怠速是指發動機無功力輸出時的轉速，因車的種類和排量而有不同的數值。所謂發動機怠速就是在節氣閥近乎全關時，發動機在空檔情況下的最低轉速。通俗講，怠速就是車輛在停車等待的時候發動機的工作轉速。

很多買了新車的朋友，在買車的時候就可以看到，商家把你的車拆箱裝好，然后發動著，就用小改錐調節化油器上的一個小螺絲，這就是在調整你車子的怠速。經過你耐心的磨合，車子經過幾個月甚至1年的騎行后，你會發現怠速和最初的時候有了一點點變化，這就是說的怠速不良現象。怠速不良主要表現有發動機無怠速、怠速過高、怠速不穩等三種現象。

    1．無怠速

當發動機起動后，油門轉把不能完全放手，否則就會熄火，這種現象叫發動機無怠速。

產生的原因有：化油器故障，或化油器至氣缸之間有漏氣，氣缸壓力過低等。

處理方法：按先易后難、先簡后繁、由淺入深的原則逐步檢查，先調整節氣門調整螺釘和怠速調整螺釘，如調不出怠速，則說明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm細絲通各孔，并用高壓槍吹凈各通道及量孔；如仍無怠速，應檢查進氣歧管螺栓是否緊固，如松動則應緊固；如還無怠速，說明化油器浮子室油面太低，應進行調整。如以上方法不能解決，則應檢查氣缸壓力是否合適（大于600千帕），并依次檢查各密封部位，如氣門、活塞等，并進行排除。

    2．發動機怠速過高

    發動機怠速運轉超過規定范圍而無法調低或調低發動機就會熄火的現象叫怠速過高。　　

    產生原因：節氣門不能回位或怠速量孔過大。

處理方法：檢查油門拉索，是否靈活或節氣門彈簧是否過軟，并予以更換。檢查怠速孔是否因以前維修不當變大，若大了應更換。

    3．發動機怠速不穩

發動機在怠速運轉時，發動機抖動，轉速忽高忽低，此種現象叫怠速不穩。

產生的原因：點火時間過早、混合氣過濃或過稀，火花塞間隙過小等原因。

處理方法：急加速，如有“咔、咔”的敲缸聲，則說明點火時間過早，應根據磁電機轉子飛輪上的標記，調整正時和氣門間隙；稍稍關閉阻風門，若此時發動機的轉動情況變差，則說明混合氣過稀造成怠速不穩，此時應檢查化油氣浮子室油面是否過低，怠速油道是否堵塞，并進行排除。若以上兩者均正常，就應檢查火花塞電極的間隙，使之達到標準值。

一般摩托車出廠時，已將怠速調好。若出現怠速不良，首先應按制造廠使用說明的規定要求進行反復調試。如經反復調試仍無法解決怠速不良，則可能有以下一些原因：

1. 點火時間不準確，在怠速狀態下使怠速不良。此時應按規定調整點火時間，使其準確。

2. 發動機有漏氣現象，此時應檢查化油器與發動機的聯接是否密封良好，火花塞與氣蓋、曲軸箱等密封是否良好。

3. 火花塞工作是否正常、兩極間的間隙是否對，調整兩極間的間隙。

發動機怠速運轉是否良好是衡量發動機工作性能好壞的標志之一。如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。如果怠速過低，會使機油壓力降低，影響各部分的潤滑，加劇磨損，同時增加對環境的污染。因此，及時調整摩托車怠速于車于人都是益處良多。