上面是最近朋友圈刷遍的一則新聞，僅僅只看其中的幾個(gè)增長數(shù)據(jù)，是不是會讓摩幫的相關(guān)人士血脈賁張？
而如果只根據(jù)這幾組數(shù)據(jù)，我們能不能得出以下三種結(jié)論可能：
1、 摩幫江湖的第二個(gè)春天來了？
2、 得益于新冠在海外的肆虐而中國潔身自傲，國外的產(chǎn)能大面積內(nèi)遷至國內(nèi)？
3、 摩托江湖的又一次（萬一是最后一次）的回光返照？
知道寫評論和分析文的人最大痛苦之處是什么嗎？
最大的痛苦是：
沒有數(shù)據(jù)！
No，最大的痛苦不是沒有數(shù)據(jù)，而是：
有了數(shù)據(jù)你仍然不能十分確定這些數(shù)據(jù)能否通過演繹或歸納得出確鑿的結(jié)論。
有時(shí)候這種痛苦不完全是筆者的分析能力差異所導(dǎo)致，而是現(xiàn)在的這個(gè)世界變化太大太快，有時(shí)候你的一篇文章在廁所馬桶上可能才寫到一半，窗外街上的劇情就已經(jīng)開始神反轉(zhuǎn)了。
或者有些數(shù)據(jù)里有數(shù)據(jù)，就像俄羅斯套娃，一層套著一層，有時(shí)候你只有第一層，最多第二層的數(shù)據(jù)，但真相或者未來的蛛絲馬跡卻隱藏在第三層、第四層……比如開頭的數(shù)據(jù)中，“增長93.2萬輛”這里面的增長，如果你沒有去深挖增長的具體所在，你就不知道這93萬輛里面有多少是通路車增長，有多少是大排車增長。或者更極端一點(diǎn)來想，這個(gè)增長數(shù)據(jù)，是真真正正的絕對數(shù)量的同比增長，還是只是越來越多的地方公安機(jī)關(guān)加強(qiáng)了牌照管理，以前沒有上牌的群眾現(xiàn)在不得不上牌了……如此種種，都存在可能性。
所以，如果僅憑新聞里的幾個(gè)數(shù)據(jù)，或者某個(gè)名人的被斷章取義的只言片語，就推導(dǎo)出這樣或那樣的結(jié)論，我認(rèn)為這種思維方式是值得審慎對待的。
也因此，我一直覺得各類磚家誰要敢振臂立于山頭高呼自己擁有上帝視角預(yù)測未來，多半這人不是瘋子就是神經(jīng)病！
好了，不開玩笑了！
今天不談諸如“根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測摩托車行業(yè)的未來”等等諸如此類宏大的話題，今天只是閑談其中的一個(gè)小話題（其實(shí)也不算是小話題了），即：
當(dāng)前國內(nèi)大排的“亂象”！
（為行文方便，后面均將“中大排”統(tǒng)稱為“大排”）
我想文首通報(bào)的幾組總量增長數(shù)據(jù)里一定有大排的貢獻(xiàn)，如果我沒記錯(cuò)去年全國的大排（250CC以上）的量應(yīng)該在30萬輛上下（主流的說法不到30萬），我個(gè)人用磚頭拍自己的腦殼左邊，預(yù)測今年全國的大排奔50萬多少還是有一定可能和希望的，就算達(dá)不到50萬，40萬的概率也是偏大的。
那么假使按照國內(nèi)全年800萬輛的總量粗略計(jì)算一番，大排占比有望達(dá)5%~6.25%。
大家不要覺得這個(gè)占比很小，我換塊磚頭繼續(xù)拍自己腦殼的右邊，再換個(gè)算帳方式給你演算一輪。
假設(shè)大排平均按3萬元一輛計(jì)單價(jià)，通路車按3千元一輛計(jì)單價(jià)，數(shù)學(xué)公式就變成：
（30000元×500000輛）÷（3000元×7500000輛+30000元×500000輛）=40%。
看到了嗎？
按數(shù)量算，大排占大盤的5-6%；
按價(jià)值算，大排將占到總盤的40%，快接近半壁江山了。
于是，我個(gè)人終于明白為什么近幾年不管是大廠還是小廠都上大排的原因（之一）了。
這也是為什么尤其從去年下半年到今年上半年差不多一年左右的時(shí)間里，業(yè)內(nèi)多個(gè)廠家像下餃子一樣地你前腳我后腳地發(fā)布了一系列500CC以上排量的摩托車（或發(fā)動機(jī)），700CC、800CC、1000CC、1200CC……
如果我沒有記錯(cuò)，2020年上半年之前的幾年時(shí)間里，隨著大排熱的逐漸升溫，一度在業(yè)內(nèi)流行一句話，就是：“沒有400、500CC級別的車（或動力），你就不要說自己能搞大排！”
So，各種先鋒+先烈一擁而上，手握300CC、350CC、400CC、500CC……各種武器，漸次拉開陣勢作群毆狀。不僅如此，那幾年的大排動力中還是單缸機(jī)居多。
進(jìn)入2021年，這不，才年把時(shí)間，我感覺如果你手里只有400CC、500CC的動力產(chǎn)品，你都不好意思往群毆隊(duì)伍里擠了。
你擠啥呀？哥兒幾個(gè)手里都是奔公升級去的排量了，別說單缸，我估計(jì)手里拿著個(gè)600或是800CC雙缸的人都只能戴個(gè)面巾，隱匿半邊臉，站在打群架的第二梯隊(duì)人群里，而最里層才有一些人以直接裸面叼煙“笑臉”相迎。
當(dāng)然了，站在最外層參與群毆的人，肯定就只能戴個(gè)頭罩露出兩個(gè)眼睛了。
那你就要問了：打架就打架唄，干嘛呀，這些拿著雙缸機(jī)的人為啥戴個(gè)面巾呢？
這還用問嗎？沒面子呀！
你旁邊站的幾位雖然排量和自己相當(dāng)，勉強(qiáng)不分伯仲，但人家是四缸機(jī)呀！你拎個(gè)雙缸，甚至單缸機(jī)……你說氣人不氣人？
這就好比你和我相約去參加一場群毆，你拿的是鋼管+鐵鏟，我拿的只是磚頭。于是，咱們才走到門口，我就對你說：“兄弟，我撤了，你上吧……不是我不想去揍人，只是這磚頭也太……”。然后你拍拍我的肩膀：“哥，沒事，你在家呆著，我有鐵家伙，看我的！”
Then……你趕到群架隊(duì)伍里，趁著正式干仗前的縫隙，對旁邊的人說了句：
“兄弟，你們候著，我內(nèi)急，上個(gè)廁所先，馬上回！”……
一分鐘后，你在廁所里正“噓歡”時(shí)，同是內(nèi)急的架友風(fēng)風(fēng)火火地沖進(jìn)來，邊撩褲子邊對你說：
“兄弟，換武器吧，外面都上槍了！”
Well……Well……你不緊不慢地從褲檔里掏出一把xx，向后甩了一下歲月的聊發(fā)，一臉酷相地說：
“Easy……哥們兒，小看我了，兄弟我有備而來的！”只見那位仁兄瞬間尿斷臉僵……。
然后，你沖了出去……旁邊那位繼續(xù)尿……
然后，只過去了十秒鐘，你又沖了回來……
“兄弟，你咋又回來了呢？拿著xx干他們呀？”
“NND，你騙老子，外面的人都扛的是RPG，咋干？”
于是，旁邊那位又一次尿斷臉僵。
……
不好意思，開了個(gè)小小的玩笑，寫著寫著弄成小說體了。
把情緒收回來！
其實(shí)我只是想表達(dá)國產(chǎn)大排的這一輪又一輪的攻勢，速度越來越快，參加的隊(duì)伍越來越大。但場面也讓人越來越覺得“混亂”！
那你說這是好事還是壞事？
既是好事，又是壞事！
站在國家、行業(yè)等宏觀層面來看，這種現(xiàn)象（階段性地）肯定是好事，因?yàn)椴莞降囊靶U生長是一個(gè)國家和民族工業(yè)，以及商業(yè)經(jīng)濟(jì)艱難生存和發(fā)展的必經(jīng)過程，優(yōu)勝劣汰雖然在微觀層面總不免腥風(fēng)血雨、尸橫遍野，但你站遠(yuǎn)點(diǎn)、站高點(diǎn)，尸體、血與肉自然就退出視野而不見了，整個(gè)行業(yè)最終是一定會發(fā)展和沉淀下來為數(shù)不多，但生命力強(qiáng)大的幸存者。
而站在企業(yè)和媒體人的微觀角度看，現(xiàn)在做大排的企業(yè)已經(jīng)是不分一線、二線或是三線了，話說回來，一個(gè)毛線團(tuán)子絞在一起，你咋分？
龍頭的企業(yè)可以做大排，龍尾的企業(yè)照樣可以做。
這種行業(yè)現(xiàn)象我們雖不至于說其一定不正常，但卻總感覺到有什么地方怪怪的，有些許擰巴。
我們先不說整車，僅僅是針對大排的發(fā)動機(jī)而言，我個(gè)人認(rèn)為各個(gè)企業(yè)比的是什么？
最根本上比的是基礎(chǔ)工業(yè)裝備和技術(shù)研發(fā)控制能力，這還只是說到了研發(fā)和生產(chǎn)這兩個(gè)環(huán)節(jié)，還沒有展開討論量產(chǎn)狀態(tài)下圍繞產(chǎn)品一致性而必須具備的人員培訓(xùn)、“人機(jī)料法環(huán)”、資金實(shí)力、經(jīng)驗(yàn)積累等工業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理方方面面的綜合能力要求。
對于一款大排發(fā)動機(jī)而言，如果是完全的正向開發(fā)，幾千萬元的投入我認(rèn)為是理論上的起步價(jià)，而如果一款整車呢？你可以自己算帳！
而現(xiàn)在的很多小廠開發(fā)一款大排發(fā)動機(jī)你猜花多少錢？
我又拿起一塊磚頭準(zhǔn)備拍自己的腦門了！
少的100、200萬？
多的500、600萬？
這些費(fèi)用主要花在設(shè)計(jì)和投到配套廠的開模費(fèi)用，以及人工等方面了，而真正地所謂按工業(yè)化精神和流程正向開發(fā)一款發(fā)動機(jī)，不談人工，僅是從設(shè)計(jì)、原材料、鑄造、機(jī)加、檢測、試驗(yàn)驗(yàn)證等方面的設(shè)備硬件，其價(jià)值都是按多少個(gè)億來計(jì)算的。
小廠哪可能花得起這個(gè)錢？更不用說與之匹配的長期持續(xù)的各種硬件維護(hù)和更新?lián)Q代投入成本了。
當(dāng)然了，你也可以反駁我說：
“行業(yè)內(nèi)配套資源越來越發(fā)達(dá)，整機(jī)廠做好設(shè)計(jì)和資源整合的工作就行了，不必自己全投呀 ！”
恭喜你，答對了，行業(yè)現(xiàn)狀也的確是這樣的。
這也是為什么中國這個(gè)市場不僅在摩托車行業(yè)里經(jīng)常顯現(xiàn)各種令人意想不到的神跡，我相信在其他行業(yè)也同樣如此。
如果再要進(jìn)一步從可能得罪人的角度講，那就是：
中國的消費(fèi)群體量夠大，小白鼠夠多！即：有人托底！
雖然國家二胎、三胎政策扎堆推行，雖然即使這樣仍能感覺到愿意多生的小夫妻“可能”并不如政府所期望的那樣快速增長，但，中國的人口基數(shù)大呀！在龐大的人口基數(shù)，稍微有一小隊(duì)人馬往摩幫這邊站一站，都不用站了，就稍微挪一下腳步，可能在反映站隊(duì)局面的數(shù)據(jù)上，這邊就多了幾百萬，甚至上千萬人了。
這，就是中國作為一個(gè)超級大國獨(dú)特和厲害之處了！
對了，前段時(shí)間我一個(gè)開摩托車駕校的哥們兒告訴我一件事情，原話如下：
“哥，最近我們摩托車駕校的生意好得很，報(bào)名的人天天爆滿，而且我發(fā)現(xiàn)來考摩托車駕照的美女越來越多……你說這是為啥？”
……
當(dāng)然了，又有人會反問我：“小廠做的大排確實(shí)質(zhì)量稍差，但人家便宜呀，你摩生人以前的文章不是經(jīng)常說—‘不以價(jià)格為前提談質(zhì)量就是在耍流氓’嗎？”
是的，你是對的，你的邏輯無懈可擊。
不過，我們都沒錯(cuò)，只是站在不同的角度審視問題和現(xiàn)象，以及展望未來而已。
其實(shí)呢，問題的關(guān)鍵不是大廠小廠哪一邊的品控能力和生產(chǎn)一致性保障能力大小有差異，而是現(xiàn)階段中國這個(gè)神奇的國度給了所有人試錯(cuò)和快速迭代成長，快速變得更加優(yōu)秀（或死亡）的充足空間和時(shí)間。
今天的小廠做的產(chǎn)品可能是差強(qiáng)人意，但你都不用設(shè)定一個(gè)十年的時(shí)間坐標(biāo)系去衡量這種小廠的未來，可能一兩年的時(shí)間小廠就翻身變樣成大廠，這樣的廠還真就存在，還不止一個(gè)。
而現(xiàn)在有些大廠貌似實(shí)力強(qiáng)大，但其手里某些產(chǎn)品甚至還不如小廠的同類產(chǎn)品賣得好，不僅如此，卻存在個(gè)別越是廠大還越聽不進(jìn)不同的意見和聲音，甚至批評的現(xiàn)象，你說這個(gè)咋整？
也正因?yàn)楫?dāng)下有如此種種亂象，你才能真正有機(jī)會在地球上見證在中國這個(gè)體量龐大的國家里，各種事情和現(xiàn)象發(fā)展與演化的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過你的想像。
這也迫使你不得不從生物進(jìn)化論的角度去培育自己深深地敬畏心和對生態(tài)多樣性高度重視的意識。
黑格爾說過：“存在即合理！”
站在宏觀思維尺度上我是認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)的，站在微觀角度上其實(shí)我又不完全認(rèn)同，因?yàn)槟愕拇嬖冢ê屠^續(xù)存在）的合理性不是靠你自我足具或是與生俱來的，也不是因?yàn)榭磕憬柚鴩颐褡逭w發(fā)展的紅利期而取得的頭幾桶原始資本而得來的，你的存在只是這個(gè)世界、這個(gè)國家、這個(gè)民族、這個(gè)時(shí)代+你的運(yùn)氣，共同賦與你有那么一兩次探索、試錯(cuò)和發(fā)展的機(jī)會。
企業(yè)如人，都有一個(gè)通常意義上的進(jìn)階打怪過程，即：
自卑→自信→自大→毀滅
所以呢，我以為，至少在摩幫江湖：
大企業(yè)暫時(shí)的實(shí)力還不足以讓你“傲視群雄”+“狂妄自大”。
而小企業(yè)也大可不必“低聲下氣”+“妄自菲薄”。
大廠缺的是某些單一產(chǎn)品的（至少在源頭設(shè)計(jì)層面的）市場針對性、適應(yīng)性和后續(xù)的內(nèi)部調(diào)整靈活性。
小廠缺的是品牌自信力和發(fā)展過程中伴隨體量增大而日顯矛盾突出的工業(yè)化團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)和管理能力。
隨著行業(yè)競爭形勢的不斷快速轉(zhuǎn)化，大集團(tuán)軍作戰(zhàn)的格局依然存在，靠通路車在市場上占據(jù)（數(shù)量）霸主地位的窗口仍有。
仍然有人喊大廠一聲“大哥”，但我感覺喊聲里尊崇度正在明顯持續(xù)下降。
也仍然有人召喚小廠一聲“小兄弟”（可能以前某些小廠都不被大廠待見呢），但我也感覺召喚之人內(nèi)心忐忑和焦慮，甚至不安與防范之心日增。
君不見近兩年行業(yè)里單兵突進(jìn)，以點(diǎn)破面，甚至趁勝搶得口碑和關(guān)注風(fēng)口頭籌的案例只見增多，不見減少。
大有大的優(yōu)勢，小有小的靈活。
老虎一兩槍斃命，弱貓九險(xiǎn)就是不死，說不定死之前還反咬你一口。
生意江湖，從來如此！
你能說啥？
2021年，才過了一半，大排市場就“亂”成這個(gè)樣子。
不管你咋認(rèn)為，反正我覺得好戲其實(shí)才剛剛開場。
感謝國家的持續(xù)昌盛。
感謝中國經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的各種窗口總體上仍向所有參與者開放。
感謝廣大車友一如既往對國內(nèi)眾多參差不齊的摩托車品牌及其產(chǎn)品的長期包容和接納。
而我，只能站在媒體人的角度表示：
1、 事實(shí)
不管亂象如何，畢竟總體上這個(gè)國家的摩托車行業(yè)在進(jìn)步和發(fā)展，這是事實(shí)，不容爭辯的前提。從宏觀上看，中國的摩托人只花了別人搞大排時(shí)間的可能十分之一都不到，就共同撐起了摩幫大排現(xiàn)在的這種局面，而且用時(shí)非常之短，這不得不令我等敬佩。
2、 態(tài)度
因此，我認(rèn)為所有都在拼博的摩托車企業(yè)都值得尊重。
3、 鼓勵(lì)
所有干大排的企業(yè)面向世界，夯實(shí)內(nèi)功，繼續(xù)加油，東京奧運(yùn)會鐵定是空場舉行了，場子都空出來了，你還不跑快點(diǎn)干啥？
4、 希望
兄弟們別光顧著跑步了，建議重視一下電摩吧，“以電勝油”是整個(gè)中國面對歐美彎道超車的國家戰(zhàn)略，不是我個(gè)人悲觀，我只是純粹個(gè)人覺得中國人搞內(nèi)燃機(jī)，（至少在可預(yù)見的未來）我們搞不過人家的……。
但現(xiàn)在不管是摩幫行業(yè)，就算加上電動兩輪行業(yè)，真正能拿得出手的能上一定量地“重磅”兩輪電摩產(chǎn)品好像真還數(shù)不出來一個(gè)。
碳中和、碳達(dá)峰其實(shí)說來就來，很快了……
……
（最后，我實(shí)在是忍不住解釋一下黑格爾那句“存在即合理”。其實(shí)大多數(shù)人把這句話都解讀錯(cuò)了，這句話出黑格爾《法哲學(xué)原理》的序言，原意是說：一切現(xiàn)象都符合理性、即符合絕對精神的自我展開。可是很多人卻把“存在即合理”這句話掐頭去尾，只用字面意思來說明“一個(gè)事物存在是有道理的”，并繼而宣稱這個(gè)事物就是對的，這便大大偏離了黑格爾的原意。在此，我謹(jǐn)向黑格爾先生表示道歉！）
