有機(jī)車(chē)安駕考官認(rèn)為雙手環(huán)抱的后座騎乘姿勢(shì)，容易讓后座不易察覺(jué)前面狀況；一旦發(fā)生意外，無(wú)法像前座騎士有機(jī)會(huì)立即反應(yīng)閃躲，要一手握后側(cè)把手，一手抱著騎士，比較安全，但這樣的說(shuō)法究竟是否正確？
一手抓扶手、一手環(huán)抱的姿勢(shì)在視線(xiàn)上仍會(huì)被前座擋住，也不會(huì)容易做出閃躲動(dòng)作
對(duì)于后座乘客來(lái)說(shuō)，除了最危險(xiǎn)的側(cè)坐或倒坐以外，無(wú)論以甚么姿勢(shì)乘坐機(jī)車(chē)，在發(fā)生意外時(shí)，絕對(duì)不會(huì)像前座一樣能夠輕松跳車(chē)，因此與其思考如何提升后座安全，不如更確實(shí)的思考后座該怎么坐才能減輕騎士的負(fù)擔(dān)，讓騎士能輕松、專(zhuān)心、安全地騎車(chē)。
抓握后扶手時(shí)，易因?yàn)榧铀贉p速讓后座推拉后扶手使車(chē)子重心拉高，會(huì)加大車(chē)身的反應(yīng)
單手環(huán)抱的姿勢(shì)容易使后座向環(huán)抱手歪斜，使重心偏向單邊
而后座一手環(huán)抱前座、一手抓握后扶手，這樣的姿勢(shì)會(huì)因?yàn)橛幸皇┝c(diǎn)在后扶手上，在加減速時(shí)，會(huì)因?yàn)槌丝蛯?duì)后扶手的施力，使車(chē)子重心拉高，車(chē)輛各種動(dòng)作都會(huì)加大車(chē)身的反應(yīng)；再加上單手環(huán)抱的姿勢(shì)容易使后座向環(huán)抱手歪斜，使重心偏向單邊，這些因素都會(huì)讓騎士更難操控車(chē)輛，在緊急狀況時(shí)反而容易因?yàn)橐驗(yàn)閱芜吺┝Φ年P(guān)系，會(huì)影響騎士操作，導(dǎo)致摔車(chē)、撞車(chē)。
因此我們?nèi)匀惶岢_的后座乘坐法：固定下半身、上半身與前座保持同步，在這樣的前提下，后座腳部應(yīng)該緊貼車(chē)殼、車(chē)架，膝蓋微夾前座屁股；上半身要與前座保持同步，因此雙手環(huán)抱、或是抓住腰際衣物，都是最好的選項(xiàng)，以降低前座騎士的負(fù)擔(dān)，讓前座能夠在雙載時(shí)也能有類(lèi)似于單人騎乘的操控感，才能確實(shí)的減少車(chē)禍的發(fā)生。
因此我們?nèi)匀惶岢_的后座乘坐法：固定下半身、上半身與前座保持同步，在這樣的前提下，后座腳部應(yīng)該緊貼車(chē)殼、車(chē)架，膝蓋微夾前座屁股；上半身要與前座保持同步，因此雙手環(huán)抱、或是抓住腰際衣物，都是最好的選項(xiàng)，以降低前座騎士的負(fù)擔(dān)，讓前座能夠在雙載時(shí)也能有類(lèi)似于單人騎乘的操控感，才能確實(shí)的減少車(chē)禍的發(fā)生。
安駕中心教練也是采用如此姿勢(shì)
正確踏板車(chē)騎乘姿勢(shì)：雙手抱腰或手抓騎士腰際
正確跑車(chē)騎乘姿勢(shì)：雙手扶油箱
