都市騎行新體驗(yàn)

如果說RT5為車手帶來的是更舒適愜意的旅行，RT250則會讓車手感受更炫、更隨心的城市騎行。在優(yōu)秀動(dòng)力平臺的基礎(chǔ)上，兩款車各勝擅場，在不同的領(lǐng)域大放異彩。

全新發(fā)布的RT250，所側(cè)重的市場定位其實(shí)并不新鮮了，許多車企都有過類似的開發(fā)動(dòng)機(jī)和類似的城市用車推出，區(qū)別則是誰做得更好！目前來看，RT250應(yīng)該屬于“更好”的這一類，而且還“好”得很靠前！

首先，同類車笨拙沉重、城市中行動(dòng)不便的缺陷是必須重視的前車之鑒，濫竽充數(shù)之輩粗制濫造所導(dǎo)致的后果，也是最大的反面教材。這些，都為RT250的研發(fā)指明了方向，讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)明白了都市活力時(shí)尚人群到底需要什么樣的踏板車。

綱舉目張。有了方向，加上優(yōu)秀的平臺和專業(yè)認(rèn)真的態(tài)度，事情就好辦了。展現(xiàn)在我們面前的RT250，透著這個(gè)排量區(qū)間車型不多見的輕靈味道。真的很醒目，側(cè)看車身錯(cuò)落有致、線條流暢，正看犀利炫酷又不失大氣，后視車身棱角起伏讓人禁不住駕馭的沖動(dòng)……總之，對RT250，我們已經(jīng)不能用“漂亮”來形容了，在塑形方面，從細(xì)節(jié)到整體，哪怕是細(xì)微處的一道線條，都在為營造整車的動(dòng)感和時(shí)尚使著勁兒，最終為我們呈現(xiàn)了一款棱角分明、質(zhì)感出色的動(dòng)感車型。放眼摩市，這款RT250絕對是近年來250mL排量級踏板車中造型最能打動(dòng)人心的車款之一，它的活力四射，它的質(zhì)感脫俗，還有那呼之欲出的整體感和設(shè)計(jì)感，都是對該排量區(qū)間踏板車造型的一次刷新。

針對車型定位，在烘托造型的同時(shí)，RT250也在提升車手操控感受方面下了大功夫——賽科龍全新研發(fā)的水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過更成熟的調(diào)校之后，動(dòng)力傳遞更加流暢和充沛，讓城市中的走走停停和加速沖刺真正變成享受；大梁踏板車的堅(jiān)固特性在廠家的強(qiáng)化處理下更能發(fā)揮運(yùn)動(dòng)駕馭的優(yōu)勢，讓車手的駕馭更加隨心所欲；前后高性能制動(dòng)配置，ABS防抱死的加持，TCS牽引力控制系統(tǒng)的保障，讓騎行再無后顧之憂。

在性價(jià)比方面，RT250的定價(jià)真的會讓競品們“肝顫”了。讓我們來看看這款1.6萬元級別的大踏板都有什么配置吧——空氣動(dòng)力學(xué)的外觀設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)只有0.55；汽車級哨兵模式，能保證用車安全；全場景盲區(qū)檢測，SRW起步預(yù)警+BSD盲區(qū)監(jiān)測+RCW后方碰撞預(yù)警+LCA變道輔助；汽車級毫米波雷達(dá)；胎壓檢測；多功能無鑰匙啟動(dòng)；XQ310全新動(dòng)力平臺，峰值功率19.5kW/8500rpm，峰值扭矩24.5N·m/6500rpm；雙通道ABS+TCS；12.6L大油箱；博世電噴系統(tǒng)等等。

價(jià)格下探到令競品不安，性能配置上升至讓車迷心動(dòng)。RT 250的出現(xiàn)，是賽科龍對250mL級踏板車市場的一次重新定義，它的出現(xiàn)，有可能改變眼下該排量區(qū)間的踏板車市場格局，進(jìn)行新一輪的洗牌。

相比同門RT5，RT250不是改款也不是升級，而是一款定位不同的全新車型。它面向的主要人群不是摩旅愛好者，而是追逐品質(zhì)和品味的城市新潮男女，此車在時(shí)尚炫酷的外表下，藏著值得信賴的動(dòng)力性、安全性、操控性、可靠性……