一、 換個(gè)時(shí)間維度看降價(jià)
如果以年為時(shí)間單位，按照我們一般的認(rèn)知常識(shí)和慣性，一個(gè)企業(yè)甚至一個(gè)行業(yè)年度內(nèi)的降價(jià)行為，或出于階段性的行業(yè)競(jìng)品于市場(chǎng)中的互動(dòng)行為的應(yīng)對(duì)之策，或出于自身內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整以及減庫(kù)的目的而為之，大致應(yīng)該不離這兩個(gè)原因吧。
而如果我們把視野的時(shí)間軸拉長(zhǎng)到三年、五年甚至十年來(lái)看，普遍和持續(xù)的降價(jià)行為則多半預(yù)示著整個(gè)行業(yè)的整合、淘汰，以及行業(yè)層面的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，還有未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局的預(yù)謀有關(guān)了。
因此，此番持續(xù)了數(shù)月的降價(jià)風(fēng)波，我們既可以視為上述第一條原因，也可以大膽地視為第二條原因。
但究竟是哪一條原因，或者我們說(shuō)是兩條原因均占，貌似都能成立。
畢竟，今天是對(duì)歷史的重復(fù)，未來(lái)就是今天在未來(lái)的重演。凡是預(yù)測(cè)未來(lái)的事情，所謂的“磚家”們當(dāng)慎重和小心。預(yù)測(cè)對(duì)了，不一定能證明你的眼光精準(zhǔn)，預(yù)測(cè)錯(cuò)了，也不一定說(shuō)明你之前分析的諸因全錯(cuò)。
比如，越來(lái)越多的科學(xué)研究證據(jù)證明：一般的炒股之人選股決策的“正確”度，不一定比請(qǐng)一只猴子隨機(jī)選股的正確度高。
熟悉本人行文風(fēng)格的讀者多少有些了解我個(gè)人的世界觀，那就是：世界是復(fù)雜的，諸事的成因必是一堆主觀、客觀，再加上運(yùn)氣的雜匯總合。
先說(shuō)上面這幾段看似有用的廢話，其實(shí)是想提醒大家：如何看待和議論近期的降價(jià)風(fēng)潮，各種觀點(diǎn)正確與否，當(dāng)真還不是比誰(shuí)的口才好、聲音高就能得出一個(gè)占領(lǐng)制高點(diǎn)的結(jié)論，把這個(gè)問(wèn)題交給時(shí)間最后去評(píng)判，可能是比較睿智的方法。
二、 降價(jià)對(duì)國(guó)外品牌的意義
近期吸引人們眼球的國(guó)外品牌的降價(jià)現(xiàn)象，其實(shí)說(shuō)白了主要就是本田一家而已，那么多國(guó)外品牌，反正我個(gè)人暫時(shí)還沒(méi)有聽(tīng)到有第二家有明顯和大幅的降價(jià)行動(dòng)。因此，我個(gè)人倒是覺(jué)得不易把國(guó)外品牌降價(jià)一事過(guò)度放大、推而廣之。
而本田的降價(jià)之舉也僅僅在三款中排上有明顯之處，再說(shuō)也只是CM300的價(jià)格設(shè)定較為搶眼，另外一款踏板和街車，我倒覺(jué)得價(jià)格優(yōu)勢(shì)真沒(méi)那么明顯。因此，這也是我強(qiáng)調(diào)不要把國(guó)外品牌降價(jià)一事過(guò)分放大的原因。
另外，就我個(gè)人對(duì)國(guó)外摩托車品牌的了解，國(guó)外企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)思路和方式還不一樣，相對(duì)而言，老外做事的套路更慢、更穩(wěn)，甚至，你會(huì)覺(jué)得更“呆”。不管是外企的新品開(kāi)發(fā)速度、營(yíng)銷政策調(diào)整等方面，與國(guó)內(nèi)企業(yè)相比，總體上來(lái)說(shuō)，那速度不是慢一點(diǎn)兩點(diǎn)的問(wèn)題。
中國(guó)人的靈活和速度，那可是地球出名的。
但也正因?yàn)?ldquo;慢”或“呆”，反而老外的產(chǎn)品更加嚴(yán)格地遵循所謂的“工業(yè)化”地嚴(yán)謹(jǐn)開(kāi)發(fā)和制造思路，一步接一步，一環(huán)扣一環(huán)，該做的研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、論證等工作總體上而言比中國(guó)人做得更好，這是需要國(guó)人學(xué)習(xí)的。
基于此，我個(gè)人不覺(jué)得一個(gè)本田的某一款車降價(jià)幅度較大就能代表整個(gè)本田要如何如何了！更別提日本其他幾大品牌，以及歐美品牌要如何如何了。
但是，常言道：“言者無(wú)意、聽(tīng)者有心”，本田的這次動(dòng)作當(dāng)是應(yīng)該引起國(guó)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注和重視，凡事有一就有二、有二就有三，“晴帶雨傘、飽帶干糧”，未雨綢繆已經(jīng)是當(dāng)下國(guó)內(nèi)摩托車各企業(yè)需要高度重視之事了。
“狼來(lái)了、狼來(lái)了”的呼喊一次、兩次、三次也許都是虛聲，但你真心不知道哪一天狼就真的來(lái)了！
三、 降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)品牌的影響
此番降價(jià)，站在國(guó)內(nèi)企業(yè)同行的角度，影響確非小事，尤其是豪爵的降價(jià)，早已不是當(dāng)下所為了，其降價(jià)的動(dòng)作已持續(xù)數(shù)年之久了。其中降價(jià)的既有異型車，又有通路車，很多中小品牌企業(yè)的朋友經(jīng)常給我講：“像豪爵這樣的品牌再這么降下去，我們的通路車真心沒(méi)有做下去的意思了”。
從某個(gè)角度講，對(duì)于豪爵這樣的“攪劇者”，對(duì)整個(gè)行業(yè)和國(guó)家的影響，究竟是正面的，還是負(fù)面的，這個(gè)，需要放在更長(zhǎng)的時(shí)間維度里去看才行。后面我要說(shuō)研究國(guó)內(nèi)其他行業(yè)，可能會(huì)得出一些值得我們深思和參考借鑒的結(jié)論。
我們經(jīng)常說(shuō)：“旁觀者清”，但我們也需要明白：“站著說(shuō)話的人都不腰痛”，用戶說(shuō)什么，可能不那么重要，媒體說(shuō)什么，可能也不那么重要，但工廠的人說(shuō)什么，那是真的重要！
通路車衰敗之勢(shì)幾成定局，從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)生存這個(gè)角度講，看似每年仍有的幾百萬(wàn)銷量我估計(jì)大多也是賺個(gè)吆喝、撐個(gè)場(chǎng)面。
唯有異型車才有定價(jià)主動(dòng)權(quán)，才有一定的利潤(rùn)空間。
現(xiàn)在賣得好的異型車，一輛車的利潤(rùn)等于10臺(tái)、20臺(tái)的通路車的利潤(rùn)了。一個(gè)工廠說(shuō)起來(lái)一年通路車賣個(gè)10萬(wàn)臺(tái)，可能還不如賣異型車1000臺(tái)的利潤(rùn)好。
此景已是現(xiàn)實(shí)，勿疑將成未來(lái)。
四、 橫向?qū)Ρ绕渌袠I(yè)
說(shuō)一個(gè)大家都熟悉的行業(yè)：中國(guó)的家電行業(yè)。我想我如果喊一句：“中國(guó)的家電行業(yè)全球第一！”，想必沒(méi)有人會(huì)反對(duì)吧？但如果10年前、20年前、30年前我喊這樣的口號(hào)，會(huì)不會(huì)有人沖我豎根中指，然后扔過(guò)來(lái)兩個(gè)字：“SB”！
大家仔細(xì)想想N年前，一臺(tái)29寸的彩電要多少錢？一臺(tái)單門冰箱要多少錢？一臺(tái)微波爐要多少錢？一臺(tái)空調(diào)要多少錢？
我在年前買了一臺(tái)某米的液晶電視，70寸，不到4000元！放到三年、五年前，你能想象嗎？
中國(guó)的家電行業(yè)就是這樣一路“自相殘殺”，競(jìng)相降價(jià)而來(lái)，結(jié)果，不僅大幅度提高了中國(guó)人民的生活水準(zhǔn)，還一不小心成為全球家電老大。
如此“慘絕人寰”的輪番降價(jià)大戰(zhàn)后，現(xiàn)在中國(guó)的家電你能說(shuō)質(zhì)量不行嗎？你能說(shuō)國(guó)貨干不過(guò)老外嗎？
所以，當(dāng)下和未來(lái)我預(yù)計(jì)摩托車行業(yè)的降價(jià)之風(fēng)說(shuō)不好是否還會(huì)繼續(xù)，但大方向肯定是總體會(huì)保持下探之勢(shì)。
所以，此番降價(jià)潮大家完全不必恐慌。因?yàn)椋憧只抛罱K也是“然并卵用”，該來(lái)的總是會(huì)來(lái)的！
五、 什么是戰(zhàn)略
人，總是生于憂患、死于安樂(lè)。樂(lè)于躺在舒適區(qū)是人和人類的本性。企業(yè)如人，通常而言，如果不是外來(lái)的特別劇烈的刺激、變化、競(jìng)爭(zhēng)和震動(dòng)，一個(gè)企業(yè)大概率不會(huì)提前很長(zhǎng)時(shí)間做猛烈的改革之舉。
華為，是一個(gè)反例，但，數(shù)量太過(guò)稀少，大家可以學(xué)習(xí)華為的提前布局、重金研發(fā)、搶挖頭部人才、永遠(yuǎn)面向全球市場(chǎng)……
可是，但是，然而！
榜樣總會(huì)有、永遠(yuǎn)學(xué)不會(huì)！
看人千般易、行動(dòng)萬(wàn)種難！
因此，像降價(jià)這樣的行業(yè)行為，從壞的一面講，的確會(huì)在短期內(nèi)影響很多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，但從樂(lè)觀的一面講，類似這樣的外部沖擊事件何止降價(jià)一個(gè)？
對(duì)于有心扎根摩托車產(chǎn)業(yè)，專心致志只搞摩托車的企業(yè)，這接二連三的外部沖擊未嘗不是激發(fā)自身求新求變、痛定思痛的強(qiáng)大動(dòng)力？再進(jìn)一步說(shuō)，如果一兩次行業(yè)降價(jià)大潮就可以把一個(gè)企業(yè)摧毀，那這樣的企業(yè)是不是本就應(yīng)該需要被時(shí)代和行業(yè)淘汰出局呢？
各位，上個(gè)世紀(jì)五六十代的日本摩托車品牌數(shù)量可不只有本雅川鈴四大家喲！至少都有數(shù)十家呢！
了解和學(xué)習(xí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的人都明白一個(gè)道理，那就是：“企業(yè)要高度重視戰(zhàn)略”，因?yàn)檎_的戰(zhàn)略才能預(yù)示和指導(dǎo)企業(yè)的未來(lái)。但你們聽(tīng)說(shuō)過(guò)另一種說(shuō)法沒(méi)有：
“什么是戰(zhàn)略？……戰(zhàn)略……就是當(dāng)時(shí)的不得不！”
是的，人們往往說(shuō)起戰(zhàn)略，都是事后諸葛在那里一通七嘴八舌地分析，但其實(shí)我個(gè)人非常認(rèn)同“戰(zhàn)略就是當(dāng)時(shí)的不得不”這個(gè)觀點(diǎn)。
任何一個(gè)成功的企業(yè)（人）當(dāng)年做出某項(xiàng)艱難的決策時(shí)，大概率的情況下，哪里是什么當(dāng)年Ta如何如何英明，如何如何有遠(yuǎn)見(jiàn)，又是如何地勇敢。根本不是，當(dāng)年的Ta做決策，只是因?yàn)楫?dāng)時(shí)被逼無(wú)奈，沒(méi)有其他更好的選擇和出路了，當(dāng)時(shí)的Ta往往面臨的不是多選題，而是單項(xiàng)題，這，可能才是歷史的真相，因?yàn)槿绻?dāng)時(shí)的Ta不做出選擇的結(jié)果就是一個(gè)字：死翹翹。
回首往事，如果當(dāng)年大學(xué)畢業(yè)時(shí)，我家里有強(qiáng)悍的社會(huì)背景，當(dāng)時(shí)我就可以直接進(jìn)“公檢法銀證府”了（公安、檢察、法院、銀行、證券、政府等好單位了），我也不會(huì)流落江湖，四處打工了，也不會(huì)現(xiàn)在在這里干這種碼上一大堆字，卻又不值幾個(gè)錢的小記者工作了……不好意思，又偏了。
所以，我強(qiáng)調(diào)一遍：現(xiàn)在降價(jià)，想明白了，就以此為動(dòng)力，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)新品研發(fā)、優(yōu)化內(nèi)部管理、儲(chǔ)備技術(shù)和人才資源，少搞與摩托車無(wú)關(guān)的產(chǎn)業(yè)，聚精會(huì)神搞摩托。變行業(yè)的不利環(huán)境為內(nèi)部的成長(zhǎng)動(dòng)力。
另外，近期許多原材料漲價(jià)迅猛，還有未來(lái)中國(guó)面臨的國(guó)際貿(mào)易規(guī)則變局，尤其是外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)的政策，以及關(guān)稅等政策走向或明或暗，其實(shí)就我個(gè)人而言，在這些方面存在的潛在壓力和危機(jī)，遠(yuǎn)比眼前的降價(jià)潮更為憂心和令人冒汗。
前段時(shí)間我寫的文章里特別提到了新能源問(wèn)題。在這里我多說(shuō)兩句：以汽車行業(yè)為例，為什么中國(guó)在全世界所有國(guó)家里對(duì)新能源汽車領(lǐng)域是相對(duì)扶持和重視最突出的一個(gè)國(guó)家？因?yàn)榫臀覀€(gè)人理解而言，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品技術(shù)層面，中國(guó)要想超越歐美，簡(jiǎn)直是太難了。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)以及與之匹配的整車技術(shù)，那可是歐美人搞了上百年的歷史沉淀！中國(guó)可不是單靠一群舉著愛(ài)國(guó)旗幟的鍵盤俠一頓大呼小叫就能把傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)搞上去，甚至在短時(shí)間內(nèi)超越歐美的。國(guó)家之所以大力扶持和倡導(dǎo)國(guó)內(nèi)的新能源汽車，一方面你可以理解成國(guó)家是對(duì)燒油和用電兩類產(chǎn)品都重視，另一方面我們是不是也可以嘗試去理解成國(guó)家提倡的“新能源汽車彎道超車”其實(shí)是內(nèi)心明白傳統(tǒng)汽車要去超越歐美太難了，干脆另選一條路，直接在電車領(lǐng)域發(fā)力呢？
摩托車行業(yè)，同樣如此，一方面重視和應(yīng)對(duì)燃油車的降價(jià)等壓力因素，另一方面加快新能源產(chǎn)品的突進(jìn)……
我們常說(shuō)一群人往往可以對(duì)很多事情爭(zhēng)論得唾沫星子滿天飛，但人的身體是最誠(chéng)實(shí)的，最終當(dāng)人們掏出真金白銀買你的產(chǎn)品那一刻才是見(jiàn)證之前誰(shuí)的觀點(diǎn)對(duì)與錯(cuò)的最終裁定標(biāo)準(zhǔn)。
本田降價(jià)了，所以本田的訂單上去了。但，本田的品牌和質(zhì)量放在那里，這是前提。
你不能否認(rèn)這一點(diǎn)！
豪爵降價(jià)了，所以豪爵的訂單上去了，但，豪爵的品牌和質(zhì)量放在那里，這是前提。
你也不能屏蔽這一條！
我也希望其他國(guó)內(nèi)品牌都應(yīng)該一起響應(yīng)市場(chǎng)的變化，在不降低質(zhì)量，甚至不斷提高質(zhì)量的前提下，以更優(yōu)惠的價(jià)格去占領(lǐng)國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)，這才是最終的王道和出路。
所有的吃瓜群眾就是口水飛到月球，最終消費(fèi)者在買單時(shí)，一定會(huì)超越國(guó)界和民族，用誠(chéng)實(shí)的身體投下最后一票的。
在誠(chéng)實(shí)的身體面前，任何人都要謹(jǐn)慎高呼所謂愛(ài)國(guó)的口號(hào)！
好在，國(guó)內(nèi)蓄力而行、埋頭苦干、爭(zhēng)當(dāng)民族品牌先鋒的有很多，這樣的企業(yè)真要細(xì)數(shù)起來(lái)還是不少，重慶有、廣東有、江浙有……
最近，我一口氣把長(zhǎng)達(dá)40集的《跨過(guò)鴨綠江》的連續(xù)劇看完了，幾乎每一集我都是帶著眼淚看完的。在那么一個(gè)特殊和艱難的年代，中國(guó)人用苦難和鮮血展現(xiàn)出來(lái)的民族自醒、自覺(jué)、自強(qiáng)的毅力令世人刮目！
相信民族品牌、相信壓力之下每一個(gè)中國(guó)人和這一群中國(guó)人向死而生的強(qiáng)大精神。
共舉民族牌、國(guó)貨不迷茫！
