàn)象。
對于長期生活在低海拔地區(qū)的人來說，在高原上切忌快速奔跑打鬧、大聲喊叫。同時要注意保暖，多喝熱水。
3.時間
摩旅路上時間的把握非常重要，建議提前做好每日行程規(guī)劃，合理安排時間，避免因為趕路而快速行車和夜間行車。
在這點上，筆者認為，每天騎行時間控制在6個小時內(nèi)，行駛里程在150km左右是較為舒適的一個摩旅計劃。
4.文化
每個地方有不同的風土人情和民俗文化，對于騎士來說，摩旅的樂趣就是看不同的風景，領略不同的文化，所以在這方面上，建議入鄉(xiāng)隨俗，尊重當?shù)匚幕?/p>
四、打卡點及沿線駐點推薦
三條路線筆者分別騎著150mL排量的化油器車型和350mL的電噴車型跑過，下面筆者將向大家分享沿途的打卡點和每條線路的行駛規(guī)劃。
1.川藏線
成都至拉薩的318國道被稱為中國最美景觀大道，沿途風景可以用美不勝收來形容。
雅安東升竹莊：這里是眾多摩友川藏線的起點，在這里獨行的摩友可以組隊進藏，路口處也有川藏線0公里起點的路牌，適合打卡。
二郎山隧道：在二郎山隧道通車前這是川藏線西行的第一關，穿過二郎山隧道，便可以感受到川西高原獨特的植被特點。
瀘定縣：這是小學語文課本里《飛奪瀘定橋》故事的發(fā)生地，它見證了共產(chǎn)黨從弱小到壯大的歷程，也是紅軍萬里長征較為艱險的一步。
康定：曾經(jīng)一首《康定情歌》紅遍了祖國的大江南北，作為歌詞里故事的發(fā)生地，這里值得停留。附近有較為有名的景區(qū)“木格措”。康定的海拔僅有2000多米，對于初入高原的摩友來說，在這里停留一天有助于身體慢慢適應高原地區(qū)的氣候，如遇高反嚴重的情況也可以及時下撤。
折多山：西行翻越的第一座海拔4000米以上的大山。
新都橋：被譽為攝影天堂的地方。
剪子彎山：“天路十八彎”，出了這里便是平均海拔近4000米的康巴藏地。
理塘：“世界高城”，西行第一座海拔4000米的縣城。
海子山：進藏途中必打卡的經(jīng)典“姊妹湖”。
覺巴山：真正的“天路”
東達山：西行第一座海拔5000米以上的埡口
邦達：高原小鎮(zhèn)
怒江七十二拐：一道道彎彎曲曲的盤山公路訴說著川藏路上的險。
然烏湖：高原湖泊，涵蓋雪山、針葉林等獨特的植被景觀。
林芝：藏地江南。沿途的米堆冰川和網(wǎng)紅洗車場不錯，還有尼洋河的落日。
筆者親歷線路分享：以雅安至拉薩為例，所駕駛車輛為150mL排量化油器車型。
第一天：雅安至新都橋。
第二天：新都橋至巴塘。
第三天：巴塘至左貢。
第四天：左貢至然烏。
第五天：然烏至林芝。
第六天：林芝至拉薩。
以上行程較為倉促，筆者不建議摩友如此趕路。
2.滇藏線
滇藏線也是三條常規(guī)進藏中風景較好的一條，筆者下面以個人經(jīng)驗向大家分享。
昆明滇池：省會城市中的湖泊，春城之景。
楚雄：彝人古鎮(zhèn)。
大理：環(huán)洱海游和天龍八部影視城都是不錯的打卡點。“風花雪月”在大理得到了較好的詮釋——上關風，下關花，蒼山雪，洱海月。
麗江：麗江古城和束河古鎮(zhèn)是不錯的打卡點。
香格里拉:進入香格里拉境內(nèi)，便能感受到彩云之南獨特的美。
奔子欄鎮(zhèn)：一江隔2省。
梅里雪山：位于214國道邊上的飛來寺觀景臺可以眺望梅里雪山，門票是40元。
德欽：沿著214國道穿越茂密的原始森林和溝壑縱橫的橫斷山脈。
雨崩村：戶外愛好者必去的打卡點
鹽井：獨特的高原村落。
進入芒康境內(nèi)后打卡點和川藏線重合。
筆者親歷線路分享：以昆明至拉薩為例，所駕駛車輛為350mL排量電噴車型。
第一天：昆明至楚雄。
第二天：楚雄至大理。
第三天：大理修整，環(huán)洱海。
第四天：大理至麗江。
第五天：麗江至德欽縣奔子欄鎮(zhèn)。
第六天：奔子欄至芒康。
第七天：芒康至左貢。
第八天：左貢至然烏。
第九天：然烏至波密。
第十天：波密至林芝。
第十一天：林芝至墨竹工卡。
第十二天：墨竹工卡至拉薩。
此段行程總體較為輕松，但麗江至芒康段2天時間里比較趕，其中奔子欄至芒康當天趕了3小時夜路，于晚上11點左右才抵達。在此，筆者不建議摩友趕夜路。
3.青藏線
青藏線從拉薩至西寧的風景相對于其他兩條線路來說，較為單一，筆者總結(jié)了幾個風景較好的打卡點及穿越線路規(guī)劃。
納木錯：西藏三大圣湖之一。
沱沱河：長江源頭。
昆侖山埡口：巍巍昆侖，萬祖之山，中國第一神山。
格爾木：由西藏進入青海的第一個市，海拔2000多米。
茶卡：網(wǎng)紅“天空之境”打卡地。目前已發(fā)展成為收費景區(qū)。
青海湖：中國內(nèi)陸第一大咸水湖。
青藏線從拉薩至西寧全長2000km左右，現(xiàn)將筆者18年4月穿越路線分享如下：
第一天，拉薩至安多。
第二天，安多至沱沱河。
第三天：沱沱河至格爾木。
第四天：格爾木至茶卡。
第五天：茶卡至貴德（因為西寧禁摩，筆者和隊友便沒有進入西寧，而是由此借道甘肅進入了四川境。）
以上，便是筆者的一些關于長途摩旅的經(jīng)驗分享，希望對于沒有跑過這三條路線的摩友能給予一些幫助。
最后，在此疫情特殊時期，筆者建議廣大摩友遵從政府號召，合理安排出行。
