（中國摩托車商會供圖）

2025年5月，中國經濟在復雜環境中展現出“總體平穩、穩中有進”的發展態勢。國家統計局數據顯示，5月份，全國規模以上工業增加值同比增長5.8%，社會消費品零售總額增速回升至6.4%，貨物出口實現6.3%的穩健增長。在此背景下，中國摩托車行業依托結構性升級與全球化拓展的雙輪驅動，呈現出強勁活力，成為制造業高質量發展的重要注腳。

工業動能轉換驅動行業產銷高增長

大排量休閑娛樂摩托車的高速增長，是行業順應消費升級和產業升級趨勢的體現。

5月工業生產數據為摩托車行業發展提供了堅實底座。裝備制造業增加值同比大增9.0%，高技術制造業增長8.6%，顯著高于整體工業增速，這一結構性紅利精準惠及摩托車產業。據中國摩托車商會統計數據顯示，1-5月，我國摩托車行業產銷增速達13.43%，遠超6.3%的工業增加值，展現出強大的發展韌性。

從具體產銷數據來看，5月我國摩托車產銷量呈現環比下降、同比增長的態勢。全行業完成摩托車產銷184.76萬輛和187.63萬輛，環比下降8.78%和5.29%，同比增長4.47%和5.45%。其中，燃油摩托車產銷158.61萬輛和160.91萬輛，環比下降9.27%和6.18%，同比增長8.54%和11.12%；電動摩托車產銷26.15萬輛和26.72萬輛，產量環比下降5.65%，銷量環比增長0.45%，同比下降14.88%和19.33%。1-5月，全行業共產銷摩托車874.59萬輛和875.44萬輛，產銷量同比增長13.43%和13.45%。燃油摩托車產銷739.64萬輛和742.03萬輛，同比增長15.34%和16.05%，牢牢占據85%的市場份額，成為行業增長的重要支撐；電動摩托車產銷134.95萬輛和133.42萬輛，在政策紅利減弱、低端產能過剩及產品力瓶頸等因素影響下，面臨轉型陣痛。

“大排量休閑娛樂摩托車的高速增長，是行業順應消費升級和產業升級趨勢的體現。”中國摩托車商會秘書長張洪波分析道。1-5月，大排量休閑娛樂摩托車產銷40.53萬輛和39.9萬輛，同比增長52.83%和50.34%。5月，其產銷10.05萬輛和10.12萬輛，環比雖下降17.75%和16.99%，但同比仍增長26.1%和31.09%。這一品類的高增長與消費升級趨勢緊密相關，都市年輕人群將摩托車從代步工具重新定義為生活方式與個性表達載體，使得大排量摩托車市場需求旺盛。

在二輪摩托車市場，車型結構分化明顯。跨騎車作為中流砥柱，1-5月產銷464.91萬輛和462.89萬輛，同比增長15.94%和17.71%，占二輪車總銷量的60%，其增長契合了通勤剛需與入門級娛樂需求；踏板車產銷222.44萬輛和222.96萬輛，同比下降3.5%和5.33%；彎梁車在農村及特定區域展現出強大的市場韌性，1-5月產銷83.63萬輛和85.66萬輛，同比增長23.23%和27.69%。

三輪摩托車領域同樣取得了一定的增長。1-5月，產銷103.59萬輛和103.92萬輛，同比增長6.29%和5.99%。5月，正三輪摩托車產銷21.79萬輛和21.95萬輛，產銷量環比下降8.02%和6.42%，同比增長5.84%和4.98%。其中，普通貨運三輪車在貨運市場中占據重要地位，1-5月產銷85.44萬輛和85.63萬輛，同比增長2.22%和1.57%；普通客運三輪車1-5月產銷17.18萬輛和17.39萬輛，產銷同比增長25.15%和27.85%。

從企業層面來看，1-5月，燃油摩托車銷量前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、宗申、廣東大冶、新大洲本田、重慶銀翔、廣州豪進、洛陽北方、江門市珠峰、五羊-本田，分別銷售99.69萬輛、74萬輛、46.32萬輛、41.01萬輛、34.85萬輛、29.04萬輛、27.99萬輛、25.99萬輛、24.5萬輛和22.25萬輛。電動摩托車銷售前十名企業（集團）為雅迪科技集團、浙江綠源、宗申、江蘇新日、春風動力、江蘇淮海、巴士新能源、五星車輛、隆鑫、臺鈴，分別銷售44.65萬輛、19.89萬輛、19.08萬輛、10.44萬輛、9.33萬輛、6.89萬輛、6.29萬輛、3.47萬輛、3.04萬輛和2.52萬輛。這些頭部企業憑借品牌、技術和渠道優勢，在市場競爭中占據有利地位，引領行業發展。

出口韌性十足構筑行業增長護城河

新興市場基建需求與消費升級，與國內企業的產能優勢、品類創新形成戰略共振，推動了摩托車出口的快速增長。

在全球貿易承壓背景下，中國出口展現超預期韌性。1-5月機電產品出口增長9.3%，占出口總額比重達60.0%，成為重要壓艙石。摩托車行業正是這一趨勢的突出代表，同期整車出口量突破528萬輛，增速高達26.92%，出口額34.61億美元增長29.16%，呈現量價齊升的良好格局。民營企業進出口增長7.0%且占比提升至57.1%，印證了隆鑫、宗申等民營摩企的全球化拓展成效。

5月，我國摩托車外貿出口呈現環比小幅回落、同比顯著增長的態勢。5月，摩托車出口115.21萬輛，環比下降4.07%，同比增長22.15%；出口金額7.71億美元，環比下降0.8%，同比增長24.43%。其中，二輪摩托車出口109.13萬輛，環比下降4.46%，同比增長20.4%；三輪摩托車出口6.08萬輛，環比增長3.62%，同比增長65.12%。

從分排量出口數量來看，125-200ml主力排量車型在國際市場上表現出色。5月，出口量位居前六位的系列品種中，125系列(110ml<排量≤125ml)、150系列(125ml<排量≤150ml)、200系列(150ml<排量≤200ml)分別出口38.87萬輛、30.33萬輛、11.27萬輛，與去年同期相比，125系列增長30.87%，150系列增長8.19%，200系列同比增長20.26%。1-5月，125系列、150系列、200系列分別出口169.73萬輛、153.44萬輛、51.96萬輛，同比增長30.69%、17.72%、43.25%。200ml系列出口量更是實現43.25%的爆發增長，125-200ml系列在東南亞、非洲等市場占有率穩步提升，展現出中國摩托車在該領域的強大競爭力。三輪摩托車在出口市場同樣表現亮眼，1-5月出口26.57萬輛，同比增長52.01%，彰顯了中國企業在貨運特種車型領域的全球領先地位。新興市場基建需求與消費升級，與國內企業的產能優勢、品類創新形成戰略共振，推動了摩托車出口的快速增長。

“我們一直注重海外市場的布局和產品創新，根據不同市場的需求推出適銷對路的產品。”春風動力出口業務負責人表示，“未來，我們還將加強本土化運營，深入了解當地市場和消費者需求，進一步提升產品的競爭力和市場份額。”

1-5月，摩托車出口量排名前十位的企業依次為隆鑫、大長江、廣東大冶、宗申、重慶銀翔、廣州豪進、江門市珠峰、新大洲本田、重慶千里科技、重慶潤通，上述十家企業共出口326.07萬輛，占摩托車出口總量的61.75%。這些企業通過全球化拓展戰略，積極布局海外市場，成為中國摩托車出口的主力軍。

經濟效益向好頭部企業引領發展

行業集中度提升與經營質量優化成為突出特征，龍頭企業表現更為亮眼。

據中國摩托車商會對全國86家摩托車生產企業月度經濟指標統計，1-4月，摩托車生產企業在經濟效益方面取得顯著增長，完成工業總產值457.43億元，同比提高19.75%；完成工業銷售產值462.44億元，同比提高20.23%；完成工業增加值95.06億元，同比提高27.95%，產銷率達101.10%，同比提高0.41個百分點。企業實現營業收入495.57億元，同比提高20.81%；實現利潤總額30.74億元，同比提高23.47%，實現利稅總額45.10億元，同比提高25.38%。營業成本421.32億元，同比提高21.20%；稅金及附加6.54億元，同比提高35.88%；銷售費用11.58億元，同比提高6.27%；管理費用17.30億元，同比提高3.87%；研發費用14.37億元，同比提高12.76%；財務費用-2.02億元，同比下降4.34%。四項費用合計41.24億元，同比提高7.48%。

行業集中度提升與經營質量優化成為突出特征，龍頭企業表現更為亮眼。1-4月，在摩托車生產企業中，營業收入排名前10位的依次為宗申、春風動力、隆鑫、大長江、新大洲本田、林海動力、錢江、大冶、雅迪、金城，營業收入分別為56.90億元、51.91億元、51.72億元、45.27億元、21.20億元、20.26億元、18.51億元、18.46億元、16.33億元、14.60億元。與上年同期相比，除林海動力和金城外，其余8家企業營業收入均有所提高。前10家企業營業收入共計315.16億元，同比提高26.76%，占摩托車生產企業總營業收入的63.60%，同比提高2.98個百分點。在利潤總額方面，與上年同期相比，宗申、春風動力、隆鑫、大長江、新大洲本田、大冶和金城這7家企業的利潤總額有所增長，前10家企業利潤總額共計24.38億元，同比提高34.00%，“強者恒強”格局深化。

全行業對研發投入的重視程度不斷提高，研發費用增長12.76%。宗申、春風動力等頭部企業領銜技術攻堅，在電動化、智能化等領域持續投入研發資源。在電動化領域，傳統巨頭加速滲透，宗申以19.08萬輛電摩銷量位居第三，隆鑫亦躋身前十。研發投入成為企業核心競爭力的分水嶺，技術創新正重塑摩托車行業的競爭壁壘，與國家“新動能成長壯大”的戰略導向深度契合。

把握三大趨勢在結構性機遇中穿越周期

2025年下半年，中國摩托車行業有三大關鍵趨勢值得關注：娛樂消費升級、全球化戰略進階、電動化迎來拐點。

展望2025年下半年，中國摩托車行業有三大關鍵趨勢值得關注。據中國摩托車商會行業信息部部長王東分析，首先，娛樂消費升級將進一步深化，大排量摩托車滲透率有望突破5%，與消費復蘇形成正循環。隨著居民生活水平的提高和消費觀念的轉變，消費者對摩托車的需求不再局限于代步功能，而是更加注重個性化、品質化和娛樂化的體驗，大排量休閑娛樂摩托車市場將持續保持高增長態勢。

其次，全球化戰略將進階，新興市場對200ml以上排量車型及三輪車需求持續釋放，本土化運營將成為企業在國際市場競爭的關鍵。隨著“一帶一路”倡議的深入推進和全球經濟一體化的發展，新興市場的摩托車需求不斷增長。中國摩托車企業應抓住機遇，加強在新興市場的布局和本土化運營，深入了解當地市場和消費者需求，推出適銷對路的產品，進一步提升產品的競爭力和市場份額。

最后，電動化方面，隨著技術突破與場景創新的推進，電動摩托車行業可能迎來拐點，實現轉型升級。盡管目前電動摩托車面臨著一些發展瓶頸，但隨著技術的不斷進步和政策的支持，電動摩托車的性能和續航里程將不斷提升，使用成本將不斷降低，市場前景廣闊。當前PPI同比下降3.3%的宏觀環境，提示制造業仍面臨價格壓力。但摩托車行業憑借產品高端化（大排量）、市場全球化（高增長出口）、技術差異化（電動/智能研發）的三重布局，展現出穿越周期的強大韌性。5月制造業PMI環比回升0.5個百分點，當產業升級與市場需求同頻共振，中國摩托車行業必將迎來更廣闊的發展空間，在全球摩托車市場中占據更重要的地位。