一個人的心臟不好，會危及他（她）的生命；一臺發(fā)動機(jī)的化油器出了毛病，會給摩托車帶來許多故障。人的心臟可以通過手術(shù)進(jìn)行治療，同樣道理，化油器的一些性能方面的故障，也會通過細(xì)心清洗來加以排除。由于化油器系由精密零件構(gòu)成，對操作技術(shù)要求極高，稍有不慎，就會引發(fā)一系列的故障，使化油器失去原有的工作性能，給摩托車使用者帶來極大的不便。為此，本文擬對化油器的清洗與調(diào)整以及操作注意要點(diǎn)進(jìn)行探討，供大家參考。
1. 對柱塞式化油器，可先取下化油器頂蓋，取出節(jié)流閥，在用手指壓縮彈簧的狀態(tài)下，從節(jié)流閥上拆下節(jié)流閥鋼索。卸下針夾，從節(jié)流閥上取下主油針，用手指捏住，檢查主油針錐面是否磨損，此處過度磨損會使主油系（即中開度）混合氣過濃。
2. 對真空膜片閥式化油器，應(yīng)擰下真空室蓋螺釘，從化油器上拆下真空室蓋、彈簧、真空柱塞組合，檢查真空柱塞在化油器內(nèi)是否平滑而不旋合地運(yùn)動。邊按住主油針座，邊將主油針座往左轉(zhuǎn)動并將其卸下。從真空柱塞組合上拆下彈簧、彈簧調(diào)節(jié)器、主油針及墊圈（個別化油器，也有將彈簧調(diào)節(jié)器和主油針座做成一體的結(jié)構(gòu)形式，請予以注意）。
3. 卸下浮子閥座的濾油器（如上圖），檢查針閥和閥座凡爾線的接觸面上有無臺階狀磨損及不完全接觸等異常情況（有的閥座是鑲嵌在化油器本體上，可用放大鏡在光亮處照看）。
4. 卸下浮子室蓋，依次取出浮子銷、浮子與浮子針閥，檢查浮子是否損傷。對中空結(jié)構(gòu)的浮子，還應(yīng)檢查浮子內(nèi)有無燃油侵入等異常情況。
5. 拆下主量孔、主噴管座、主噴管及怠速量孔（有的化油器采用主噴管、怠速量孔與本體壓配合的形式）。在拆卸怠速調(diào)整螺釘時，應(yīng)先將其調(diào)整螺釘（即怠速空氣調(diào)整螺釘或怠速混合氣調(diào)整螺釘）輕輕旋轉(zhuǎn)到底，默記下旋轉(zhuǎn)圈數(shù)并記錄下來，以便作下次安裝時的參考依據(jù)。將化油器的構(gòu)成零件全部分解后，應(yīng)用壓縮空氣清掃化油器的空氣通路和燃油通路，以及主量孔、主噴管座、主噴管及怠速量孔等零件，再用汽油漂洗干凈待裝。為使大家對清洗化油器有比較感性的認(rèn)識，現(xiàn)將春蘭豹車上的 MIKUNI 雙缸化油器的簡捷清洗和調(diào)整方法介紹如下：
（1）首先將化油器的怠速量孔和真空室蓋及真空彈簧、真空柱塞（注意檢查真空膜片閥的耐油橡膠層，不得有針眼孔等缺陷）小心卸下，持怠速量孔朝有亮光處照看。如發(fā)現(xiàn)量孔堵塞嚴(yán)重，可用高壓氣體吹除，予以疏通。最后用醫(yī)用針筒套上橡膠軟管吸取汽油，對準(zhǔn)怠速量孔推壓幾回即可。
（2）把疏通后的怠速量孔裝上化油器本體，持儀表一字改錐將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘輕輕地旋到底。用適當(dāng)直徑的小牙簽，小心地塞在化油器本體的空氣量孔內(nèi)（注意：不要過分使力用后還要拔出來）。仍用以上方法進(jìn)行清洗，此時可看到化油器的過渡噴口有 3 個小孔（京濱化油器的過渡噴口有 4 個小孔）會噴出一股急速的油來，這樣，過渡噴口就疏通好了。
（3）確認(rèn)化油器左、右缸節(jié)氣門于最小位置時能同時關(guān)閉。轉(zhuǎn)動化油器節(jié)氣門至最大位置并設(shè)法固定，滴幾滴無水酒精將過渡噴口處洗凈。剪一尺寸相當(dāng)?shù)耐该髂z帶紙貼于過渡噴口處，將塞在空氣量孔內(nèi)的牙簽取出。用同樣的方法，對怠速量孔進(jìn)行推壓清洗。反復(fù)推壓幾次，直至空氣量孔通暢為止。
（4）再次把牙簽輕輕堵在空氣量孔內(nèi)，持儀表一字改錐將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘旋出，用不起毛的棉稠布擦凈混合氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)腻F面，用汽油洗凈后旋上并返回約 1 圈，用以上方法對怠速量孔進(jìn)行反復(fù)推壓清洗，直至怠速噴口噴出一股急速的油來為止。
（5）將過渡噴口的透明膠帶紙和塞在空氣量孔內(nèi)的牙簽取出，使用汽油清洗干凈，最后按拆卸順序重新組裝。化油器組裝后需進(jìn)行混合氣調(diào)整，調(diào)整一般分為兩個方面，第一為怠速狀況；第二為運(yùn)行工況。若是多缸發(fā)動機(jī)，應(yīng)先對化油器進(jìn)行同步調(diào)整。現(xiàn)以春蘭豹車雙缸化油器為例，介紹具體的調(diào)整方法。
1. 化油器的同步調(diào)整
（1）在調(diào)整化油器前必須對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣部分和空氣濾清器濾芯進(jìn)行檢查，若進(jìn)氣管處 O 型圈以及進(jìn)氣管本身有輕微裂痕或與汽缸蓋處不能緊密貼合，會造成混合氣過稀；如空濾器濾芯堵塞嚴(yán)重，可燃混合氣會過濃。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣部分和空氣濾清器濾芯檢查無異常后，方可進(jìn)入下面的調(diào)整。
（2）從左、右缸進(jìn)氣管上卸下工藝螺釘，安裝測量負(fù)壓用專用接頭，并在專用接頭上插入負(fù)壓計(jì)及橡膠軟管，換上長的燃油管連接化油器和燃油箱。
（3）啟動發(fā)動機(jī)，稍作暖機(jī)后，調(diào)整節(jié)氣門調(diào)整螺釘，使之達(dá)到規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速： 1400±100r/min 。測定左、右缸的真空度差值，以右缸化油器為基準(zhǔn)，使左、右缸化油器的真空度差值在 20mmHg 以下。
（4）若真空度的差值過大時，應(yīng)確認(rèn)各缸化油器的怠速調(diào)節(jié)螺釘都被調(diào)整在標(biāo)準(zhǔn)的返回圈數(shù)以內(nèi)，旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門同調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行同步調(diào)整（如上圖所示），同時確認(rèn)兩節(jié)氣門應(yīng)在同一開關(guān)位置。調(diào)整完畢，應(yīng)將左、右缸進(jìn)氣管的工藝螺釘重新裝好，擰緊。
2. 怠速工況的調(diào)整
（1）啟動前，應(yīng)先卸下左、右缸火花塞，對其進(jìn)行清潔，去除電極上的積碳、污垢等不潔物，擦凈后裝上汽缸蓋，并緊之。發(fā)動機(jī)啟動后，進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱。待怠速工況穩(wěn)定在 1400±100r/min 約 5 ～ 10 分鐘，再分別將左、右缸火花塞卸下，觀察其電極的顏色，棕紅色為正常。
（2）若火花塞電極顏色呈干黑色，為混合氣過濃，應(yīng)將怠速混合氣調(diào)整螺釘順時針方向往里旋 0.25 ～ 0.5 圈左右；如呈白色則為混合氣過稀，應(yīng)將怠速混合氣調(diào)整螺釘逆時針方向往外旋 0.25 ～ 0.5 圈左右。不管電極顏色是發(fā)黑還是發(fā)白，在調(diào)整混合氣后均要將火花塞電極上原顏色去凈，裝上機(jī)后按上述方法再試，直至火花塞的電極顏色正常為止。
3. 行駛工況的調(diào)整
（1）在怠速工況調(diào)整正常后，可將車輛緩慢加速按序換擋，直至最高擋位運(yùn)行。待發(fā)動機(jī)溫度升高至約 50℃ 時，將車速平穩(wěn)升至 60km/h 左右，并保持此車速運(yùn)行約 5 分鐘，在保證安全的前提下，采用緊急停車法，使車輛瞬間熄火，停車后支起中撐支架。
（2）稍等片刻，待發(fā)動機(jī)曲軸箱感到不燙手時（機(jī)溫太高時，拆卸火花塞可能損壞其缸蓋上火花塞螺紋，請予以慎重），再分別卸下左、右缸火花塞，觀察其電極顏色。若呈黑色為混合氣過濃，呈白色為混合氣過稀，應(yīng)檢查化油器浮子室的油位。
（3）擰松浮子室放油螺釘，將泄油管口垂直向上，放置于化油器本體面上，然后慢慢向下移動，直至燃油從泄油管口溢出時為止，此時的位置即為該缸化油器油位。正常的油位應(yīng)在化油器本體與浮子室結(jié)合面向下 2±1mm 之間（如上圖所示）。若油位過高，可通過調(diào)整浮子臂舌來實(shí)現(xiàn)（可參考表化油器浮子高度及怠速數(shù)據(jù)表所示）。如油位正常，則先檢查該缸化油器的加濃閥是否在關(guān)閉狀態(tài)以及加濃閥橡膠平面是否密封，并視情予以檢修。加濃閥不泄漏時，可將化油器上蓋打開，取出真空膜片閥，從閥體內(nèi)取出主油針。將油針卡簧往上提一擋，混合氣會變稀，往下提一擋，混合氣會變濃。復(fù)裝所卸零件，再按上述試車方法重新進(jìn)行驗(yàn)證，直至火花塞的電極顏色呈棕紅色為止。
為確保清洗化油器能達(dá)到較好的效果，請大家務(wù)必切記以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：
（1）卸下化油器后，應(yīng)用干凈的布或膠帶蓋住發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，避免灰塵及異物由此進(jìn)入。
（2）化油器的清洗應(yīng)在比較清潔且環(huán)境安靜的場地進(jìn)行。清洗前，可用毛刷蘸少許汽油將化油器外表的灰塵、油圬及污物等雜質(zhì)去凈，如用壓縮空氣吹一下，效果則更好。
（3）化油器的各量孔，都是用銅質(zhì)材料制成，尤其是主量孔的一字槽口，不能有半點(diǎn)的毛刺。用于拆裝的螺絲刀（即一字改錐）的厚度，一定要與主量孔口的一字槽寬度相等。否則，螺絲刀在其槽口打滑，會產(chǎn)生金屬屑，掉落在量孔內(nèi)。
（4）清洗化油器的本體和各量孔時，必須用壓縮空氣。絕對禁止使用容易起毛或掉絲的布擦拭化油器及其零件，以防掉下來的微粒余屑留在肉眼看不到的地方，產(chǎn)生意想不到的故障。
（5）對堵塞的量孔，嚴(yán)禁用鋼絲之類的堅(jiān)硬物體強(qiáng)行疏通，以免改變量孔的孔徑，導(dǎo)致化油器性能的變化，只能使用汽油和壓縮空氣吹洗沖凈。
（6）在清洗化油器的空氣通路和燃油通路時，如是等真空膜片閥式結(jié)構(gòu)，必須卸下膜片，再吹洗。否則會損失膜片。復(fù)裝時，可用食指托住真空柱塞至負(fù)壓室一側(cè)（如上圖所示），注意使膜片閥的方向標(biāo)記對準(zhǔn)化油器本體上的凹形槽，再依次裝上彈簧、真空室蓋。
（7）在裝配過程中，對浮子室聯(lián)結(jié)螺釘，嚴(yán)禁一次性擰緊，必須分幾次并緊。浮子室蓋的扭緊力矩在6~10N.m之間，并緊扭矩過大，會使其結(jié)合面變形，出現(xiàn)滲油、漏油現(xiàn)象。各量孔類精密零件的扭緊力矩一般只有1.5~3N.m之間，過度擰緊，會損壞其螺紋，造成零件變形等一系列問題。
（8）由于各型化油器匹配的機(jī)型不同，其化油器怠速油路各有差異，怠速調(diào)整的方法也應(yīng)有所區(qū)別。從化油器的結(jié)構(gòu)來講，四沖程發(fā)動機(jī)用等真空膜片閥化油器的怠速調(diào)節(jié)螺釘用來調(diào)整進(jìn)入怠速油系中的混合氣量，怠速螺釘往外旋混合氣變濃，往里旋則變稀；而二種程發(fā)動機(jī)用柱塞式化油器的怠速調(diào)節(jié)螺釘，是調(diào)整進(jìn)入怠速油系中的空氣量，怠速螺釘往外旋混合氣變稀，往里旋則變濃。調(diào)整前，務(wù)必搞清楚機(jī)型和化油器的工作原理，否則會適得其反。
對無法更換的部分損傷零件，可參考以下方法進(jìn)行適當(dāng)修理：
（1）化油器外殼若有輕微破裂，可先用砂紙擦去痕跡，再用丙酮溶液洗凈，蘸適量環(huán)氧樹脂進(jìn)行粘結(jié)。待固化24小時后，方可投入使用。
（2）若浮子針閥關(guān)閉不嚴(yán)出現(xiàn)滲、漏油時，可先將針閥和閥座洗凈，涂少許市售牙膏在3mm或4mm絲錐的方針尖端錐面上（非螺紋端），與針閥座孔進(jìn)行研磨，然后和針閥一起進(jìn)行細(xì)研對磨，最后將研磨膏吹洗干凈，再精心復(fù)裝。
（3）對黃銅材料制成的浮子有凹陷時，可以在凹陷處焊上金屬絲，將凹陷處拉平后，再將金屬絲去掉。若浮子破損，可在破漏的對面再開一個小孔，使?jié)B入浮子中的汽油排凈，然后進(jìn)行錫焊。但修復(fù)后的浮子重量不應(yīng)超過原來浮子重量的5%~6%，否則會使浮子室油面升高。若浮子重量符合以上要求，可將浮子浸入60℃~80℃的熱水中并保持1分鐘以上，如無氣泡冒出即為合格。浮子重量超過標(biāo)準(zhǔn)或浮子在熱水中冒氣泡，絕對禁止使用。
（4）對工程塑料材料制成的浮子有破損時，可用上述方法，將浮子內(nèi)的燃油吹凈，再用電烙鐵將漏氣處熨燙平整即可。
