BMW的K系車型在早年一直很有特色，只是在近代，已經(jīng)將當(dāng)年的水平放置四缸改為直列四缸配置，雖然是順應(yīng)時(shí)代的潮流，但卻少了一些個(gè)性。

    但現(xiàn)在卻有越來越多的車友開始收藏80年代的K100與K75，因?yàn)锽MW的特色除了水平對臥雙缸引擎之外，其次就是這款水平放置四缸車型最具特色了，而對于喜歡收藏摩托車的車友與玩家來說，80年代的K系著實(shí)不啻是個(gè)最好的選擇，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比近代的那些直列K系更有味道。

    首先登場的這款K75，如果你的眼睛夠尖，相信你就能看出與原廠的差異！這款經(jīng)過重新打造的K75，在后車架的部位采用手工重新打造，并且修改原本的后減震筒擺放位置！使其改為與后搖臂傳動軸相同的水平放置，而為了強(qiáng)化作動時(shí)的剛性與順暢度，在減震筒下方還增加了活動連桿。



    而在其馀改動方面，另外重新設(shè)計(jì)了4-1排氣，從左側(cè)排氣口出來之后，直接匯集成單一大口徑管路，然后將排氣放置于座墊左側(cè)！其他的小細(xì)節(jié)方面，還包含手工油箱、麂皮座墊、（流用1150的尾燈），直接將尾燈與座墊融為一體，同時(shí)重新設(shè)計(jì)前上下三角臺，搭配新的倒立前叉與ISR上泵等高檔部品等等。



   

另外這款采用金橘色涂裝的K100，也是采用重新制作的油箱、座墊與小尾包，并且把車尾多馀的副車架進(jìn)行切除！保留了短尾的風(fēng)格，并且把腳踏位置也順勢后移！同時(shí)還移植了不少其他車款的零部件，包然頭燈采用Yamaha MT-03的部品，K1100的前后輪圈、K1200 R的煞車卡鉗等等，排氣則是采用美國Supertrapp套件等。





   

列舉了上面兩臺BMW老K系車款，無非是想讓更多車友知道，車輛其實(shí)不分老車、新車，乃至于任何形式風(fēng)格的車型。只要你愿意花時(shí)間，那怕你沒有動手能力，只要有點(diǎn)子、創(chuàng)意，通過與改裝師父之手，都能夠化腐朽為神奇！且摩托車零部件本身有很高的流通性，加上可以手工打造與訂制，這些都是摩托車改裝本身的樂趣之一。