貝納利BJ600和BN600(以下簡稱：黃龍600)2012年一經推出，以其意大利風格的外形、標新立異的混合式車架、動力強勁的四缸引擎、銷魂的聲浪和不到四萬元人民幣的銷售價格打動了眾多摩托車消費者，可以說是國內最具影響力的大排量摩托車。作為一款深受摩友喜愛的的中量級運動街車，黃龍600在國內市場的勝出絕非偶然。這些年我們國內的摩友期待擁有一款大排量四缸摩托車(可以合法上路)，用“望眼欲穿”來形容是絕對貼切的。錢江公司充分解析了市場形勢，繼春風650之后于2012年打出黃龍600這張“四缸必殺牌”，頓時摩托車市場嘩然了。即使面對春風650和隆鑫650的兩路夾擊，坦然以對且立于不敗之地。錢江公司又于2014年推出了BJ600的衍生版BN600，之所以說衍生版本，是因為BN600與其兄長BJ600相比，主要的改變來自外觀。BN600從外觀上審視，更加忠實于貝納利“血統”，更具有“TNT”風格！可惜的是，擁有更高配置的BN600R并沒有出現在中國市場上。

       不得不說，在國產大排量摩托車中，黃龍600占據了很多“唯一性”，這些“唯一性”特征是黃龍600成功的主要因素。本文起始處也已經提及了(外形、車架、四缸、聲浪及價格)，大培子個人認為最主要的加分點要屬：尾部排氣造型及四缸引擎排氣的聲浪、每缸四氣門DOHC四缸水冷引擎、同配置車款中價格占有絕對優勢。
       黃龍600上市以來，根據市場反饋做出了多項改進和調整，2014款的黃龍600在很多地方比其2012款有了長足進步。最早黃龍電路系統容易發生小故障、輪胎品質不佳、制動系統效能不足、制動油管下端漏油等，錢江貝納利公司都做出了改進處理，這也足以看出錢江貝納利公司的誠意。
       但是黃龍600(BJ600和BN600)有一個問題，自上市之初至今依然存在，而且不是個案問題。黃龍600油路系統存在不同程度上的滲油或漏油問題，而且很多黃龍600經過了屢次維修后，問題猶在，很多黃龍600車主對此備受困擾。

       摩托車油路滲漏，容易引發車輛自燃，是件絕對不不容忽視的問題。上圖的黃龍600自燃問題，起始起火點位置并不是油箱附近，而是在后座下部(電瓶等電路位置所在)，本圖意在提醒廣大摩友油箱滲漏問題，絕對不可以小視。
黃龍600油路系統滲油或漏油，問題到底出在哪里？就讓新浪摩托大培子和大家一起，一探究竟。
       案例：2014款白色貝納利BJ600，現行駛公里數4173，4000公里左右出現漏油情況。




       案例原因表現：油箱密封墊密封不嚴和油管連接處密封不嚴，導致局部滲漏。

       經過拆解和分析，大培子發現了導致黃龍油路汽油滲漏，歸其原因表現在五個地方：
       1.油管以及結合、固定組件質量有待加強、耐久度欠佳(相對本身引擎的高溫)。
       在對黃龍600用戶走訪和實車檢查后，發現大部分黃龍600的油管及組件出現不同程度上的老化情況，以及管路連接塑料組件和一次性卡箍較容易出現問題，產生汽油滲漏。橡膠件、塑料件和固定卡箍品質或設計，可能存有缺陷或質量問題，但是大培子個人認為“禍根”是：高溫！
       2.油箱汽油泵固定方式存在設計缺陷。

       黃龍600汽油泵采用螺絲旋入方式固定，有六個螺絲固定位，這無疑增加了汽油滲漏的可能性，同時對密封件設計、品質以及裝配更要求更高。
       3.油箱汽油泵固定密封，存在設計缺陷。
       黃龍600汽油泵密封墊是一體式的設計，這種設計對材料、配件制造精度和裝配也有很高的要求。
       4.節流閥塑料組件質量存在問題(位于引擎缸頭蓋正上方)，抗高溫性和韌性不足。由于黃龍引擎工作溫度較高，致使節流閥塑料組件因過熱融化、變形、易損，導致密封不嚴而漏油。(可明顯看到接口處有因熱融化、變形的跡象)。此接口與怠速馬達相連接，部分黃龍600怠速馬達易損，應該也與“熱量”有著一定的關聯。(此重要配件網絡售價僅僅15元)
       備注：黃龍引擎工作溫度很高，油路所有組件都位于引擎的正上方，如果對黃龍600引擎頂部進行防火、隔熱層處理，會不會更穩妥呢？又涉及到了黃龍高熱度的問題，如果加大水箱容量、改善水箱散熱結構、加快冷卻液流速，會不會緩解黃龍的高熱問題呢？
       5.油位傳感器(也就是俗說的：油浮子)與油箱結合處設計存在制造誤差。

       油箱本身制造精度欠缺，油箱與油泵和油位傳感器的接觸面不平，最大間隙達1mm。
       采用以下方案是否可以解決或緩解黃龍600油路滲漏問題？
       1.改進油管連接設計及油管品質(耐高溫及耐久度)。
       2.改變汽油泵固定方式，采用螺母固定式，減少滲漏幾率。

       3.修改汽油泵和油位傳感器的密封墊設計，加大密封墊與油箱接觸面積。一般維修站處理黃龍600滲油，采用密封膠止堵的方法，并不能將黃龍600滲油情況永久、徹底根治。
       4.用防火、隔熱材料加置在缸頭上部，用以緩解引擎高溫對管路、部件的“襲擾”，其實導致黃龍600油管路滲漏的最大原因是“高溫”，黃龍引擎的高熱量導致橡膠件、塑料件老化和早損。
       大培子試驗了一種(臨時)解決方案，已經對5輛黃龍進行了處理，實際效果不錯。這樣做也是在印證以上油箱滲漏的分析。
       1.將汽油泵的六顆固定螺絲用生料帶按順時針方向纏繞后再用與汽油泵固定，這樣可以解決螺絲孔位滲油的問題。
       2.降低汽油泵密封圈的固定墊片的厚度和六個金屬固定套的高度，倆者磨除的厚度務必一致。這樣的話，減少密封圈的固定墊片和六個金屬固定套的厚度，以加大橡膠密封圈與油箱的密封接觸面，可以解決黃龍600汽油泵邊緣滲漏的問題。


       注意事項：A務必打磨示意圖的紅色標示面，切勿打磨黃色標示面。B務必保證打磨后的密封固定墊片表面的平滑性和平整性。C密封圈的固定墊片和六個金屬固定套的磨除厚度不宜超過0.5mm。D建議您到專業摩托車維修店做以上處理，如果有滲漏的情況，或者也您覺得此方法可行的話。(不建議用戶自行做以上處理)
       3.油箱與油位傳感器結合面不平整，用耐腐蝕薄片(如塑料薄墊板)按油位傳感器密封墊形狀剪下，墊于橡膠密封墊下面，加大橡膠密封墊與油箱接觸面積，減少滲漏幾率。