首先，此次國(guó)際大宗原材料漲價(jià)，有以下幾個(gè)原因：首先是西方國(guó)家特別是美國(guó)大印鈔票放水，其次是全球經(jīng)濟(jì)特別是歐美經(jīng)濟(jì)在疫情后也有全面復(fù)蘇跡象，而工業(yè)特別是供應(yīng)鏈制造業(yè)受疫情沖擊后，導(dǎo)致產(chǎn)能下降甚至淘汰很大一部分產(chǎn)能，在總供給并未增加的情況下，鈔票放水，自然原材料就會(huì)上漲。

但我國(guó)央行實(shí)行穩(wěn)健的財(cái)政和貨幣政策，加上疫情控制得當(dāng)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇快，隨著我國(guó)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的推進(jìn)，今年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量明確要壓縮，這也一定程度上推動(dòng)了鋼鐵產(chǎn)品漲價(jià)的預(yù)期。但財(cái)政部出手應(yīng)對(duì)大宗商品漲價(jià)！下調(diào)鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅，上調(diào)出口關(guān)稅，有利于降低進(jìn)口成本，擴(kuò)大鋼鐵資源進(jìn)口，支持國(guó)內(nèi)壓減粗鋼產(chǎn)量，引導(dǎo)鋼鐵行業(yè)降低能源消耗總量，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

對(duì)于摩托車(chē)行業(yè)而言，疫情對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)起到了很大的推動(dòng)作用，現(xiàn)在，通路車(chē)型除了日系合資企業(yè)外，一些二三線企業(yè)已經(jīng)沒(méi)有什么內(nèi)銷(xiāo)了。轉(zhuǎn)型升級(jí)會(huì)帶來(lái)陣痛，但同樣也會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)，原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本增加，對(duì)于個(gè)性化車(chē)型而言，幾乎可以忽略不計(jì)，但關(guān)鍵要有轉(zhuǎn)型的質(zhì)量和效益，離開(kāi)技術(shù)的轉(zhuǎn)型，也只能在日系中大排還沒(méi)有大舉供應(yīng)國(guó)內(nèi)需求的窗口期，還有一定的市場(chǎng)空間，如果沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備與創(chuàng)新，純靠仿造，那就沒(méi)有生命力了。

在4月份，宗申賽科龍與摩卡迪臺(tái)州分迪都發(fā)布了新產(chǎn)品，這似乎代表著兩個(gè)方向，一個(gè)是在打造自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升、一個(gè)是沒(méi)有底氣的仿制路線，雖然都受到一些鍵盤(pán)俠的價(jià)格吐槽，但后面可能會(huì)是兩種結(jié)果，如果單從原材料價(jià)格上去考量，這兩個(gè)品牌產(chǎn)品對(duì)原材料價(jià)格上漲似乎都不敏感，但產(chǎn)品還是要靠市場(chǎng)去檢驗(yàn)，如果叫好不叫座和既不叫好也不叫座，那么叫好不叫座終歸比既不叫好也不叫座強(qiáng)一些，因?yàn)榧热唤泻昧?，或許堅(jiān)持下來(lái)，就會(huì)叫座了。畢竟，叫好的是有自己獨(dú)有的東西！

所以最后得出結(jié)論：原材料價(jià)格上漲，在核心技術(shù)面前，幾乎可以忽略不計(jì)！但愿中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)沿著這個(gè)路線堅(jiān)持走下去！