皮帶傳動和鏈條傳動各有特點。但隨著國產太子類摩托車進入混戰狀態，一些細節設計和配置又一次成為了車友們比較關心和熱議的一個話題。那么對于巡航太子車來說，皮帶傳動和鏈條傳動誰更好呢？
1.鏈條傳動，是摩托車比較常見的一種傳動形式。它主要有主動輪，從動輪，鏈條組成，這種傳動方式的特點就是結構比較簡單，成本相對比較低廉，并且可靠性比較高。
但它也有一個比較顯著的缺點，需要頻繁的進行潤滑和松緊度的調整，如果對其不進行定期的保養和維護，它就會很容易出現異響，脫鏈，過度磨損等不良現象。
但當巡航車融入皮帶傳動后，因為這種傳動系統的運轉過程會更加平順和輕柔，就會避免異響的出現，并且皮帶傳動也不需要像鏈條那樣頻繁的進行保養，更不需要潤滑。不過它也是需要進行調整的，但這個調整頻率相對鏈條而言，就會小得多。
有了這種組成結構上的差異，就出現了它們傳動效果上的不一樣。但這里的傳動效果更多是一個平順性的問題，它和動力表現沒有太大關系，所以當前車輛不管采用鏈條傳動還是皮帶傳動，實際的動力表現是沒有區別的，唯一的不同就是我們騎行過程中的感覺會有差異。
雖然這種描述聽起來有點繞口，但事實上它就是這么個表現。再簡單直接一點的話，同一款摩托車如果裝配不一樣的傳動形式，最直接的表現就是騎行品質會有明顯的區別。
也就是說皮帶傳動因為整個過程中的緩沖性能比較好，所以在整個換擋過程中它就可以規避一定的頓挫感，并且還會完全沒有噪音，這是鏈條傳動所無法達到的。
但前面已經說了，皮帶傳動相對于鏈條傳動成本會比較高，這就意味著如果這類傳動系統老化后進行更換，用戶所承擔的維修成本相對也會比較高，并且個人維修起來也會比較麻煩。
而鏈條傳動就沒有這種“富貴病”只要你有稍微的動手能力都可以親自操刀，并且還可以根據個人的需求，隨意改變鏈輪速比提升車輛性能。所以從這兩類傳動形式的特點和不足來說，它們各有優勢，也有不足，因此就沒有絕對意義上的好與壞。
不過對于巡航太子車而言，皮帶傳動已經成為了主流配置，而鏈條傳動顯然就有點跟不上車型需求。在這里它們之間的差異已不再是簡單的特點或者弊端的問題，而是皮帶傳動會更有檔次感，也會更容易符合現階段摩友們對于，巡航太子車配置的要求。所以從這種表現來看，巡航太子車裝配皮帶傳動還是會好于鏈條傳動，因為它更符合主流需求。
1.鏈條傳動，是摩托車比較常見的一種傳動形式。它主要有主動輪，從動輪，鏈條組成，這種傳動方式的特點就是結構比較簡單，成本相對比較低廉，并且可靠性比較高。
但它也有一個比較顯著的缺點，需要頻繁的進行潤滑和松緊度的調整，如果對其不進行定期的保養和維護，它就會很容易出現異響，脫鏈，過度磨損等不良現象。
但當巡航車融入皮帶傳動后，因為這種傳動系統的運轉過程會更加平順和輕柔，就會避免異響的出現，并且皮帶傳動也不需要像鏈條那樣頻繁的進行保養，更不需要潤滑。不過它也是需要進行調整的，但這個調整頻率相對鏈條而言，就會小得多。
有了這種組成結構上的差異，就出現了它們傳動效果上的不一樣。但這里的傳動效果更多是一個平順性的問題，它和動力表現沒有太大關系，所以當前車輛不管采用鏈條傳動還是皮帶傳動，實際的動力表現是沒有區別的，唯一的不同就是我們騎行過程中的感覺會有差異。
雖然這種描述聽起來有點繞口，但事實上它就是這么個表現。再簡單直接一點的話，同一款摩托車如果裝配不一樣的傳動形式，最直接的表現就是騎行品質會有明顯的區別。
也就是說皮帶傳動因為整個過程中的緩沖性能比較好，所以在整個換擋過程中它就可以規避一定的頓挫感，并且還會完全沒有噪音，這是鏈條傳動所無法達到的。
但前面已經說了，皮帶傳動相對于鏈條傳動成本會比較高，這就意味著如果這類傳動系統老化后進行更換，用戶所承擔的維修成本相對也會比較高，并且個人維修起來也會比較麻煩。
而鏈條傳動就沒有這種“富貴病”只要你有稍微的動手能力都可以親自操刀，并且還可以根據個人的需求，隨意改變鏈輪速比提升車輛性能。所以從這兩類傳動形式的特點和不足來說，它們各有優勢，也有不足，因此就沒有絕對意義上的好與壞。
不過對于巡航太子車而言，皮帶傳動已經成為了主流配置，而鏈條傳動顯然就有點跟不上車型需求。在這里它們之間的差異已不再是簡單的特點或者弊端的問題，而是皮帶傳動會更有檔次感，也會更容易符合現階段摩友們對于，巡航太子車配置的要求。所以從這種表現來看，巡航太子車裝配皮帶傳動還是會好于鏈條傳動，因為它更符合主流需求。
