個(gè)頭盔究竟是好是壞，達(dá)到什么條件才是一個(gè)合格的摩托車(chē)頭盔，口說(shuō)無(wú)憑，各個(gè)國(guó)家，乃至各個(gè)不同的組織都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，所謂的標(biāo)準(zhǔn)，就是規(guī)定了頭盔殼體能承受多大的沖擊、鏡片的視野范圍、扣帶的拉力等等各方面的數(shù)據(jù)測(cè)試等級(jí)。目前市面上比較常見(jiàn)且權(quán)威性的標(biāo)準(zhǔn)有以下7個(gè)：
1
中國(guó)GB標(biāo)準(zhǔn)
即日常我們口中所說(shuō)的3C認(rèn)證，中國(guó)摩托車(chē)頭盔標(biāo)準(zhǔn)要從1989年說(shuō)起，89年是第一版，98年第二版，2010年第三版，也就是GB811-2010摩托車(chē)乘員頭盔標(biāo)準(zhǔn)一直沿用至今。國(guó)標(biāo)參考了ECE、JIS、中國(guó)臺(tái)灣CNS標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)標(biāo)里明確規(guī)定，A類(lèi)頭盔（即全盔和四分之三盔）應(yīng)不大于1.6KG，B類(lèi)盔（即半盔）應(yīng)不大于1.0KG，這點(diǎn)對(duì)于很多國(guó)外品牌頭盔是一道坎。如果嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)來(lái)，各方面不會(huì)差。
2
DOT
DOT,DEPARTMENT OF TRANSPORTATION National Highway Traffic Safety Administration，美國(guó)交通運(yùn)輸部公路交通安全管理局制定的標(biāo)準(zhǔn)，DOT一般分為A、B、C三級(jí)，其中C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)最低，僅達(dá)到了美國(guó)運(yùn)輸部（DOT）規(guī)定的最低性能條件。
DOT標(biāo)準(zhǔn)里，比較特別的是其穿透測(cè)試（penetration test），即尖銳物體刺穿頭盔的測(cè)試，正經(jīng)認(rèn)證DOT頭盔，一般比較厚實(shí)，還有頭盔表面突出物不能超過(guò)5mm，帶耳朵的異形頭盔肯定過(guò)不了。
DOT標(biāo)準(zhǔn)證書(shū)是由美國(guó)交通局頒發(fā)的，若在市場(chǎng)上抽檢到頭盔不合格即進(jìn)行整體召回。
3
ECE
ECE，Economic Commission of Europe，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車(chē)法規(guī)，汽車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)都在其范圍內(nèi)，其中適用于摩托車(chē)頭盔的編號(hào)為ECE—R22／05，是歐盟國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
目前ECE是所有標(biāo)準(zhǔn)里最全面的， 也是管控最嚴(yán)格的的標(biāo)準(zhǔn)。整整78頁(yè)的內(nèi)容，連標(biāo)簽尺寸都有詳細(xì)的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)集合了突出物和防摩擦檢測(cè)；佩戴裝置強(qiáng)度檢測(cè)；視野檢測(cè)；保護(hù)區(qū)檢測(cè)；鏡片檢測(cè)；沖擊吸收檢測(cè)等6大檢測(cè)項(xiàng)目。
質(zhì)量管控方面分為批量控制和連續(xù)控制，批量控制是指首批生產(chǎn)的3200頂頭盔隨機(jī)抽出全盔60頂或半盔50頂?shù)綑z測(cè)中心進(jìn)行檢驗(yàn)；連續(xù)控制是指每生產(chǎn)3200頂就需要對(duì)頭盔進(jìn)行抽出5頂頭盔進(jìn)行檢驗(yàn)和數(shù)據(jù)記錄。據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的設(shè)備有很多，大廠才會(huì)有。
4
SNELL
SNELL是Snell紀(jì)念基金會(huì)(Snell Memorial Foundation)，它是美國(guó)一個(gè)致力于頭盔安全標(biāo)準(zhǔn)的研究、教育、測(cè)試和研發(fā)的非營(yíng)利性組織。
在1956年,William pete Snell的賽車(chē)手在一次比賽中頭部受到重創(chuàng)而死亡。
為了紀(jì)念他，他的親屬、朋友和一些科學(xué)家和賽車(chē)手等在1957年成立了一個(gè)以他的名字命名的非營(yíng)利性質(zhì)的紀(jì)念基金會(huì)。
它在行業(yè)內(nèi)有一定影響，至少每五年根據(jù)新的研究結(jié)果和現(xiàn)有技術(shù)更新一次標(biāo)準(zhǔn)，今年是更新標(biāo)準(zhǔn)的大年，國(guó)內(nèi)摩友期待已久，通常也愿意花大價(jià)錢(qián)求購(gòu)SNELL認(rèn)證款頭盔。
SNELL認(rèn)證最大的特點(diǎn)是對(duì)不同用途的頭盔，都提供了不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)Snell認(rèn)證的頭盔可以在賽道上佩戴。
5
SG 、JIS 、MFJ
三個(gè)放一起是因?yàn)槎际侨毡緡?guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。SG，即“Safety Goods”的縮寫(xiě)，是由日本消費(fèi)品安全協(xié)會(huì)ConsumerProduct Safety Association，簡(jiǎn)稱(chēng)CPSA，制定的自愿性的產(chǎn)品安全保證標(biāo)志。
JIS，即“Japanese Industrial Standards”，日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)稱(chēng)，日本國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中最重要、最權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)。由日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)（JISC）制定。
大部分知道JIS，一些人知道SG，極少數(shù)人知道MFJ。
MFJ，即為“Motorcycle Federation of Japan”，成立于1961年，是日本負(fù)責(zé)處理摩托賽車(chē)的法人單位（類(lèi)似于國(guó)內(nèi)汽車(chē)協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)），這個(gè)組織除了處理賽事規(guī)章、組織開(kāi)展國(guó)內(nèi)摩托賽事，要參加日本國(guó)內(nèi)的正規(guī)的摩托車(chē)比賽，必須穿戴有MFJ認(rèn)證的頭盔。
6
SHARP
即為T(mén)he Safety Helmet Assessment and RatingProgramme，是英國(guó)一家隸屬于政府的非盈利組織。
SHARP的沖擊測(cè)試是所有標(biāo)準(zhǔn)中最復(fù)雜的，它會(huì)用7個(gè)頭盔進(jìn)行沖擊測(cè)試，其中6個(gè)頭盔會(huì)進(jìn)行6米/秒，7米/秒，8米/秒對(duì)頭盔的前，左，右，頂，后這5個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行平砧和鈍錐砧沖擊測(cè)試，共測(cè)試30次；最后一個(gè)頭盔會(huì)進(jìn)行左，右兩點(diǎn)的斜摩擦沖擊測(cè)試。
最終得出的沖擊結(jié)果通過(guò)計(jì)算公式來(lái)判斷頭盔的星級(jí)，5星是最高等級(jí)，1星是最低等級(jí)。
7
FRHPhe
FRHPhe ，即FIM Racing Homologation ，國(guó)際摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)賽車(chē)認(rèn)證，它為了保證每一位競(jìng)賽選手的安全，出臺(tái)的一套適用于MotoGP賽事的頭盔安全標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最難通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有之一。
FIM的沖擊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定沖擊速度達(dá)到8.2米/秒，且HIC（頭型受傷系數(shù)）少于2880，Peak.Acc值少于275。
還有一個(gè)特殊的地方是FIM頭盔的認(rèn)證是通過(guò)每一個(gè)型號(hào)的每一個(gè)尺碼獨(dú)立檢測(cè)的。
我們通過(guò)官網(wǎng)可以查詢(xún)到所有通過(guò)認(rèn)證的頭盔。
國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的頭盔認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)就是以上7種，每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都能長(zhǎng)篇累牘，標(biāo)準(zhǔn)間的差異下篇再述。
戴過(guò)的頭盔多了，會(huì)對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)有自己的理解，從而有個(gè)排位。
看到這里是不是 對(duì)頭盔有更深的了解了呢？
戴上頭盔騎行，做一名尊貴的騎士！
